Ab wann bei Ölverlust tätig werden?

Tag,

Ölverlust ist unschön, erst Recht, wenn´s während des Fahrens in die Natur tropft...

Ich würde sauber dampfen, nachschauen wo es herkommt, und dann abdichten. Und bei der Gelegenheit gleich das Halteblech an der Feder vom Seitenständer richtig (oben) einhängen...

Gruß,

K.

Scheint von der Schalthebelwelle oder der Antriebswelle zu kommen. Die Wellendichtringe lassen sich relativ einfach ohne Motorzerlegung wechseln. Also warum warten? Wichtig wäre auch zu kontrollieren ob die Antriebskette zu straff gespannt ist.

Gruß,

Mr.X

normalerweise wird eine Leckage definiert als "Tropfenbildung, Ablaufspuren erkennbar".

Hier scheints ja schon nen Schritt weiter zu sein... zum lokalisieren ist gründliche Reinigung unabdingbar.

Ach ja: "am Ölspeilstab 1cm" ist ohne entsprechende Zeit- und Kilometerangabe ziemlich für die Füße... zumal du am Peilstab auch das als Verlust siehst, was der Motor verbrennt und/oder über die Entlüftung auswirft.

Wie schon geschrieben: Quelle Lokalisieren.

Prüfe auch das Motorgehäuse auf Höhe der Kickstarterwelle. Wenn das Anschlagblech bricht, schießen die Fragmente gerne mal ein Loch in den hinteren Motorrumpf. (Bei mir ist die Stelle auch schon geschweißt)

...die Überwurfmutter selbst kann im Grunde nicht die Ursache sein, außer das Teil hat einen Riß, sodass das Gewinde nicht mehr richtig packen kann. Die Undichtigkeit kommt in der Regel vom Konus der Ölleitung oder dem des Rahmensiebes. Beide sind gegeneinander metallisch dichtend.

Vielleicht reicht es ja die Überwurfmutter einfach nach zu ziehen. Wenn's nicht hilft die Ölleitung abbauen (vorher Rahmentank entleeren) und die beiden Dichtenden mal auf Macken prüfen. Dann kannst Du immer noch entscheiden ob eine neue Leitung oder ein neues Rahmensieb nötig ist.

Das Rahmensieb hat auch noch einen CU Dichtring, wo schon mal XX lecken kann. Würde ich nochmal genau lokalisieren.

Wenn das Oel abgelassen ist, kannst Du versuchen, den Konus mit etwas Schleifpaste wieder passend zu machen.

Bei mir ging das nicht mehr, weil ich ihn leider aus Versehen brachial zerstört habe.
Hält trotzdem seit Jahren dicht, mit der üblichen "Pfusch"-Abdichtung (entfetten, Dirko drauf, anziehen, einen Tag warten).

Bei mir sah es ähnlich aus...sah nach Simmerringaustausch Motor außen aus, insbesondere Antriebswelle....hatte ich dann auch gemacht...war aber der "verdingste" Konus am Ölrahmensieb - beides ausgetauscht, dann war Ruhe!

Einen "Vorteil" hatte das ganze: die Kette war immer schön geschmiert

VG Stefan

Das Ölleitungsende verdreht sich gerne beim Anziehen der Mutter und sitzt dann
nicht mehr sauber bündig auf dem Rahmensiebkonus.
Hatte ich gerade nach dem Ölwechsel.
Nochmal gelöst, das Röhrchen ausgerichtet und beim Anziehen festgehalten dann
wars dicht.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Stevie85

Wechsel? ->

Öl nur vorne aus dem Rahmen ablassen, Sieb rausschrauben, neues rein, Öl wieder oben einfüllen, fertig?

...und nicht vergessen die Ölleitung am Motorblock zu entlüften. Die beiden Inbusschauben leicht lösen bis XX austritt.

Zitat

Original von Stevie85
Kann man theoretisch auch den Schlauch bei der Ölleitung von Rahmen zu Motor wechseln/tauschen? Hätte an Stahlflex gedacht.
Oder gibt`s das nur als komplett Set?

Sicher kann man den Schlauch wechseln. Macht aber erst Sinn wenn der alte anfängt zu "schwitzen" oder undicht zu werden.