Fahrwerks verbesserungen

Servus Max,

nette Idee! Der SR-Rahmen kann die PS gut ab. Meine 700er hat 55 Pferde, geht gut. Progressive Gabelfedern, Doppelscheibenbremse, Konis, gute Lager (Emil Scxxarz) in Lenkkopf und Schwinge, feddich. Mehr wär Overkill, die Rennfraktion nimmt gern große Fremd-Einzelscheibenbremsen, siehe auch Bucheli-Projekt vom motorang.

Grysze, Zimmi

kastenschwinge verbessert auch das fahrverhalten...

Emil Schwarz-Lager, vor allem für die Schwinge, möcht ich auch dringend empfehlen.

Nobby

Aba bitte nicht bei der Kastenschwinge, die haben Kerolas (zumindest die KJ)

Was der Motor in dem Fahrwerk soll....naja, da sag ich jetzt lieber mal meine Meinung nicht

Gruß

Wieso, das Fahrwerk ist doch prima!?
Oder gefällt dir der Motor nicht?

Ich find ne TR1 in nem Spezialfahrwerk ziemlich cool. So nen ollen Einzylinder, optisch eher unschön in einem sehr "standardmässigen" Fahrwerk. Naja. Ich sag ja nicht, dass es nicht gut ginge. Aber was positives fällt mir auch nicht grad ein. Geschmackssache.

Gruß

Doppelpost

Zitat

Original von Hudriwudri
Hallo purschen ( Ludwig Thoma)

In aller Kürze ( Bub muß schlafen gehn :D) meine Meinung

1. der Sr Rahmen ist im damaligen Trend net soo schlecht, da gabs schlimmeres in Großserientechnik schlimmeres und Seeley und Co lass ich da nicht gelten, gell!!
2. der TR1 Motor ist ungetuned ein fader Brocken der überhaupt nix besonderes kann, außer mehr Bohrung und weniger Hub.
3. der XR600 Motor hat auch einige problemchen von hinnichen mittleren nockenlagern, abplatzenden chromlaufflächen der rocker, Gewicht und Anzahl der Klaviatur ( designexercitium von Honda?) , bis schlechten kanalböden so weit ich mich erinner( schon fast 10 Jahre her das ich an dem Kopf arbeitete ) kann der einiges nur net viel Leistung auch wenn sich's der Al Baker gewünschte hätte!
4. der XR Motor könnte einiges aber da muß man schon massivst ins Eingemachte greifen und net nur Nocken tausche und Kinkerlitzchen
5 auf zirka 55 ps kann man auch mit einer SR kommen v.a. ist es imho ritterlicher ganz im Sinne von M. Richthofen
Da muß man net immer gleich mit dem Vorschlaghammer auf Fliegen los gehen!!!

Lg an alle

Christian

Alles anzeigen

Zitat

Original von Max1992
Also Doppelscheibe, Progressieve Federn, Kegelroll lager im lenkkopf und schwingen lager von emil schwarz.
Das hört sich doch schonmal nach einem vernünftigen Fahrwerk an.

Damit kann man prima leben.

Zitat

Original von Max1992Kann jemand ein guten Satz Stoßdämpfer empfehlen?

Im Marktplatz werden gerade ein Paar Konis angeboten, die wären eine gute Wahl (keine Werbung für den Verkäufer, ich kenne ihn nicht und bin auch nicht verwandt oder verschwägert ).
Bin mit meinen Konis (3fach verstellbar) sehr zufrieden. Gibt's wohl noch neu unter dem Namen Ikon.

Hallo,
Die TR1 ein fader Brocken? Mit nichten! Bist Du schon mal eine vernünftig eingestellte gefahren, wahrscheinlich nicht, sonst würdest Du soetwas nämlich nicht behaupten!
Der Motor der TR1 hat Drehmoment und zwar schon in Drehzahlregionen, wo andere Motoren noch Ihre Gasschwingungen sortieren.

Gruß Karsten

TR 1 , find ich gut. ! Aber egal.

Hallo Max, schau mal bei 2 Sitzer Caferracer. Da sind Bilder.
Sowat lohnt sich.

http://www.youtube.com/watch?v=HTTAPCUtbc8

Trinentreiber:

1. Nein bin ich nicht (kenne aber sehr ähnliche Aussagen bei den Guzzis), meine Aussage ist aber auch und "vor allem" im Kontext des vorhergeschriebenen Postings zu verstehen.
Soll heißen das der TR1 Motor zwar nicht schlecht sein mag (Mir wäre aber nicht aufgefallen das sie um so vieles schneller gewesen wären als meine LM2), imho den Einbau in einem sogenannten Spezialrahmen im ungetuneden Zustand aber in keinster Weise rechtfertigt.
Ebensowenig würde ich einen serienmäßigen Sr Motor in irgendein Spezialfahrwerk reinstopfen.
Wenn Du weitergelesen hast wirst Du auch gelesen haben das ich sehr wohl über einige technische Daten des TR-motors informiert bin.
Daher bin ich auch nach wie vor der Meinung das der Motor im Kontrast zu einer getuneden Version des selbigen eine fade Alternative ist.
Dies besonders unter der Annahme das der TR1 Motor imho im Vergleich die interessanteren/besseren Erbanlagen hat als der Sr und daher die theoretische Leistungsausbeute auch dementsprechend deutlich höher liegen sollte.

2. Verstehe ich es ebenso wenig oder halt sehr wenig, wieso man immer gleich komplette Motoren tauschen muß möchte um über vernünftige Leistung zu verfügen.
Dies weil der Xr Moto wie von mir beschrieben einige deutliche Schwachstellen aufweist und noch dazu nicht so "ein Kraftlackel" ist wie gerne angenommen,
Desweiteren würde ich persönlich es halt nicht mit einem Sr-rahmen machen da es von der Stange schon vielversprechendere Rahmen (wie aircooled RD) gäbe.

Ist aber logischerweise Jedermanns eigenen Geschmack überlassen

Ich hoffe hiermit mich ein bischen besser erklärt zu haben.

l.g.

Christian

Hi,

nur eine kleine Anmerkung:

Gehen die BEIDEN Vergaser am SR Rahmenrohr vorbei?
Ist ja eine 600 R und dementsprechend mit den beiden schiefen Vergasern.

Zum Thema Schäden:
Zu den von Christian angeführten Schäden kommen noch Risse vom Kerzenloch zu den Auslaßventilen. Lassen sich zwar schweißen nur macht das im Moment wieder niemand.

Positves gibt´s auch:
Vibriert bei weitem nicht so wie die SR und schont somit die Hämmorhoiden

Ciao
Stef

hi
kann mir eine frage nicht verkneifen :
wo willst du damit fahren ?
tüv ?
mfg
ralf

Der Tüv...naja, Abgaswerte wird das Ding schon schaffen (falls erforderlich) und leistungsmässig is da auch nix überfordert. Warum nicht.

Gruß