Kedo Drag Pipe und Mikuni VM34ss harmoniert noch nicht

Moin.
Ich gehe davon aus, dass sie vor den Veränderungen gut lief. Mach doch nochmal den original Auspuff oder halt den, der vorher montiert war drauf. Wenn sie dann noch dieselben Mucken macht, hast du irgendwas beim Vergaserrebuilt vergnaddelt...oder halt umgekehrt.
Hab mittlerweile gelernt, immer erstmal nur eine Sache zu verändern und die direkt zu testen....sonst kann man bekloppt werden....

Viele Grüße
Dirk

Ich denke auch nicht das es an dem Drag-Pipe liegt, zumal ja Original Setup.

280er Düse und Nadel ganz unten sollte auch bei original zu mager sein.

Wie auch in dem anderen Vergaserthread:
Unterdruckseite Benzinhahn testen, gucken ober der Chokekolben der selbe ist und ansonsten Vergaser wieder zerlegen und nachsehen ob man nicht was falsch zusammengebaut hat

Zitat

Original von Emmpunkt

280er Düse und Nadel ganz unten sollte auch bei original zu mager sein.

Wüsste auch nich wie das funktionieren soll.

Ich vermute dass die LLD nicht passt oder irgendwo Falschsprit gezogen wird, zB über Benzinhahn oder defekte Membran

Grundlegend erstmal den Vergaser reinigen (Ultraschallbad usw.) und dan mit einer Grundeinstellung loslegen.
Wenn ich schon rebuilt lese wird mir schwindlig.... Davon halte ich nicht viel (Sorry meine Meinung)
Ich hab es in den letzten 20 Jahren nicht einmal erlebt das irgendwas von diesem Zubörzzeugs auf dauer ordentlich funtkioniert hat. Sei es Benzinhahn oder Vergaser...egal.

Also hier das Setup für den VM34SS mit ohne Drossel im Ansaug:

VM34ss mit 2j4 Kennung am Vergaser
25er LLD
300er HD (25KW) bei entsprechendem Ansaugstutzen
LLGRS (die konische) 1 ¾ raus
Nadel in die 2. Nut von oben

so würde ich das Teil mal bedüsen, meine 2J4 läuft damit ob Dragpipe oder orginal Auspuff einwandfrei...

Jack...

Ich bevorzuge die Einstellung mit einer Lambdasonde....

Klar geht das aber wozu der Aufwand

einige Tausend SR wurden einfach mit org Setup eingestellt und fahren normalerweise recht gut damit...

Jack....

Da hast du natürlich Recht, aber die originale ist normalerweise etwas fett.
Das macht aber im normalen Betrieb nicht wirklich was aus.

Natürlich ist ein Abstimmung via Sonde die genauere weil man halt sieht
wo das Gemisch wie ausschaut und auch relativ schnell zu einer passenden
Abstimmung kommt.

Hoffentlich hast Du den Originalkrümmer noch nicht weggeschmissen....

Der einwandige aus Edelstahl wird hier intern auch schon mal als "Leistungsvernichtungskrümmer" bezeichnet, nicht umsonst bietet der Sponsor einen "Drehmoment-Einsatz" für die "Leistungskrümmer" an.

Meine persönliche Erfahrung: nach der Zurückrüstung auf Originalkrümmer hatte ich die spürbar bessere Leistung und eine geringere Öltemperatur.

2J4-Vergaser gab es in 2 Varianten, schau mal hier

Kann sein, dass Du eine größere LLD brauchst.

Es gab da mal die Kombination 240er HD mit 30er LLD und Düsenstöcke mit 3 oder 4 Querbohrungen....

Viel Erfolg und Grüße

MartinV

Da würde ich doch einfach mal zum testen den alten orginalen montieren ....

Jack ...