Limadeckel undicht / Polrad rostig

Es machen wohl viele ne Kerbe oder ein Loch in den Deckel.
Wichtiger ist aber wohl noch, das der Entlüftungsschlauch sauber und intakt ist.
Die Gummidurchführung würde ich auch mal kontrollieren.

Die Zündung ist sowieso braun, oder ist sie jetzt richtig rostrot?

Entrosten Polrad: Drahtbürste, Fertan oder Pelox RE
Lima: Messing- oder Glasfaserbürste und vielleicht Fertan, Pelox würde ich hier nicht nehmen.

Aber nur fürs Eisen, alles was nach Draht oder Stoff aussieht würde ich nicht anfassen solange es noch funktioniert

Wenns nicht so wild ist würde ich es so lassen oder evtl. mit Owatrol konservieren.
Ob es wild ist, siehst du aber nur wenn das Polrad ab ist.

Gruß M.

Entlüftungsschlauch dranmachen und richtig verlegen.
Nicht immer Kurzstrecke fahren, vor allem nicht wenn es feucht ist.

Gegen den vorhandenen Rost kann man was machen, bringt aber nicht viel.

Kritisch sind die Stellen, wo man NICHTS machen kann:
Die Eisenkerne der Wicklung und das Polrad unter den verklebten Magneten.

Wenn es dort infolge Rost aufuillt, stirbt das jeweilige Teil. Das tut es aber nur wenn die Bedingungen stimmen: Feuchtigkeit und ein wenig Wärme.

Theoretisch kann man mit Kriechöl vorsorgen, aber der Teichmann (Lichtmaschineninstandsetzer) hat mir abgeraten, weil man nie weiß, ob durch das jeweilige Mittel die Drahtisolierung angelöst wird.

Ich kenn Leute, die schadlos über Jahre ihre Lima mit WD-40 durch die Polradlöcher eingesprüht haben. Das wirkt wasserverdrängend, ist aber ohne Gewähr.

Die beste Taktik ist aber: trocken halten. Dazu gehört es den Motor nicht lauwarm abzustellen und dann lange so stehen zu lassen. Heißfahren dann verdampft das Wasser. Wenn das Mopped länger TROCKEN eingelagert wird (geheizter Raum), kann man den Limadeckel runtermachen für die Einlagerzeit.

Von einer zusätzlichen Ablaufkerbe unten im Deckel halte ich wenig, damit kommt nur noch mehr Wasser rein.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich glaub das mit dem Rost verhält sich genau anders rum als du annimmst:
das rostet weil es zu dicht (= zu wenig belüftet) ist.
Du wirst das Problem nicht lösen indem du die Kammer noch besser abdichtest.
Die Entlüftung ist der kleine Plastiknupsi mit Schlauch oben auf dem Motorblock.
Der muß durchgängig sein.

Gruß
Sven

Oben auf dem Getriebegehäuse, linke Seite, hinter dem Zylinder, neben dem Kouuplungshebel. Da sollte so ein schwarzes Plastik-Teil sei. Da gehört auch ein Schlauch dran.

Bei mir hängt der zwischen Motor und Schwinge.

Hey,

hier sind die Verlegepläne:
Überarbeitete Explosionszeichnungen für die Werkstatt

Grüße
Olaf

Moin!
Interessanterweise wird der BE- oder Entlüfungsschlauch bei der SR 400 nach oben statt nach unten geführt, wahrscheinlich deshalb, weil dann der Dampf besser entweicht.

Munterhalten!
aenz

Hey,

.....stimmt ist im Handbuch genau so beschrieben. Ich hab's übrigens auch so gemacht, damit nichts rein läuft sondern ggfs. nach oben abdampfen kann.

Grüße
Olaf

Wichtig ist nur, dass sich die Belüftungsschläuche nicht zusetzen, also nicht direkt vor den Reifen legen, deshalb enden die meist unter der Sitzbank.... Meine liegen seitlich an der Schwinge, zusammen mit den Überlaufschläuchen vom Vergaser und der Batterie (die gehören immer nach unten verlegt, damit die ablaufen können..)

Feuchtigkeit im Lima-Gehäuse lässt sich wohl nicht vollständig verhindern. Ich mache das so:

-Rotor abziehen und Gehäuse gut abtrocknen lassen
-Stator (Wicklungen) mit Wetprotect großzügig einnebeln (Achtung: Wellenstumpf abdecken)
-Rotor wieder montieren und auch mit Wetprotect einnebeln (hilft gegen Flugrost)
-Gehäusedichtung vor Montage in Motoröl einlegen
-Entlüftungsschlauch auf freien Durchlass und Verlauf prüfen
-Gehäuse montieren und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen