Wie lange hält die Kette?

Es sind nicht die PSe allein; offensichtlich mögen Eintöpfe Ketten lieber als Mehrzylinder und fressen sie daher.
Die üblichen bei Louis und Co erhältlichen DID-O-Ring-Sätze haben bei mir nie die 20000 erreicht und zwar jedesmal wegen ungleichmäßiger Längung.
Nun fahre ich den teuren DID-X-Ring-Satz von Kedo und der macht locker 30000.

Nobby

Die Kette die bei mir drauf war (ich vermute das original dererstauslieferung) hat 30000km gehalten, danach aber schlag in alle Richtungen gehabt... Pflege mehr so lala (zumindest auf meinen 8000km) + lange standzeit.

Die neue habe ich 3000km und es ist noch kein Verschleiß feststellbar.

(Bei Vaddern hat die Kette von der BMW mit Kettenschmierer mehr als doppelt so lange gehalten wie ohne, Kettenpflege ist also SEHR wichtig.)

moin,

man lernt ja immer dazu. 30000 km mit EINER Kette?? Wahnsinn. Sowas gibts??? Sicher, dass das kein Kardan ist??

Also ganz früher, als die SR noch neu um die 5000 DM gekostet hat, da gings vielleicht 5000 km. Mit `ner guten O-Ring dann später schon mal bis ca. 20000. Aber drüber?? Wow. Ich glaub ich muß mal wieder öfter im Forum vorbeigucken um nicht den technologischen Anschluß zu verpassen.

Was mich auch daran erinnert, die gute alte und vor allem treue SR mal wieder rauszuholen.

grüße

hans

Hallo!
1982er 2J4 Standard ohne Ringe: 5000km
Dann 5 O-Ring Ketten: 11850km - 35950km im Schnitt 21000km.
Seit 10000km wieder eine Standard ohne Ringe, läuft viel leichter.
Sollte aber mal im Fett ausgekocht werden.
Ich hab noch so eine Castrol-Fettdose aus den 80ern.

Gruß
Hausel

Zitat

man lernt ja immer dazu. 30000 km mit EINER Kette?? Wahnsinn. Sowas gibts??? Sicher, dass das kein Kardan ist??

Nee...also, wenn ein Kardan so ein bewegliches Ding aus über 100 Gliedern is, das vorne und hinten über Ritzel und Kettenrad läuft, dann hab ich n Kardan.

Meine 48T-Ori-Oringkette hielt auch 30000, danach wie geschrieben nich so lange (10000 - 16000 ca), nü mit DID-X-Ring wieder länger.

Nobby,
der immer noch findet, Kardan gehört an nen Müllwagen

ist zwar auch ne yamse aber keine sr,
meine yamse -1000er fazer- hat die erste kette drauf mit über 40.000 km auf der Uhr, 2/3 des nachzuspannenden weg sind an der schwinge noch vorhanden, keine haizähne o.ä feststellbar !
so was hatte ich noch nie bei einem krad und das bei einer normalen pflege.

der sr kette sind kaum mehr als 25k.km zuzutrauen, mir ist schon mal eine gerissen nach rund 20.000 km auf der sr.

alex

bei meiner 2J4 mit offener Leistung ist die Kette (normal, ohne O-Ring) stets um die 20.000km hinüber, egal welche Marke. Und das, obwohl Kettenpflege meine Leidenschaft ist. *gg

O-Ring-Ketten fahr ich nicht, da ich meine, dass sie spürbar Leistung kosten.

besten Gruß

Auf meiner Tiger hat der erste satz 58.000 km gehalten, allerdings mit cls kettenöler. Jetzt, bei 88.000 km sieht er noch neuwertig aus. Ich bezeifle aber dass ich einen öler an die sr baue, passt nicht so zu meiner back to the roots phase....

Ist allerdings eine sehr empfehlenswerte investition!

was ketten nicht so mögen ist das fahren im unteren drehzahl bereich da es dann doch gut an der kette reisst , b.t.w das getriebe findet das auch nicht so toll .

deswegen sind die laufleistungen bei 4zyl. auch immer höher

MfG

Micha

Also,

eine Kette kann m. M. nach bei einem "Einzylinder" eigendlich nicht sehr lange (gegenüber einem 4-Zylinder) halten, da der Motor doch ungleichmäßiger rupft. Hinzu kommt, daß der Motor doch relativ niedertourig (bei normaler Fahrt) gedreht wird,weil ansonsten die Geräuchkulisse doch oft etwas stört. Obwohl ich es vermeide die Drehzahl unter 3000 Upm.fallen zu lassen, glaube ich nicht daß meine 30 000 hält.
Beim benutzen eines Kettenölers habe ich auch keine längere Lebensdauer festgestellt, immerhin sind die abgeschleuderten "Ölbrocken" leichter mit billigem Autowachs zu entfernen.

Ich benutze übrigens "Profi-dry-lub" seit es das Zeug gibt, weil ich nicht so sehr gerne "putze" und ich es leid war, hinter dem Kennzeichen, im Fender auf der Felge und KBT und auf Gepäckstücken (einschl. Soziajacke) die Fettreste zu entfernen.

Meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist es besser die Kette frühzeitig zu wechseln, ein zerschlagenes Motorgehäuse kommt teurer.

Gruß
Peter

Meine Erfahrungen:

Kettenpflege wird oft übertrieben!!!!!

Denkt auch mal daran, dass diese Kettenreinigungsmittel oft auch das Fett aus den Hülsen spülen und hinterher die Kette in den Hülsen trocken läuft, was eher kontraproduktiv ist..
Ich nehme zum Reinigen (ja auch Ratten brauchen eine gepflegte Kette ) einen XXgeträngten Lappen und wische die Kette sauber..danach wird se gefettet und gut..

Wichtig für die Haltbarkeit der Kette:

- Verhindern dass Feuchtigkeit und Dreck IN die Kette gelangt, also von Anfang an vernünftig einfetten, bzw einXXen..
- Richtig die Spur einstellen, eine auch nur leicht schief laufende Kette wird nicht lange halten
- Kettenspannung regelmässig überprüfen, eine zu lockere rupft bei Lastwechseln, eine zu stramme überdehnt beim Einfedern (Einstellen wenn die max Länge auch anliegt, also wenn Ritzel, Schwingenachse und Radachse fluchten..)