Kein Sprit

motorradfahrer: Problem bestens bekannt. Willkommen im Club .
Erste Lektüre https://www.motorang.com/bucheli-projekt/benzinhahn.htm
Die SuFu liefert genug Lektüre für ein entspanntes Lese-Wochenende.
Alles kein Hexenwerk

Erfolgreiche Reparatur

Christian

Man kann das auch erklären.

Der Benzinhahn hat 3 Stellungen:
ON = da steht er eigentlich immer, wenn alles richtig ist, dann fährt sie solange bis-
RES = Reserve nötig ist. Kleiner Tipp hin und wieder auf Reserve fahren, dann wird ganz unten aus dem Tank der Sprit entnommen und es kann ich kein Wasser am Tankboden ansammeln.
Wenn gar nichts geht schalten der geübte Fahrer einfach auf PRI, dann gehts oft einfach weiter.
PRI überbrückt praktisch den Benzinhahn, es läuft einfach Sprit durch.

So was macht der nun bei ON und RES?

Im Benzinhahn ist eine Membrane die "den Daumen" draufhält, damit kein Sprit fließen kann.

Vom Benzinhahn gehen 2 Schläuche ab:

Ein größerer, damit die SR richtig Gasgeben kann und ein kleinerer der an den Ansaugstutzen geht und zwar zwischen Vergaser und Motor.

Das Benzin wird ja im Vergaser mit Luft vermischt und der Motor zieht dieses Gemisch zu sich herein. Es herrscht also dort wo der kleine Schlauch am Vergaser anliegt ein Unterdruck. Der wird über das Schläuchlein weitergegeben, der Daumen, äh die Membrane wird hochgehoben und Sprit kann durch den Benzinhahn fließen.

So und da kann man den Fehler suchen.

Ist der Schlauch ran?
Ja aber es geht trotzdem nicht.

Dann man an dem Schläuchlein vorsichtig mit dem Mund einen Unterdruck schaffen. Hast Du Benzin im Blut, quatsch im Mund, dann ist die Membrane undicht, denn wenn alles passt kommt da nichts, man merkt nur einen Widerstand.

Meist ist es mit neuen Innereinen im Benzinhahn erledigt, aber nicht vergessen die Dichtung zum Tank gleich mitzubestellen. Und große Achtsamkeit bei den Schrauben, wenn die vielleicht seit 40 Jahren nicht gelöst wurden.

Wenn Du jetzt fahren willst, dann einfach auf PRI fahren, aber nicht vergessen wieder auf On (= Zu) zu stellen,damit kein Benzin herausläuft wenn am Vergaser irgendwas nicht ganz passt.

PRI ist auch wichtig wenn das Motorrad länger steht. Das Benzin im Vergaser hat sich dann verflüchtigt. Vergaser leerfahren geht ja so einfach nicht, weil der Hahn ja kein AUS kennt.

Wenn Du also nach längerer Pause wieder losfahren willst, dann zuerst auf PRI, jetzt läuft der Vergaser voll, so 1-2 Minuten ist eine gute Zeit, dann ganz normal starten wie immer und den Hahn auf ON zurückstellen.

Wenn man das nicht so macht und der Vergaser leer ist, tritt man sich einen Wolf. Weil ja erst wenn der Motor dreht, der Unterdruck entsteht, die Membrane öffnet, ein wenig Benzin durch tröpfelt, der Motor steht wieder, der "Daumen" hält wieder dicht, usw bis endlich entweder Du mit dem Bus fährst oder sie doch noch anspringt.

Das war das Wort zum Sonntag.

Hier knallt die Sonne rein, MIST die SR hat 03-10, habe richtig Lust bekommen, aber auch gut fahre ich halt mit der FZ 750.

Gerne geschehen.

Macht Sinn sich die Dinge mal wieder genau zu überlegen und seis nur ein einfacher Benzinhahn.

Das hält mein altes Hirn geschmeidig.