Pleuelauge: Beschichtung ausbessern

Zitat

Original von XTheo
LEUTE, wir reden von HÄRTEmessung!!!!!
XTheo

Kein Grund zu schreien ... ich hätte es auch so verstanden. Ich dachte es geht um die Größe des Pleuelauges im Original.

Bin schon ruhig.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Solist
...gibt es eigentlich angaben wie hart die original beschichtung ist/sein muß?

Ich habe da keine Angaben drüber. Da müsste dann bitte XTheo oder jemand anderer vom Fach was zu sagen.

Ich würde mal dazu tendieren, mir keine Hoffnung bezüglich dieses Verfahrens zu machen. Seit ich mit Pappmachee spiele ist mir klar, dass nicht die Härte eines solchen Flickens und auch nicht seine Schichtdicke von Bedeutung ist.

Solange die "Reparatur" des Pleuelauges nicht umlaufend und mit einer bestimmten Mindestschichtdicke auf einem rundum gleich beschaffenen Untergrund ausgeführt werden kann (vom Verfahren ganz unabhängig), besteht kaum eine Chance auf Erfolfg

Wer das nicht verstehen kann, soll im Sommer, Winter, Herbst und Frühling mal eine geflickte Bitumendecke befahren. Ist die Strasse nicht in einem Guss entstanden, zerbröselt der Kram.

Nicht mal ein zugeschweißtes Loch im Auspuff hat die gleichen Eigenschaften wie seine Umgebung, undundund...

ich find die sache sehr gut und würde, wenn ich es bräuchte, gern so ein pleuel probefahren. was mir nicht ganz klar ist: wozu ist die härte denn wichtig? klar, butter sollt nicht rein, aber hart ist ja schon der bolzen? wenn ich mich recht erinnere, ist die buchse nicht notwendigerweise ebenfalls hart.

gruß, kohai

@simmerl(schoen das'd endlich wieder da bist )
Ich seh da bzgl haerte kaum bzw wenig echte probleme, fuer mich waere es weniger die haerte als das wegflieszen unter dem lochleibungsdruck der kompression aber bei der serien-sr auszer bei klingeln eh relativ harmlos ist.
Wie gesagt ich hatte damals die idee die pleueln oben mit Al-Si oder lagerbronze thermisch aufzuspritzen und bin nach wie vor felsenfester Ueberzeugung das das durchaus professionell funktioniert haette.
Bei schiffs und industriemotoren wird ja auch nix bzw wenig anderes gemacht.
Dh wieso sollt das galvanische net funzen?
Ich persoenlich wuerds halt tauchgslvanisieren aber das ist halt my personal trip wie auch immer.

Rlg u gute nacht an Alle

Christian

Zum Thema Härte und dem Drumherum:
ich habe mit Kupferschichten für die elektromechanische Gravur zu tun und da ist es schon wichtig, wie hart das Cu ist. Deshalb kam ich überhaupt auf die Idee.

Das impliziert bei weitem noch nicht, daß das für unseren speziellen Fall wichtig/aussagekräftig ist.

Es befriedigt einfach MEINE Neugier, nix weiter! Forscherdrang ist der Schlüssel zu Innovationen, und ohne Basiswissen ist alles nur Gelaber.

Wie schrub einer der geistigen Träger des Forums: "...je mehr ich weiß, desto mehr weiß ich, daß ich nichts weiß...".

Im übrigen kann ich mir auch vorstellen, daß die Schwammreparatur funktioniert. Aber nur Versuch macht kluch!
Vergleichswerte vom Original habe ich (noch) keine.

@ oldman: hmm, jetzt muß ich`s wohl tun, gelle?

LG
XTheo

XTheo ...ja, meinen Segen hast du, leg das Pleuel zum Erforschen auf die Säge. Wäre auch nicht verkehrt zu erfahren ob die Schicht vielleicht abblättert.

Ich finde die ganze Sache schon interessant, auch um ein wenig drumherum zu erfahren. Grundsätzlich würde ich aber ein verschlissenes Pleuel bei zerlegten Motor immer gegen ein neues austauschen.
Für so einen Fall, wie der Solist aufgezeigt hat, also keine Blockzerlegung, evtl. Notreparatur, wie auch immer, könnte das "verkupfern" vielleicht eine lebensverlängernde Alternative sein. Der motorang hat es mal in der kleinen Kneipe in einem anderen Fred für mein Verständnis sehr gut formuliert.

Zitat

Das wirklich charmante scheint mir, dass man das bei eingebauter Kurbelwelle hinkriegt, und kleine Schäden damit eventuell im Ansatz nochmal richten kann. Quasi Madenschraubenreparatur um Taschengeld ...

Jo mei,

ich wuesst nicht wenn es gut galvanisiert ist wieso es abblaettern sollte.
Ehrlich gesagt bin ich dazu aber zu wenig informiert bzgl galvanoteechnik, gegebenfalls aendert sich ja die schichtadhaesion mit der stromstaerke oder aehnlichen phaenomenen?

rlg

Christian

Hallo Ralf,
das ist jetzt mal wieder wirklich eine sehr interessante Geschichte und ich würde mich sehr freuen, wenn Du Dank Deiner Hartnäckigkeit und Ausdauer bei der Umsetzung dieses "Experimentes" zu einem erfolgreichen und reproduzierbaren Ergebniskommen würdest. Viel Erfolg weiterhin und einen guten Testlauf.

Gruß Kuntzinger

Auch schlechte nachrichten sind wichtige Erkenntnisse.

Finde es toll was alles probiert wird.

LG
Bernhard

Schade. Das klang alles so vielversprechend. Erinnert mich so ein wenig an meine ersten Versuche mit asymetrischen Tiefziehteilen.....aber gib nicht auf, der Grat zwischen Erfolg und Mißerfolg ist meist nur von Kleinigkeiten abhängig.

Ich drücke Dir die Daumen.
GRuß Kuntzinger

Hallo Ralf,

ich finde es gut das du die Sache über so lange Zeit nicht aus den Augen verloren hast. Auch wenn es nun einen Rückschlag gegeben hat, bisher war das eine sehr coole Aktion
Danke ...und weiter so

Gruss ins Allgäu
Peter

alrighty