Reifen selbst wechseln - Montiereisen?

Hi,

zwei oder besser drei Montiereisen mit max. 30 cm Länge, an den Enden möglichst flach (damit es keine Macken in die Felgen drückt) und vor allem gratfrei, damit die Schläuche heil bleiben. Länger braucht zwar weniger Kraft, kann aber auch mehr kaputt machen.

Ich habe mir nach den gängigen Vorbildern aus den Katalogen bzw. dem I-net ein Reifenmontiergerät selbst gebaut, weil es mir nicht recht gelingen mochte, den Wulst im Tiefbett zu halten, damit auf der anderen Seite gearbeitet werden konnte. Dazu muß man aber ein Schweißgerät haben oder einen Schweißgeräthaber Bei späteren Mopeds mit Schlauchlosreifen ist das erst recht nützlich, um den Reifen über den Hump zu drücken.

Für die Felgenränder empfehlen sich Schoner, die man bei den üblichen Verdächtigen bekommt oder aus Mutters Waschschüssel schneidet.

Das Ganze mal auf I-net-Video anschauen ist sicher hilfreich, wenn man es noch nie gemacht oder gesehen hat.

Viel Erfolg!

Gruß
Klaus-Dieter

moin

ich nehm die MZ dinger die gleichzeitig hakenschlüssel sind. 20 cm lang.
die kosten 2 oiro oder so, 2 reichen, mit 3 gehts einfacher

immer was unterlegen um die felgen nich zu vermacken.

schlauch nich einklemmen, dazu etwas aufpumpen

genug flutschi nehmen um den reifen zu montieren

edith:

die hier doch schon dreifuffzich

edith 2:

hier nur zwosibzich

Ich wechsle viel, und bin Werkzeugfreund. Die best geeigneten Montiereisen für Oldie-Motorradreifen (also auch SR) sind (Stand meines heutigen Wissens) Gedore 200mm. Länger ist meist kontraproduktiv, weil man fehlende Technik keinesfalls durch längere Hebel ersetzen sollte. Der Reifen dankt es einem.
Der von Gedore hat die Verstärkungsrippen nur auf der Oberseite, ist unten flach und hat einen schön flachen Löffel.
http://static.gedore.net/modul…addata/normal/6332320.jpg
Hazet ist an der Unterseite da etwas rauher, ausserdem ist das gerade Ende etwas zu gerade für meinen Geschmack, und der Löffel ist zu tief.
http://www.motorradparts24.de/…70-Montiereisen-200-1.jpg

Achso, ja: Zwei reichen mir eigentlich immer, aber bei einem Stückpreis von Eur.10.- kann man sich auch einen Dritten leisten. Und man kann die Dinger auch für ganz andere Sachen brauchen, so z.B. Herunterhebeln von Lagern, usw...

Gruß
Hans

moin

noch ne kurze Anmerkung zur Demontage:

manch uralt Reifen (bei der SR nur 40 Jahre, bei anderen Moppeds auch gerne mal älter...)
ist so steinhart dass die "zerstörungsfreie" Demontage recht unangenehm sein kann.

die Drähte im Wulst durchknippsen entspannt den Reifen, im Notfall den ganzen Reifen durchtrennen
geht schnell und erspart Macken in der Felge

Komme am Besten mit den Löffel Montiereisen klar, min 2 Stück, besser 3.
Die Felgenrandschoner benutze ich nicht mehr, sind mE. überflüssig.

zb. solche http://www.tx-racing.com/shop/…fen/crossreifen/index.php

Reifen montieren ist ja gut uns schön , würde ich ja auch noch selber machen, aber habt ihr alle die technischen Möglichkeiten zum Wuchten und die entsprechenden Gewichte in der Garage?

Wuchten reicht bei unseren Felgenbreiten statisch, da brauchts zwei leichtgängige saubere Radlager ohne "RS" und die zugehörige Radachse, auf zwei Biergartenstühle gelegt oder in den HÄnden gehalten. Klebegewichte gibts z.B beim Kedo, aber auch anderswo.
Ich hab mir eine kleine universelle Wuchtvorrichtung gebastelt: Zwei schlanke Konen aus POM die sich auf einer geschliffenen Stahlwelle gerade so verschieben lassen. Dazwischen wird das Rad an den Radlagerinnenringen eingeklemmt. Aussen auf die Wellenenden kommen kleine Dünnringlager, die sind sehr leichtgängig. Kann man auch zwischen den Knien in den HÄnden halten, oder irgendwo links und rechts auflegen. Bis echte 185km/h bemerke ich keinerlei Unwucht, und schneller geht mein Rennerle nicht.

Nachtrag: Mir ist aufgefallen, seitdem es keine Bleigewichte mehr geben darf, ist die Unwuchttoleranz der BT45 wesentlich enger. Ich hab da höchstens mal 5g aufgeklebt, mehr nicht.

Gruß
Hans

die BT45 sind eh die am besten ausgewuchteten reifen. da gibts extra einen punkt, der die stelle des ventils markiert. andere reifen sind da weniger vorbildlich.

gruß, kohai

das is ne streitfrage. manche, z.b. der hiha, sind da sehr vorsichtig mit max. 4 bar, wenn das nicht langt, muss mehr flutschi drauf. ich hab auch schon mehr druck gegeben, ohne dass was passiert ist.

gruß, kohai

Ich mache max. 3,5 bar drauf und das reicht für Schlauchreifen i. d. R. aus. Bei Schlauchlosreifen ist mehr nötig und wenn der Kompressor das nicht schafft, hilft ein Spanngurt längs um den Reifen, damit nicht so viel Luft verloren geht.

Gruß
Klaus-Dieter

Der Maximaldruck zum "springen" hängt auch vom Reifen ab. Bei den BTs stand mal irgendwann was entsprechendes drauf, ich glaub 4,5bar oder so, müsste man erfragen können. Die Dunlop KRs machen bei 5bar aber schon gern mal ein finales "Peng"...

Gruß
Hans

Maddin,
falls es noch nicht selbst gefunden haben solltest, guck Dir das hier mal an.
Ein Bild (oder in diesem Falle Video) sagt mehr als 1000 Worte

Nettes Video, aber die Musik ist nicht nur überflüssig, sondern lästig, und man sieht recht wichtige Sachen nicht. ICH weiß was er meint, aber man kanns im Film nicht sehen. Was für einen Neuling schlecht ist.

Gruß
Hans

P.S. Darauf achten, dass das Ventil gerade steht, Ventilmutter nicht gegen die Felge, sondern gegen die Ventilkappe kontern.

LG Uli

Zitat

Original von Srsrx Ventilmutter nicht gegen die Felge, sondern gegen die Ventilkappe kontern. LG Uli

Echt? Das wusste ich nicht...

..und wenn beim Schlauch zwei Muttern aufs Ventil geschraubt sind, wird eine gegen den Blechteller auf den Schlauch geschraubt, mit Gefühl, und bleibt innen in der Felge.

Hans