Motor sifft - überall und nicht wenig

    Danke auch dir für die Antwort!


    Zitat

    Original von karsten
    Die "Kante" bildet sich an der Stelle im Zylinder die von den Kolbenringen beim Hub nicht erreicht wird. Dank fehlender Dichtung berührt / überläuft der Kolben nun die Kante.


    Das leuchtet ein - und das habe ich überhaupt nicht bedacht.
    Nach ca. 500km verbrennt sie noch nicht übermäßig viel Öl (jedenfalls kommt da nichts blaues aus dem Auspuff), somit denke ich, der obere Kolbenring könnte es bis jetzt überlebt haben..


    Zitat

    Original von karsten
    Fehlende Dichtung = weniger Hubraum ?? Überleg mal was du da schreibst.


    Mit der Annahme, dass Hubraum den Brennraum mit beinhaltet lag ich wohl falsch, das ist mir jetzt ein bisschen peinlich :D

    Zitat

    Original von Jo500
    Relativ sicher. Mit Drehmomentschlüssel, nach Handbuch. Waren glaub ich fast immer 8nm für die kleinen innensechskantschrauben.
    Aber mittlerweile auch nach Gefühl mal Nachgezogen.


    Der Kupplungsgehäusedeckel gehört mit 10Nm angezogen. Ist glaube ich bei den meisten M6-Schrauben am Motor so.

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

    Hallo!


    Sorry dass ich das Thema wieder ausgraben muss, aber folgendes passiert nur bei warmen Motor NACH dem Abstellen/Ausmachen, an 3 Stellen:


    https://youtu.be/CKEDpu-5648


    Was hat das denn zu bedeuten? Ist ja nach ein paar Sekunden fast ein Schnapsglas voll!


    Das ist die rechte Seite, und die Karre ist ja sogar noch nach links geneigt.

    Scheinbar kann sich der Druck im Motorgehäuse nicht abbauen.

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

    Einmal editiert, zuletzt von SR400 ()

    Eigentlich sollte sich nach dem abstellen eher ein Unterdruck bilden (Motor kühlt ab)....


    Was ist vorher passiert? Öl nachgefüllt?


    Gehäuseentlüftung checken (Motor-Luftfilter), Kopfentlüftung checken (was Frank M schrieb)
    Nimm mal den Peilstab/Thermometer bei laufendem Motor raus. Ölstand Ok oder musst du danach duschen? :411:
    Sind die Kopfschrauben noch fest?

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    Lass den Motor von jemand richten, der davon ne Ahnung hat.

    Frank M / Emmpunkt: Schlauch ist dran und frei.
    tomster1965: also das hilft mir jetzt wirklich nicht weiter..


    Ölstand ins im Soll, aber bei Laufendem Motor sieht es da recht ruhig aus. Sollte da nicht ein bisschen Bewegung drinnen sein?


    Naja aus der Motorentlüftung am Kurbelgehäuse prustet es ja auch raus..

    Zitat

    Original von Jo500


    Naja aus der Motorentlüftung am Kurbelgehäuse prustet es ja auch raus..


    Achso, die Kuh Elsa....


    Vielleicht solltest du mal noch was mehr berichten was so alles nicht stimmt.
    Die Ölpumpe scheint ja schonmal eins davon zu sein...
    Vom weiteren Betrieb des Motors würde ich abraten!

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    Zitat

    Original von Emmpunkt


    Achso, die Kuh Elsa....


    Vielleicht solltest du mal noch was mehr berichten was so alles nicht stimmt.
    Die Ölpumpe scheint ja schonmal eins davon zu sein...
    Vom weiteren Betrieb des Motors würde ich abraten!


    D'Accord ... und lass mal jemanden ran der Ahnung hat. Nichts für ungut, aber da sind so viele Dinge im Argen das tut schon weh. :duell:
    Aber ist letztendlich Deine Entscheidung. Berichten ist zwar interessant, machen (lassen) wäre besser.


    :bus:

    Das was ich gestern geschrieben habe, klang vielleicht etwas unfreundlich, sorry.


    Aber ich denke der Motor gehört komplett revidiert. Das scheint ja ein Springbrunnen zu sein. Ich hab mir das gerade nochmal durchgelesen....


    Was ist denn der aktuelle Stand?
    Öl aus Kipplergehäuse und Motorentlüftung oder noch mehr?
    Warum hast du die Halbmonde der Nockenlager mit Dirko eingeschmiert?


    Im Kipplergehäuse steht normalerweise gar kein Öl. da sind 2 Bohrungen drin die das überschüssige Öl in den Kettenschacht leiten. Deswegen ist es schon merkwürdig das da überhaupt was rauskommt.


    Die Ölbewegung kann man normalerweise sehen, es ist aber gerade bei kaltem Motor nicht sehr viel. Bei frischem Öl ist es noch schwieriger auszumachen.


    Wenn du nicht sicherstellen kannst, das der Ölkreislauf funktioniert, betreib den Motor nicht. Der zu erwartende Motorschaden dürfte erheblich sein!


    Gruß M.

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    Zitat


    tomster1965: also das hilft mir jetzt wirklich nicht weiter..


    Doch! Ist immho sogar das Einzige was da noch hilft.


    :411:

    Aber ich will doch auch wissen, warum das passiert und wie ich es fixe. Wenn ich nicht selbst Schrauben wollen würde, hätte ich mir eine zeitgemäße Maschine gekauft und jedes Problem vom Fachmann lösen lassen.


    Würde jemand in meinem Fachbereich mit so stümperhaften Dingen ankommen, hätte ich wahrscheinlich auch gesagt, er soll die Finger von lassen, aber ich will eigentlich schon so viel selbst machen wie nur möglich.


    Dass der Motor komplett zerlegt wird, steht ja auch fest, ich würde bloß vorher gerne wissen an was es liegt, bevor ich einen eventuellen Fehler einfach nochmal mache beim Zusammenbau.


    Ja vielleicht hören sich die Symptome auch problematischer an, als sie sind.
    Es bewegt sich leicht was im Öltank, Öl zirkuliert definitiv.



    Zusammengefasst: Problem ist, dass überall ein wenig Öl nach außen gedrückt wird, durch fast alle Dichtungen. Also sich definitiv ein Überdruck aufbaut - oder das Ding ist durch die 2xx grad im Backofen doch krumm geworden.


    Läuft super, hört sich gut und kernig an, produziert keinen blauen Rauch, kommt auf 130kmh, habe ansonsten echt keine Probleme mit dem Teil.


    Ich mach den Block einfach noch mal im Winter, werde berichten.

    Diesen Spruch hat mir mal einer geschickt als ich nicht mehr weiter wußte. Such Dir jemand bei Dir in der Nähe, der sich da etwas besser auskennt und laß Dir zeigen wies geht.
    Du hast jetzt in dem Fred soviele Fehler beschrieben, da reicht die Glaskugel nicht mehr.
    Du warst halt überall dran.

Letzte Aktivitäten

  • dolfi

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    Hallo Stefan,
    Thomas hier vom Kölner Stammtisch bzw. der IG Cologne.

    Wo in Köln wohnst du bzw. wo steht der Bock? Wir können gern mal vorbei kommen und versuchen, den Fehler einzugrenzen oder zu beheben.
    Kontaktdaten gern als PM.

  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    Kompession hat nix mit Vergaser und/oder Ansaugstutzen zu tun. Nur mit Ventilen oder Kolben/-Ringen/Lauffläche.

    Den OT kann man auch mit einem Schraubendreher finden: Kerze raus, Schraubendreher rein und schauen, wann der Kolben oben ist. Kerzen wieder…

  • KompressorMike

    Hat eine Antwort im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren verfasst.
    Beitrag
    und was passiert wenn Du da jetzt Öl oder RW draufkippst ?

  • Hesi

    Hat eine Antwort im Thema Vergaserkennung 1e6-60 - Welche Düsen? verfasst.
    Beitrag
    Eigentlich egal, ob 32 oder 34. Du kannst ja mal die Öffnung zum Zylinder hin messen.
    Die Dinger laufen perfekt an der SR.
    Für beide Typen: 25 Leerlaufdüse, wenn du noch Standard Kolben - also 87mm - hast und nix am Ventiltrieb gemacht hast, dann eine…

  • fatagaga

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    Hallo Peter Oldman,

    danke für die Antwort!
    Die Karre hat jetzt 74 000 runter und alles in allem fahre ich in letzter Zeit wirklich nur noch hier in Köln rum. Dass ich mal durchs Bergische Land odernoch weiter brause, ist etwas aus der Mode gekommen. Als…

  • moik

    Hat eine Antwort im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren verfasst.
    Beitrag
    Also, zuerst sorry für die schlechten Fotos, Originaldatein waren zu große deshalb Handy Screenshot :(! Es waren auf jeden Fall nur oberflächlige Risse, hab das Rad sowieso ausgebaut und zerlegt mit meinem Schrauber des Vertrauens und nach dem…

  • moik

    Thema
    Hallo Freunde!
    In meiner SR500 ist ein 1e6 60 verbaut, ich bin mir nicht recht sicher welcher Vergaser das genau ist! Er sieht aus wie ein VM 32 wie ich ihn in meiner XT hatte. Leider funktionieren die Links zu den Explosionszeichnungen nicht mehr und ich…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren verfasst.
    Beitrag
    Das Foto ist jetzt nicht das beste Beispiel, aber das Einzige wo ich ein Foto hab. Die letzten 5mm hat man nicht mit freiem Auge erkennen können, und der Riss am Kerzenloch hat von mir kein Rot abgekriegt, drum schwitzt der auch nicht. Das ist ein Kopf…

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.
    Beitrag
    So ist jedenfalls der Plan ;)

    ...wie immer ± um Zehn

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren verfasst.
    Beitrag
    Interessehalber ...hätte man den eingefärbten Riss auch ohne RW erkannt? Neben dem Kerzenloch ist auch ein kurzer Riss zu sehen.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden