Tickern bei erhöhter Betriebstemperatur

Zitat

Original von devilhead
Morgen Picart,
ich lese aufmerksam was hier geschrieben wird, ein vergleichbares Tickern habe ich auch. Mit dem genauen Sound von Kolbenkippeln kenne ich mich nicht aus - oder habe ein zu schlechtes Gehör.
Soll mehr son Geklingel sein , aber wann wo und wie - kein Plan.

Wie du habe auch ich jetzt zum x.mal die Ventile nach ein und verstellt
und kann dieses Geticker nicht beseitigen. Auch mein Zylinder hat diese frischen Honspuren gezeigt (wobei ich nichts über den Verbauten Kolben oder Ringe sagen kann) Meine Steuerkette habe ich mit dem orig. Kettenspanner gespannt (auch hier war zu beginn lautes Klappern weil diese gummierte Unterlegscheibe fehlte - ausgetauscht und das Klappern wurde ein Tickern)
Den VErdacht ,die Nocken haben Spiel, hatte ich auch. kann mich aber erinnern, diese vor Einbau geprüft zu haben.

Ich fahr noch bis zum Winter so weiter und werd mal abwarten was sich bis dahin bei dir so getan hat oder meine Ergebnisse posten.

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Die Laufspuren der Nocke kann man sich auch anschauen, wenn man die Ventilspieleinstelldeckel abschraubt. Beim Einlass bräucht man halt ein Spiegelchen.

Gruß, Maddin

...

Hallo pikaia!

Nur kurz Folgendes:

die Gleitschiene muß an beiden Verschraubungen absolut fest sitzen.
Es gibt zwei Möglichkeiten die das verhindern: entweder ist die Schraube
zu lang oder das Gewinde reicht nicht nahe genug an den Kopf heran. Im
ersten Fall kannst du sie kürzen, im zweiten würde ich lieber die Gewinde-
bohrung im Zylinder etwas freibohren (d.h. die ersten zweidrei Millimeter
mit ca. D6,4 aufbohren).
Falls du normale Inbusschrauben verwendest prüfe unbedingt ob der Frei-
gang motorblockseitig für die größere Kopfhöhe ausreicht!
Die Kipphebel sehen sehr gut aus und das Verschleißbild läßt auf gute Achs-
bohrungen in der rockerbox schließen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Lindi54

damit das auch noch mal klargestellt ist: Die Originalschrauben des Spanners
sind keine Linsenkopfschrauben, falls mal jemand mit dem Begriff zum
Schraubenhändler geht.

Siehe auch:

[Blockierte Grafik: http://web3.server80.publicompserver.de/shop/gx/images/cat2/din_7985_spez.gif]

Gruß
Sven

Was Du da zeigst, Lindi, ist eine LinsenSENKschraube !
Die Linsenschraube ist schon richtig....

Zitat

Original von barnix
Was Du da zeigst, Lindi, ist eine LinsenSENKschraube !
Die Linsenschraube ist schon richtig....

mhhh Hab ja kein Problem damit, mich zu berichtigen, falls ich falsch liege.
Aber siehe hier [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Schraubenkopf.svg/555px-Schraubenkopf.svg.png] (Quelle: Wikpedia.de)

Hallo Lindi54,
wie schon länger bekannt, ist nicht alles richtig was WIKIPEDIA so hergibt.
Gib doch einfach mal bei Google Bilder DIN 7380 und dann DIN 966 ein, dort sieht man den Unterschied zwischen Linsenkopf und Linsensenkkopf.

Gruß
Thomas

Zitat

Original von Sacarro
Hallo Lindi54,
wie schon länger bekannt, ist nicht alles richtig was WIKIPEDIA so hergibt.
Gib doch einfach mal bei Google Bilder DIN 7380 und dann DIN 966 ein, dort sieht man den Unterschied zwischen Linsenkopf und Linsensenkkopf.

Gruß
Thomas

gutgut, dann lag ich also falsch.

DIN 7985

Ich wollt hier nochma was zu Motorgeräuschen schreiben...
ohne Soundbeisp. ist das immer etwas schwer.
Mein Sound war sehr hoch und ein Tick Tick vergleichbar mit zu großem Ventilspiel jedoch waren die richtig eingestellt.
NAch Motorausbau und gesuche glaube ich jetzt den Bösewicht gefunden zu haben: die Steuerkettenspannschiene hat ein leichtes Spiel und tickert in der führung gegen das Gehäuse. Hinzu kommt, dass die Steuerkette (so glaube ich) viel Spiel hat bzw schon sehr ausgelutscht ist.

nein, Deine Bedenken sind richtig. Und wenn Du schon mal so "weit" gekommen bist, ist es bis zu Spalten kein weiter Weg mehr.

Was kann man anraten

Also bloß weil ein Zahnrad Pitting hat muß es nicht unbedingt ausgetauscht werden. Mach mal ein Foto, dann kann man mehr sagen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Lindi54
nein, Deine Bedenken sind richtig. Und wenn Du schon mal so "weit" gekommen bist, ist es bis zu Spalten kein weiter Weg mehr.

Was kann man anraten

Aufmachen und jedes Teil genau anschauen.

Ich hatte schon mal einen Getriebeschaden mit meinem SR-Gespann auf der Autobahn. Das war nicht lustig.

Bei Unsicherheiten wende Dich doch an Dieselross. Da wird Dir geholfen.

Zitat

Original von Joe
Ha,

das wird Spaß machen, mein Freund "bastardo" ist glücklich damit, und ich durfte das Möp mal probehalber fahren, Respekt !

LG

Joe

P.S.: Irgendwann leiste ich mir auch mal etwas mwhr Power ...

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Nur mal zur Info: Bei mir werkelt die hiha-Standard...

besorg Dir aber vorher ein USB-Endoskop, damit Du auch die hintere Getriebewelle auf Pitting checken kannst

Sieht für mich noch gut aus.

Zitat

Original von pikaia
Hallo Sven,
ich hoffe man kann was erkennen. Was ist deine Meinung dazu ?

Harmloser Verschleiß. Ich würde (und hab das in ver-
gleichbaren Fällen auch gemacht) so weiterfahren.

Viele Grüße
Sven