Erfahrungen mit "KEDO Vergaser-Rebuild komplet"

...ganz nebenbei: mit einem k&n sollte doch eh ein wenig fetter beduest werden?

und, ganzganz nebenbei: ein kompletter keysterkit beim motorradbay.de kostet 70 euro. falls du die instandsetzung nicht doch selbst machen willst. der keysterkit haelt bei meinen zweien soweit gut, unauffaellig halt....

von wegen alternative: in diesem listing von allansperformance findest du etliche alternativen zum tm36, falls es dich interessiert...

g max ~:)

Hallo Matze,

ich will Kedo das Geschäft nicht versauen (hab gestern noch bestellt), aber wenn dein Moped noch keine 150.000 - 200.000 weg hat reicht in der Regel eine ordentliche Reinigung und ein Austausch der Messingteile und Membranen.

Ich habe vor zwei Wochen ein VM34SS Rebuilt von Kedo zurück bekommen und der läuft miserabel.
Habe ihn heute bei einer anderen Maschine eingebaut die normal und gut läuft, dann lief auch diese ebenfalls miserabel mit den gleichen Effekten wie bei meiner.

Das Moped läuft im Untertourigen Bereich total unrund, ruckelt, als wäre immer ein wenig Choke drin.
Der Verbrauch damit war bei ca 7,5 Liter auf 100km.
Als die Maschine warm war hab ich sie mit dem eingebauten Rebuilt mehrmals nicht mehr an bekommen und musste warten. (die Lima hat 330 Ohm)

Kedo hat das definitiv erstmal nicht hinbekommen und ich muss das Teil zur erneuten Begutachtung und weiterer Reparatur wieder dort hinschicken.

Der freundliche Verkäufer konnte das alles gar nicht glauben...
Jetzt bete ich das sie den oder die Fehler finden....

Hallo Matze,
ja, es gibt dazu was neues.
Hab das gestern schon in einem neueren Thread gepostet und kopier es hier nochmal rein.

Zitat

Original von hahe
Gestern kam der reklamierte Rebuild VM 34 SS von Kedo zurück und die haben nun wohl doch den Fehler gefunden.
Auf jeden Fall läuft das Ding jetzt erstmal anstandslos.
Das ruckeln und stottern bei niedrigen Umdrehungen ist weg.

Leerlaufgemischregulierschraube mußte ich noch deutlich nachjustieren, aber daran hast du dich ja sicher auch schon erfolglos abgekaspert.

Folgende Fehlerbeschreibung steht auf dem Lieferschein:
"Das Kugelventil der Beschleunigerpumpe war nicht freigängig"

Alles anzeigen

Bin sehr froh daß die Sache nun vom Tisch ist.
Es war vergleichsweise aufwendig für mich selbst erst mal den Beweis anzutreten daß es nicht an meinem Moped sondern am Vergaser lag.
Erst danach hab ich das Teil dann zurück geschickt, weil Kedo einem zunächst mal sagt daß es bestimmt eher was am Moped ist..... naja, kann ich auch verstehen...

Liebe Grüße

Ich hol das hier nochmal hoch, denn für mich war es die ganze Zeit ein Cold Case den ich mir heute nochmal vorgenommen habe und nun auch endlich lösen konnte.

Auch wenn Kedo nach meiner Beschwerde die Sache verbessern konnte, richtig zufrieden war ich nie damit.
Deshalb hatte ich diesen Vergaser auch nicht eingebaut, mein alter lief einfach immer noch etwas besser als der "Kedo Vergaser-Rebuilt komplett".

Mir war heute zufällig in meinen Unterlagen aufgefallen dass in Oldmans Werkstattzeichnung ein anderer Düsennadelstand angegeben ist als im Kedo Rebuilt Kit.
Auf Oldmans Zeichnung soll der Düsennadelclip in die 2.Position von oben.
In der Anleitung die Kedo seinem Rebuilt Kit beilegt wird die mittlere, also 3.Position angegeben.

Sofort das Teil geholt und rein geschaut.
Tatsächlich, Kedo hat die Nadel in die 3.Position bei meinem Vergaser eingehängt.
Deshalb lief das Teil nie wirklich gut. Zu fett in der Teillast.
Habe sie umgehängt und alles ist super.

Aber weiß jemand wie diese zwei unterschiedlichen Angaben zu Stande gekommen sind?
Ist Kedos Angabe einfach nur falsch?

Viele Grüße

Also mit einem Keysterkit kann man den originalen VM34 sehr gut wieder zum laufen bringen und dass ein Schieber so hinüber ist, dass man ihn nicht wieder verwenden kann, kann ich mir fast nicht vorstellen aber egal ein Schieber aus einem anderen VM34 würde ja auch tun, den die Mär vom güldenen Schieber der nicht mehr funktioniert wurde ja schon wiederlegt ....

Jack...

Zitat

Original von Jack
Also mit einem Keysterkit kann man den originalen VM34 sehr gut wieder zum laufen bringen

OK, aber kannst du auch sagen ob beim Keysterkit eine Anleitung dabei ist und welche Clip Position dort für die Düsennadel angegeben ist?
Darum gings nämlich bei meinem kleinen Problem.

Liebe Grüße

Es gibt keine feste Clip-position.
Deswegen kann man das ja verstellen. Die Position ändert sich mit deinem Setup, das kann schon ein anderer Auspuff oder Krümmer sein.
Ich denke Kedo hat einfach die Mittelposition angegeben.
2.Clip von oben passt halt meistens, aber eben auch nicht immer...

Beim Keyster-Satz gibt es keine Anleitung, das sind nur Ersatzteile.

Zitat

Original von Emmpunkt
Es gibt keine feste Clip-position.
Ich denke Kedo hat einfach die Mittelposition angegeben.
2.Clip von oben passt halt meistens, aber eben auch nicht immer...

Hallo Emmpunkt.
Naja.... Ich hab damals stundenlang mit Kedo telefoniert und mir wurde immer wieder gesagt mit meinem Moped müsse irgendwas nicht stimmen.
Ich solle dies und jenes testen usw. usw.
Wieso zementieren sie die Nadel in der 3.Position und kommen nicht auf die Idee mir das zu sagen?
Denn wie du schon sagst, der 2.Clip von oben passt ja scheinbar meistens.
Dann sollte er doch besser auch dort eingebaut werden.
Wo hingen denn die Nadeln als die Rüben seinerzeit verkauft wurden?
Mal so mal so? Bestimmt nicht würde ich mal tippen.
Stammt die 3.Position evtl. noch aus der 27PS Zeit mit 270er Hauptdüse?

Liebe Grüße

Hallo Hahe,

eine Anleitung ist bei den Keysterkits nie dabei aber es gibt entweder das Buchelie also eine Reparaturanleitung mit Explosionszeichnungen vom Vergaser der SR oder schau hier nach.

http://motorang.com/bucheli-pr…rgaser_fehler.htm#membran

aber du hast ja schon 2 gute Explosionszeichnungen....

Ich meine, dass der Clip für die Schiebernadel in die 2te Position (von oben) gehört.
Aber es gibt 2 Versionen des VM34, eine für die 2J4 und eine für die 48T.

Nur die Geschischschraube ist von der Form her etwas anders, die 2J4 ist konisch , die der 48T ist abgestuft.

Welchen Vergaser du montiert hast, siehst du auf der linken Seite, da wo der Unterdruckschlauch vom Tank an den Vergaser geht, ist diese Kennung eingeschlagen.

Beim Umbau auf offenen Ansauggummi wird nur eine andere HD (300) montiert, hat mit der Düsennadel nix zu tun.

Jack...

2te von oben ist bei meinem Vergaser orischinoool.

Moin
Ich hab den rebuild Vergaser auch auf der 3ten Position von Kedo wiederbekommen.Auf dem Werkstattzettel steht, dass der Anlieferzustand auch 3te Position war. Vergaser war O-Zustand.
Hatte Probleme mit der Abstimmung, jetzt mit 270 er Hauptdüse läuft der Motor gut.
War mir bis zum diesem Fred nicht bewusst, dass die 3te Position nicht Original ist.
Gert

Zitat

Original von Gert
Hatte Probleme mit der Abstimmung, jetzt mit 270 er Hauptdüse läuft der Motor gut.

Das ergibt Sinn nach meinem (bescheidenem) Verständnis.
Durch die Mittlere Position hängt die Nadel höher, es kommt mehr Sprit durch im Teillastbereich. Und wenns zu viel ist muss halt die HD verleinert werden damits gut läuft.
Probier doch mal das Ding eins runter zu hängen und die 300er HD rein.
Das könnte klappen

Zitat

Auf dem Werkstattzettel steht, dass der Anlieferzustand auch 3te Position war. Vergaser war O-Zustand.

Was jetzt original ist bleibt leider noch unklar.
Zumindest wenn es stimmt was Kedo zu deiner Nadelposition schrieb und tatsächlich vorher niemand dran war.

Ich denke nicht dass die Nadelposition unklar ist, ganz einfach :

Nadelposition 2 Kerbe von oben !

warum die Kedomannen das so machen weiß ich nicht aber ich und andere haben schon mehr als einen VM34SS zerlegt und die waren alle auf der 2ten Position ....

natürlich geht auch 3 Kerbe und eine viel kleinere HD als Orginal vorgesehen aber wozu.

egal ich will es gar nicht wissen

Jack....

Moin
Siehe meinen Fred :
"Vergaser überholt, Verbrauch steigt auf 6 Liter"
Da hatte ich mein Problem beschrieben.
den Link kriege ich hier irgendwie nicht rein
Gert

Hallo Gert,

das ist ganz einfach. Beitrag suchen und Adresse als Link einfügen: Zum Beispiel so :)

Danke😀