Probleme nach Riss der Steuerkette

Mahlzeit.

Viele Fragen auf einmal.

Ich würde vermuten, dass du zu fett bist (also der Vergaser).
Mal auf die schnelle die Düsennadel eine Kerbe runter hängen oder ne kleinere Hauptdüse versuchen.

Wenn ein Ventil krumm ist, läuft sie im Stand nicht.

Gruß, Klaus

Moing,
ja, klingt irgendwie nach zu fett, aber könnt auch ein bei der Reparatur eingebauter Zündungsfehler sein.
Versteh ich das richtig, dass jetzt keine Tuningwelle mehr drin ist?
Die Steuerkettenradmarkierung verschwindet bei richtiger Einstellung ganz leicht unter der Kante des Zylinderkopfes. Wenn sie deutlich drüber steht, bist Du um einen Zahn zu früh.

Gruß
Hans

Bei an vorgesehener Stelle gespannter Steuerkette ...

Was für eine Nocke ist denn jetzt drin? War da nicht mal was mit den ganz späten Nocken mit weniger Hub, die eine dazu passende CDI brauchten?

Wurde sonst noch was verädert, zündungsseitig?
Ist der Kabelbaum der Lichtmaschine an seinem Platz und nicht aufgescheuert an der Antriebskette?
Tritt das ganze nur bei hoher Last auf?
Elektrodenabstand der Kerze?
Neue Kerze?

Könnte auch ein schwacher Zündfunke sein. Oder eine verhobene Vergasernadel. Oder ein manchmal hängendes/klemmendes Schwimmerventil.

Gryße!
Andreas, der motorang

Servus,
zumindest bei einer älteren Steuerkette mit entsprechender Längung konnte ich mal probeweise die Kette einen Zahn verhängen, und das Werkl ist gefahren.
Das verheben geht auch bei eingebautem Motor, man kriegt aber den Zylinderkopfdeckel nicht ganz ab. Ist ein bisserl Schlüsselloch-OP-mäßig. Vor allem das säubern der Dichtflächen und später wieder eindichten ist nervig. Zum Verheben muss zwingend das obere Nockenwellenzahnrad runter und natürlich der Spanner raus. Ich hab das einmal gemacht und würde beim nächsten Mal eher den Motor nochmal ausbauen ...

Du kannst aber bei der Standardnocke OHNE Öffnung prüfen ob die Kette verhoben ist: Im letzten Drittel hier > http://www.motorang.com/bucheli-projekt/steuerkette.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Flusen
Würde das Moped überhaupt laufen, wenn Steuerzeit um einen Zahn verschoben ?

Ja

Zitat

Original von Flusen
Lässt sich die Nocke um einen Zahn verstellen, ohne das der ganze Motor wieder raus muss ?

Ja, aber umständlich

Siehe oben von Motorang

Dank und Gruß
Ala.

Wenn Du von offenem K&N auf Luffikasten zurückgebaut hast, hast Du denn den Vergaser neu eingestellt und ggf die Bedüsung wieder angepasst?
Ich meine, deiner Huddel locker 1/4 Luftzufuhr zu klauen kann doch nicht funktionieren..
Was haste denn für'n Luffifilter drin?

Wenn ich mir Deinen ersten Beitrag so durchlesen, passen die Symptome zu Überfettung ganz gut, also unten Dampf, mitte Stottern und nach oben raus geht nix..

Ich meine die Zündung haste doch abgeblitzt und die schient i.O., oder hab ich das missverstanden?