E starter

Ich glaube da ist es einfacher, nen XT 600 E Motor einzubauen...

Schau Dir mal eine Honda XBR an.
Gruss, Fabi

Das ist viel zu kompliziert, es lohnt sich echt nicht.

Guck dir z.B. mal die Yamaha SR250 mit E-Starter an. Du mußt das Motorgehäuse ändern für die Montage des Starters und eine Eingriffsmöglichkeit des Starters auf das Getriebe oder die Kurbelwelle schaffen. Außerdem müßtest du einen Klapperatismus austüfteln für die automatische Dekompression (ohne die du einen Einzylinder nicht vom E-Starter durchgedreht kriegst). Dazu kommen dann noch all die Kleinigkeiten an Schaltern, Kabelbaum, Batteriekapazität usw.

Wenn's denn sein muß, würde ich es eher machen wie Dr.Hasenbein es vorschlägt: bau die komplette XT600E-Technik in den SR-Rahmen (das wird schon schwierig genug :]).

Eine gut eingestellte SR kann man mit der Hand starten. Das ist zwar keine elegante Lösung, aber zur Überbrückung vielleicht ein Ansatz…

Zitat

Original von Rolltreppe
Ich möchte ja bei der SR bleiben und keine Honda nochnich mal den Motor wenn dann nur von Yamaha

Darf ich nach dem Grund fragen?

Zitat

Original von Rolltreppe
Bei einem Umbau des Motors ist da viel zu beachten?

Nee, eigentlich nicht. Mac Gyver löste das Problem mal mit einem elektrischen Bleistiftspitzer, einer Rolle Garn und einem kaputten Rasierapparat...
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Maik
Außerdem müßtest du einen Klapperatismus austüfteln für die automatische Dekompression (ohne die du einen Einzylinder nicht vom E-Starter durchgedreht kriegst).

Wieso denn?
Meine XT600E hat keine Dekompression und startet sehr wohl mir E-Starter.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Mmmmh,

es dürfte hier sehr schwierig sein, einen XT600E-Motor in die SR (mit TÜV) zu implantieren.....

Ohne das jetzt zu ende gedacht zu haben, und natürlich als Anregung:

Fliehkraftreglerwelle (der XT500) mit entsprechender Untersetzung und Freilauf versehen und z.Bsp. mit dem Anlasser der XV (vor dem Gehäuse/Zylinder montiert) und kurzer Kette.
Am Seitendeckel (von der XT500 nehmen) müßte dann nur noch der Kleine "Kontaktdeckel" modifiziert werden. Könnte sich doch mal jemand dran versuchen, der die entsprechenden Hilfsmittel in der Werkstatt hat.
Wenn ich dann mal über 80 bin, wäre ich sicherlich ein potentieller Abnehmer. Meine Menisken sind auch heut schon nicht mehr die neuesten.

Gruß
Peter

Wenn´s denn ein E-Anlasser sein muss, wär´s wohl realistischer, ne XT600E tiefer zu legen und mit einem schönen Tank und ner ebensolchen Lackierung zu versehen.

Nobby

...leider fehlten dann die fantastischen SR-Vibrationen...

Ich würde fürchten, daß die Fliehkraftreglerwelle das nicht lange mitmacht....

Gibt es keinen Anlasser, der einen Keilriemen antreibt, der dann den Rotor anschiebt? (Stichwort Limastarter einer Lambretta(?) oder ähnliches)
Der Deko kann ja immer noch per Hand betätigt werden.

Zitat

Original von srpedro
Mmmmh,

es dürfte hier sehr schwierig sein, einen XT600E-Motor in die SR (mit TÜV) zu implantieren.....

Ohne das jetzt zu ende gedacht zu haben, und natürlich als Anregung:

Fliehkraftreglerwelle (der XT500) mit entsprechender Untersetzung und Freilauf versehen und z.Bsp. mit dem Anlasser der XV (vor dem Gehäuse/Zylinder montiert) und kurzer Kette.
Am Seitendeckel (von der XT500 nehmen) müßte dann nur noch der Kleine "Kontaktdeckel" modifiziert werden. Könnte sich doch mal jemand dran versuchen, der die entsprechenden Hilfsmittel in der Werkstatt hat.
Wenn ich dann mal über 80 bin, wäre ich sicherlich ein potentieller Abnehmer. Meine Menisken sind auch heut schon nicht mehr die neuesten.

Gruß
Peter

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Wieso ? Ich kenn ein SR Gespann mit SRX Motor.

Kauf dir ne SRX die ist zeitlos schön und hat einen e-starter, hat sich leider
nicht auf dem Markt durchgesetzt, aber imho das gelungenste Design
dieser Zeit

Der ganze Umbauschmarrn kost dich mehr Zeit und Nerven als die Karre
komplett kostet.

Es gab ne SRX mit E-Starter?!

Zitat

Original von Nobby
Es gab ne SRX mit E-Starter?!

Nur die amerikanische und für einige asiatische Märkte.
einige sind auch nach D gekommen, KEDO hat wohl eine davon.

Gruß
Peter

Nachtrag :

...man könnte natürlich auch einen XT600E-Motor in eine SRX 600 einbauen, ist ja der selbe Block, das dürfte die TÜV-Hürde deutlich senken.

@ Marschall: das dürfte nach den neuesten Bestimmungen sehr schwierig werden.

Gruß
Peter

sollte es mir einmal so ergehen... würde ich mir das bauen (wäre auch ohne handicap ziemlich lässig)

mit der richtigen übersetzung könnt das klappen.

nein, zeichnen war noch nie meine stärke... peeeeter.... (oldman) hilf mir...

gruß,
martin

Moin,

schreib doch mal den Osman Krüger aus Vlotho an, der hat doch bereits vor ca. 15 Jahren den SRX-Motor in die SR implantiert ...

Gruß

Joe

P.S.: Was hast Du gegen Honda ? Die laufen immer, zu reparieren bzw. schrauben gibts so gut wie nix, und die GB 500 Clubman z.B. ist wunderhübsch !

Zitat

Original von Solist

nein, zeichnen war noch nie meine stärke...

hab an der Zeichnung nix auszusetzen

Also, ich denke, das wird über kurz oder lang mehrere Leute hier interessieren (meine Knie sind auch nicht mehr die neuesten), also sollte man das vielleicht ernsthaft diskutieren. Und jemand eine Nicht-SR als Alternative anbieten ist nicht fair, finde ich, wenn das Herz doch dran hängt...