Lima muss raus (verrostet)

Polrad Druckstück von MartinM - hast du sowat ?

Rotor abziehen geht immer irgendwie. Du musst ihn nur gut gegenhalten...

Die Statorschrauben gehen fast nie raus, sofern es die originalen Kreuzschlitze sind. Einfach mit 'nem 6,5er Bohrer mittig ausbohren, bis die Köpfe mitdrehen. Die Schäfte kann man dann mit einer Gripzange rausdrehen. Danach setze ich stets Inbusschrauben ein...

mit einem linksausdreher sollte das kein problem sein

Zitat

Original von hieber
mit einem linksausdreher sollte das kein problem sein

War bei mir bei zehn Limas bisher nicht nötig. Da gibt es auch sone und solche. Wenn die gehärteten Billodinger in der Schraube abbrechen, ist Polen offen...

besser sind die weichen, die man einschlägt.

Aber, wie schon gesagt: Sollte nicht nötig sein, da die Schrauben nicht so fest drin sind und gehörig weit rausstehen. Wärme und eine gute Gripzange tun es in der Regel.

Hi
Linksausdreher sind bei festsitzenden Schrauben unbrauchbar.

Moin!
Bislang hilft mir bei den Schrauben immer zuverlässig ein manueller Schlagschrauber. Das taucht. Linksausdreher finde ich bei festsitzenden Schrauben ungeeignet.

Munterhalten!
aenz

Ich finde Schläge an der Stelle etwas bedenklich...

Hat aber bei mir bis jetzt auch immer funktioniert.

Laut Bucheli für die 48T soll man sogar "unbedingt" einen Schlagschrauber "mit Verlängerung" verwenden. Und das ist nicht die einzige Stelle, wo ein Schlagschrauber empfohlen wird: Ölpumpe und Lagerschilde sind auch so zu "entschrauben"

mit nem Schlagschrauber hab ich mal die Pickupspule abgebrochen (schäm, ich war jung und hatte keine Geduld und wusste nicht das das alles nur an ner dünnen Alu-Gusszunge hängt).
Bei yammi-originalkreuzschlitzschrauben packe ich die gerne aussen mit nem guten Seitenschneider und löse die ne 1/4 Drehung und dreh sie dann mit dem Schraubendrehen raus. Daß dabei aussen am Schraubenkopf kleine Macken entstehen ist natürlich unverzeihlich!!

Fump

Zitat

Original von Fump
mit nem Schlagschrauber hab ich mal die Pickupspule abgebrochen (schäm, ich war jung und hatte keine Geduld und wusste nicht das das alles nur an ner dünnen Alu-Gusszunge hängt).
Bei yammi-originalkreuzschlitzschrauben packe ich die gerne aussen mit nem guten Seitenschneider und löse die ne 1/4 Drehung und dreh sie dann mit dem Schraubendrehen raus. Daß dabei aussen am Schraubenkopf kleine Macken entstehen ist natürlich unverzeihlich!!

Fump

Das mache ich auch, aber meist nur beim Vergaser oder wenn bei den Schaltern an den Armaturen die Schrauben vergniesgnaddelt sind. Anschließend kommt ne Innensechskantschraube rein. Die Schraubköpfe an der Lima sind für meine kleinen Händchen dann zu dick Darum da unten immer mit einem Schlagschrauber und langem (!) Bit.

Ich will Fotos sehen, du Lusche.

Ja, mit schlagschrauber meinen die sicher so nen handschlagschrauber und nicht so ein Gewaltgerät von Luftdruck-schrauber mit dem du das ganze Moped in zwei reißen kannst.

wie aenz weiter oben schrieb: "manueller Schlagschrauber"

edit: was machst Du jetzt mit der Lima: neuwickeln lassen? Beim Zusammenbau unbedingt eine Kerbe unten in den Limadeckel machen, damit Du da kein Aquarium mehr hast!

Zitat

Original von robhopf1 Beim Zusammenbau unbedingt eine Kerbe unten in den Limadeckel machen, damit Du da kein Aquarium mehr hast!

Ich kleb den Plastikschniepel immer dicht mit Knetepoxi oder Silikon ein, lege den Schlauch unter die Sitzbank, und sorge dafür, dass der Deckel gescheit abgedichtet ist. Speziell bei der XT ist das sinnvoll bis nötig, da es bei ihr eine Verbindung zum gegenüber liegenden Unterbrecherhäusl gibt, wo sich ansonsten Kondenswasser sammelt, und den Unterbrecher lahm legt... In meiner LiMa ists immer trocken.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Dirk Esser
Lima

Ahhhhh Patina