Winterprojekt Fettisch

    Hey,
    Heute wurde mein SR 500 Winterprojekt getüft!
    Ich freue mich das ich eine SR vor dem Schlachten gerettet habe.
    Ein paar Teile von Forumsmitgliedern wurden ebenso verbaut um Sie zu vervollständigen und den ein oder anderen Rat habe ich auch bekommen.


    Bei der Fahrt zur Werkstatt, gerademal 500 m, ist mir schon der Rückstrahler vom Nummernschild abgerappelt :402:


    Dem Prüfer wars Latte, der war so was von Freitagnachmittag s entspannt :bus:


    Alles in 5 min erledigt, keine Blöden fragen, nur „Was n das fürn Baujahr? 1980... Ah, keine AU, na gut macht 65 € ??? Waaaas?
    Ja, Ihre HU ist doch schon seit über 8 Jahren fällig... :326:


    Die Bremsleistung ist trotz neuer Klötze & Bremsflüssigkeit so was von Banane... :ban:
    ... da muss ich wohl noch ma entlüften oder die Leitung tauschen (Stahlflex)


    Horrido & bis die Tage mal


    Grüße vom Guido aus Rheine

    Entlüften/Leitung tauschen könnte helfen.
    Wenn nich: 48T-Oberteil hat n besseres Übersetzungsverhältnis.


    Wünsche auch viel Freude!

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------


    Better Motörhead than dead!

    Ist doch klasse geworden! Nur die Bremsleitung würd ich gegen
    Stahlflex tauschen, kostet mittlerweile nicht mehr die Welt.


    Gruß vom Udo aus Laer

    Hey,


    Die Stahlflex ist verbaut und Sie bremst, wirklich :yl:


    Alleine beim Kaltstart haut Sie Öl raus das die Hofeinfahrt einnebelt :402:


    Was wird’s sein? Ventilschaft Dichtungen?


    Wenn Sie warm ist nach nem Viertelstündchen Pause bläut nix...


    Freundliche Grüße aus Rheine


    Vom Guido

    Klingone:476


    [FONT=comic sans ms][size=13][COLOR=limegreen]

    Das Öl landet im Motor, statt im Öltank zu verharren. Beim Start wird das Öl dann schön durch die Entlüftung über den Vergaser in den Verbrennungsraum gepumpt.
    Schau mal nach "wet sumper". Bei einer von meinen SR's war es die fehlende Dichtung unter der Ölpumpe, alles andere hatte ich schon getauscht.


    Gruß
    Martin

    Mir ist da noch was aufgefallen: Der Kettenspanner rechts ist nicht der richtige. Da gehört bei dieser Schwinge ("Abstützung oben") ein Spanner mit einer zusätzlichen Lasche dran, die unter die jetzt nutzlose Schraube unter der Stoßdämpferschraube kommt.
    Beim Bremse wird die Hinterachse durch die Bremsabstützung nach hinten gedrückt, das soll der besondere Spanner verhindern.
    Also immer schön auf stramm festgezogene Hinterachse achten!

    Moin,


    wer sich diese zusetzliche Verschraubung des Kettenspanners ausgedacht hat geht auch mit Sturzhelm ins Bett.
    Eine vernünftig angezogene (Drehmoment beachten) Achse hält.


    :403:

    @ Martin,


    Deine Theorie mit dem Öl durch den Gaser über die Motorentlüftung:
    Wenn dem so wäre, dann müsste ich Öl im Lufti bzw. In dessen Gehäuse finden. Hab grade mal nach geschaut. Alles Furztrocken, der neue Lufti ist noch immer sauber und trocken.


    Ölstand seit gestern gefühlt kaum großartig gefallen...



    Und nu? Ventilschaftabdichtungen?


    VG vom Guido

    Klingone:476


    [FONT=comic sans ms][size=13][COLOR=limegreen]

    Hat der Motor auch ne Vorgeschichte?


    Ventilschaftdichtungen ist recht wahrscheinlich, aber auch die Ventilführungen selbst und deren Sitz im Kopf.
    Kolben und Ölabstreifringe ebenso.


    Ich würde erstmal den Verbrauch im Auge halten. Wenn der Motor lange gestanden hat, könnten auch nur die Ringe geklemmt haben, das gibt sich dann mit ein paar mal ordentlich warmfahren...

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    Zitat

    Original von Emmpunkt


    Ich würde erstmal den Verbrauch im Auge halten. ..


    Wo liegt denn in etwa die Schmerzgrenze beim Ölverbrauch? Bei meinem Winterprojekt(le) habe ich auch den Auspuff und Krümmer abgenommen. Wollte sehen, ob dieser evtl. innen gerissen ist. Mit Schrecken habe ich da eine ordentliche Ölkohleschicht gesehen :a: . Sah aus wie bei meiner alten Hercules mit 1:25 Mischung....
    Sie bläst zwar nie blau raus, ordentlich Öl schluckt sie aber schon.

    Nun wo die Schmerzgrenze liegt muss jeder selbst wissen.
    Mein letzter Motor war bei fast 1l/100km.
    Ursache war eine lockere Ventilführung, konnte man fast schon mit der Hand rausdrücken...
    Ich denke für viele hier sind 0,5l noch kein Problem und 0,1 oder ein bisschen mehr ist Normal

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    OK, wenn der Ölstand nicht absinkt sind die entsprechenden Dichtungen noch gut.
    Die Wolke nach dem Start ist eben ein Indiz für absackenden Ölstand.

    Hallo Zusammen,


    ich glaube Emmpunkt hatte recht, die Ölabstreifringe...


    Also es gibt keene Wolke mehr beim Kaltstart.
    Hab halt die "Sylvie- so heißt Sie nu.." n paar mal ordentlich warm
    gefahren... & siehe da, nix mehr mit Rauchzeichen :477:


    Horrido und man sieht sich, spätestens im Bergischen!


    Guido


    @ Martin M/h.e.k.: Kettenspanner, ja is bekannt - ist halt n zusammengewürfelte alte Dame, als alter Luftfahrzeugmechaniker hab ich nu ne Farbmarkierung auf der Achse/ der Mudder


    @ Fump: Jo, klarer Fall von Leistungsvernichtung! ich werde die Originaltüte noch mal probieren, jedoch ist die "Raschelig" und der Ausgleichspott wurde schon von einem der Vorbesitzer chirurgisch abgetrennt...

    Klingone:476


    [FONT=comic sans ms][size=13][COLOR=limegreen]

    Wenn dem so ist, dann guck mal durchs Zündkerzenloch auf den Kolben.
    Wenn er durchgehend krustig schwarz ist, würde ich evtl. mal einen Benzinzusatz in Erwägung ziehen.
    Partiell schwarz und "glattes" schwarz ist nicht so wild....

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

Letzte Aktivitäten

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    […]


    Hatte rogger vor kurzem was zu geschrieben...

    Dauerluftfilter von K&N für SR 500

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Bei allen originalen Pleueln, die ich auf die Schnelle finden konnte, ist auf einer der Flanken der Yamaha Schriftzug drauf.

    Hier mal zum Vergleich...



    Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Das Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
    Gruß
    Hans

  • Wolfgang 83527

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    Von K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500?

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Die Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.

    - Strahlsand…

  • SRich

    Reaktion (Beitrag)
    Hallo Hauptstadt Freunde :666:

    Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur…

  • SCBuddy

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Grundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
    Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
    Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
    Habe ich mir für meinen X-Starter…

  • Nobby

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
    Wenn…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

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