Massekabel Problem / Minuspol Batterie...help.

Masse ist Masse...

Faulheit ist aber auch nicht gut, vor allem, wenn man bedenkt, wie plünnich die Kabel in den Originalkabelbäumen bündelweise zusammengelötet worden sind...

dann haben aber sämtliche Verbraucher, die auf dieses Massekabel das bei dir kaputt ist angewiesen sind, keine Masse mehr

edit: doch, haben sie laut Schaltplan. Aber es kommt auch auf den Kabelquerschnitt an: wenn der ganze Rückstrom von allen Verbrauchern nur über dieses dünne Kabel geht und dann noch gehupt wird, dürfte das Käbelchen etwas überfordert sein

Ich würde das abgebrochene Kabel einfach mit einem Stück gleichdickem verlängern bis wieder zum Minuspol der Batterie.

Zitat

Original von Hetzer
Ich würde das abgebrochene Kabel einfach mit einem Stück gleichdickem verlängern bis wieder zum Minuspol der Batterie.

Da ist noch´n Steckverbinder im + und - Kabel dazwischen (um den Acku zum überwintern leichter/schneller zu demontieren).
Außerdem die einzige (Japan)-Hauptsicherung, die man unterwegs nirgens bekommt sitzt auch noch dazwischen.
Da sollte "man" sich eine wasserdichte KFZ Halterung/-Sicherung zwischen setzen (diese Sicherungen gibts an jeder Tanke).

Gruß
Peter

Kluge Entscheidung.

Wieder einer, der aus dem SR-typischen Geiz-, Pfusch- und Anschraubmodus ausbricht...

Ich freu mich...

...genau

Dirko mach den Kabelbaum zum Verlängern auf und lege das Kabel mit einer Öse oben an die Aufhängung vom Batteriekasten. Das Schwarze Kabel vom Stecker der Blinkerautomatik und das Minus Kabel der Batterie kannst du auch dort auflegen. Das Stichwort heißt Massepunkt.

Zitat

Original von oldman
...genau

Dirko mach den Kabelbaum zum Verlängern auf und lege das Kabel mit einer Öse oben an die Aufhängung vom Batteriekasten. Das Schwarze Kabel vom Stecker der Blinkerautomatik und das Minus Kabel der Batterie kannst du auch dort auflegen. Das Stichwort heißt Massepunkt.

Mmmmh,
[klugscheißermodus ein]

diese isolierten Quetschverbinder sind IMHO nur die zweitbeste Verbindungsmethode....
Eine richtige Crimpung sieht ( mit Schrumpfschlauch ) nicht nur besser aus, sondern hält auch länger den wiedrigen Wetterbedingungen stand.
Ein kleiner Tropfen Lötzinn vorn, wo die Drahtseele aus der Quetschung rausschaut (und nur dort) hilft zumindest die Lebensdauer zu verlängern.
[Klugscheißermodus aus]

Gruß
Peter

Masse ist Masse und muss miteinander verbunden sein. Zusätzlich zu den schwarzen Kabeln und dem Massepunkt am Hauptrahmen könntest Du noch welche in der Lampe und an den Lenker machen.

Sei der Strom mit Dir
Fump

Hey,

man hat nie zu viel Masse sprach das Walross!!!

Das Walross, nicht der Peter! Edit: ich meinte Peter 1

Zu Peter 2; sicher kann man das anders machen, aber ich finds auch so schon wirklich schick. Man achte auf den Scheuerschutz. Da hat der Peter 1 sich wieder richtig Mühe gegeben und für jemanden der aus dem Sanitärbereich kommt ist das doch auch elektrisch richtig gut! :Edit aus

Trübe Grüße aus der eisigen Werkstadt,
Olaf

Zitat

Original von srpedro

Mmmmh,
[klugscheißermodus ein]

diese isolierten Quetschverbinder sind IMHO nur die zweitbeste Verbindungsmethode....
Eine richtige Crimpung sieht ( mit Schrumpfschlauch ) nicht nur besser aus, sondern hält auch länger den wiedrigen Wetterbedingungen stand.
Ein kleiner Tropfen Lötzinn vorn, wo die Drahtseele aus der Quetschung rausschaut (und nur dort) hilft zumindest die Lebensdauer zu verlängern.
[Klugscheißermodus aus]

Gruß
Peter

Alles anzeigen

Peter was möchtest Du mir / uns damit sagen ?

Hat deine Sitzbank ein Loch, wo das Wetter durchdrückt ? (sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen)

btw... ich habe kein Problem mit den gezeigten Quetschverbindern. Das hält nun schon dauerhaft einige Jahre, Kilometer und das bei jedem Wetter.

Aber stelle doch bitte mal ein Bild von einer "richtigen Crimpung" mit einer kleinen Anleitung hier ein, damit ich / wir mit den Augen "klauen" können.

Zitat

Original von oldman
einer "richtigen Crimpung"

Dafür braucht es eine sauteure Spezialzange.
Bei mir halten die ordinären Quetschverbinder auch ohne Probleme.

Zitat

Original von oldman
Peter was möchtest Du mir / uns damit sagen ?

Hat deine Sitzbank ein Loch, wo das Wetter durchdrückt ? (sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen)

btw... ich habe kein Problem mit den gezeigten Quetschverbindern. Das hält nun schon dauerhaft einige Jahre, Kilometer und das bei jedem Wetter.

Aber stelle doch bitte mal ein Bild von einer "richtigen Crimpung" mit einer kleinen Anleitung hier ein, damit ich / wir mit den Augen "klauen" können.

Alles anzeigen

Also gut, überredet,
werde mal ein paar Fotos machen.....

Nur soviel vorweg, bei der "Quetschung" faulen die Cu-Fasern in der Hülse, das ergibt erst einen hohen Übergangswidersand, dann nach Jahren fault eine Faser nach der anderen ab. Kommt halt auch auf die Materialpaarung an.

Gruß
Peter

Hallo,

kurz vor Ende meines Umbaus habe ich plötzlich keinen Zündfunken mehr, oh Schreck

Ich habe den Rahmen komplett neu lackiert und eine M-Unit von Motogadget verbaut.
Die Verbraucher wie Licht, Blinker... habe ich direkt per Masseleitung an einen Massepunkt an die Batterie gelegt.
Meine Frage lautet: benötige ich eine Masse an den Rahmen, z.B. für die Zündspule und benötige ich eine Masseverbindung an den Motorblock? Meines Erachtens wird die Lima und die Zündungsgeschichte direkt an die CDI und den Regler angeschlossen.

Danke für eine kurze Info

Gruß aus dem Rheinland
Thomas

Zündspule,CDI und Motor müssen Masse zur Ansteuerung und Hochspannung haben.
Regler hat imho eine eigene Leitung.
Leerlaufschalter schaltet auf Masse....

Zitat

Original von oldman
...genau

Dirko mach den Kabelbaum zum Verlängern auf und lege das Kabel mit einer Öse oben an die Aufhängung vom Batteriekasten. Das Schwarze Kabel vom Stecker der Blinkerautomatik und das Minus Kabel der Batterie kannst du auch dort auflegen. Das Stichwort heißt Massepunkt.

Die Idee habe ich auch so umgesetzt, die Aufhängung eignet sich hervorragend dafür und ist leicht zu erreichen

Da ich Motor und Rahmen lackiert habe würde ich für die Motormasse ungern etwas wegkratzen.

An welche Stelle könnte ich das Massekabel am Motor am besten befestigen, geht eine Gehäusedeckelschraube M6? Reicht ein Querschnitt von 2,5 Quadrat aus oder gehen höhere Ströme über das Gehäuse?

Die Ströme, die zum Motor fließen, sollten nicht besonders hoch sein. Orginal gibt es eine Masseleitung zur Lima, bin mir aber nicht sicher, ob die auch an die Grundplatte geht.
Wenn die Leerlauffeucht funktioniert, sollte das reichen.

Oberhalb der Batterie befindet sich der Masseanschluss. Viel wegkratzen musst Du nicht, die Schraube hat im Gewinde genug "Fleisch".