Beim sauberwischen des Nockenwellenrads hatte ich plötzlich eine "Buchse" in der Hand, die offensichtlich im NW-Rad steckte. War mir früher nie aufgefallen.
Warum wohl?
Hallo Frank,
das Radel hat durch den Abriss keine richtige Führung mehr und ist nur noch durch die Schraube und den Stift in Position gehalten worden. Sei froh, dass nicht noch mehr kaputt gegangen ist. Die Nocke hat nur noch Museumswert.
War da nicht auch vor einiger Zeit die Kickindikator Fahne defekt gewesen?
Saublöd gelaufen. Da wird die Fahne früher irgendwie ständig irgendwo angestoßen sein, bevor sie abbrach. Und dieses ständige Stoßen muß den Guß des Positionierungskragens für das Ritzel irgendwann dazu gebracht haben, daß der abbrach.
Gut, daß Du rechtzeitig danach geschaut und so größere Schäden vermieden hast.
Schade nur um die Nockenwelle.
...so auf Anhieb sehe ich da nicht den direkten Zusammenhang, ist so ein wenig wie Kaffesatz lesen. Ich tippe aber eher auf einen Montagefehler.
Wie sieht den das Nockenwellenrad aus. Stiftbohrung ausgenudelt ?
Noch ein paar Gedanken - Ließ sich das Radl einfach auf Stift und Nocke aufschieben oder war die Sache schwergängig - Hattest Du den Kickindikator ersetzt - U-Scheibe unter der Schraube vergessen?
Ich habe auch einen 48T-Deckel auf einem 2J4-Kopf.
Du mußt nur darauf achten, daß sich das Lager nicht verkantet. Falls ja, dann die Paßhülsen weglassen (bei mir geht es mit Hülsen).
Hmm, ...warum möchtest Du denn den Kopf wechseln?
ZitatOriginal von yamasoto
Ich habe hier einen frisch bearbeiteten 2j4-Kopf inkl. 2j4-Nocke
ZitatOriginal von yamasoto
Da dieser mit neuen Ventilen, Tuningnocke und polierten Kanälen versehen ist, würde ich den gerne gegen meinen austauschen.
... was denn nu?
Du machst es uns hier nicht gerade leicht. Ist das der Kopf?
Im Grunde spricht nix gegen den anderen Kopf. Ich denke aber, das der Anbau zusätzlich noch einige Anpass-, Einstell- und Abgleicharbeiten erforderlich macht. Nicht das Du von einer Baustelle zur nächsten kommst.
PS: Nicht vergessen, Ende April muss das Teil laufen 
Moin Frank,
das ist ja n Ding.
Ich wollte ja eigentlich mal auf n Kaffee rankommen,hab aber zwei Tage flach gelegen und mußte gestern zuhause mal ran.
Ich hab mich am Mittwoch auf der Probefahrt mit dem Gespann etwas erkältet,nachdem die Probefahrt in Sommerbekleidung etwas größer geworden ist als geplant.
Ich hatte mir zuvor einen Kolbenklemmer gefahren und wollte mal testen was noch geht:Tempo 70 und ab 4000 fieses Rasseln im Zylinder.Hab mir dann die grüne SR geholt,ist aber mit Breitreifenumbau nicht so Schneetauglich.
Vieleicht schaff ich es morgen,zur Not mit m Auto.Laß dir bis dahin die Eier suchen.
Frohe Ostern,
Dirk
achso:
aufgefallen war mir ja der Grat am Steuerkettenspanner.
Vieleicht war die vielzubrutalstramm, macht den Motor erstmal schön leise,aber das gehört bei der SR nicht so. 
ZitatOriginal von oldman
Du machst es uns hier nicht gerade leicht. :
sorry Peter, ich wollte keine Verwirrung stiften
Ja, das ist der Kopf. Nach der Beschreibung von Torsten Aufbaufertiger Zylinderkopf incl. Tuningteilen
sollte der doch ohne größere Anpassungen an einen serienmäßigen Motor passen oder irre ich mich da?
gruß Frank
Hallo Dirk,
das ist ja ne schöne Sch.....! Hattest du denn schon auf Gemisch umgestellt, weil du hattest ja Probleme mit der Getrenntschmierung, wenn ich mich recht entsinne?
Und ich dachte so ne MZ wär unkaputtbar
Würd mich freuen, wenn du noch vorbeikommst. Bin auf jeden Fall zu Hause.
Gruß Frank
Hi Frank,
in Kürze: Steuerzeiten, Freigang der Ventile zum Kolben, Gemisch rein-raus und noch so ein paar "Kleinigkeiten". Sprech den Torsten nochmal an.
ZitatOriginal von yamasoto
Und ich dachte so ne MZ wär unkaputtbar
Hihi, der war gut. 
Gruß gg
Hi Frank,
schöne Bescherung. Viel Erfolg bei der Reparatur. Im Zweifelsfall (was den "neuen" Kopf angeht) würde ich nur die Nocke tauschen & den von Dirk angesprochenen Grat entfernen. Falls dennoch alle Stricke reissen, hätte ich noch was ...
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