...schau dir die Ringe und die Nuten im Kolben mal genau an, die sind von unterschiedliche Stärke. Die schmalere Nut ist normalerweise oben. Und die Aufschrift auf den Kompressionsringen muss auf jeden Fall nach oben zeigen.
Danke,
hattest Recht. Die Ringe sind unterschiedlich dick. Hab ich nicht gecheckt.
Dann kann es demnächst ja weiter gehen. 
Moin,
Achte aber gut auf die richtige Montage der Abstreifringe.
Ohne Werkzeug ist die Ringmontage bei den SR Kolben zwar gut machbar, aber ich würde es schnell bei den Fachleuten machen lassen und den Kolben auch direkt in den Zylinder einsetzen lassen.
das aufsetzen ist wesentlich einfacher wenn der Kolben schon im Zylinder steckt und nur noch der Bolzen und der sicherungsclip eingeschoben werden müssen.
da kann man eine Kolbenringzange und ein Spannband zb von Hazet gut gebrauchen.
Ich hab das erste mal meine Big Bore Wössner Kolben auch vom Spezialisten in den Zyl. reinschieben lassen. Kolbenbolzen ist einfacher.
Mit der Kolbenringzange werden die Ringe für mein Empfinden zu stark nach außen verbogen, viel schonender gehts mit der Spiralmethode, da muß man allerdings die Reihenfolge einhalten, also erst der untere usw, und ein Spannband braucht auch keiner
Kann sein aber man muss ja nicht überdehnen, mit der Kolbenringzange habe ich noch nicht gearbeitet, bei den kleineren Kolben Motorsäge RD250, Maico SR 500 usw.immer wie du sagst reingedreht. Aber ohne Spannband bekomme ich die 3 teiligen Ölabstreifringe nicht in den BMW Zylinder und die haben auch ähnliche Bohrung. Das ist so was von gut, da kann es für die SR nicht schlechter sein als von Hand.
du scheinst den Kolben von oben einzuführen, da gehts in der Tat nicht ohne. Von unten gehts besser, weil die Buchse sich etwas trompetenhaft öffnet, da kann man die Ringe einer nach dem andern einfädeln
Gut wenn die SR 500 Laufbuchse unten weiter angeschrägt ist, gehts leicht.
Bei BMW ist es egal ob von oben oder unten, da gibt es keine weitere Seite,
mit Spannband ist der Kolben in 5 Sekunden drin.
ZitatOriginal von Dieselross
das aufsetzen ist wesentlich einfacher wenn der Kolben schon im Zylinder steckt und nur noch der Bolzen und der sicherungsclip eingeschoben werden müssen.
Mag sein, aber das Einfädeln des am Pleuel montierten Kolben geht eigentlich
völlig easy wenn man ihn dazu auf einem Klötzchen auf der Planfläche am Ge-
häuse "abstellen" kann.
Gruß
Sven
find ich überhaupt nicht easy, da man ja mit der einen Hand den schweren Zylinder dirigieren muß, mit der anderen die Ringe einfädeln muß, und da ist eine Hand zuwenig, das geht bei der externen Methode viel besser
Deswegen stellst du den Zylinder ja auf Klötzchen und drehst den Kolben über das Polrad langsam rauf. Mit der anderen Hand drückst du die Kolbenringe/Abstreifer zusammen und führst den Kolben. Ging schon beim Mofa so 
läuft ja auch darauf hinaus, daß man nur 1 Hand fürs Ringmanagement hat, nee, überzeugt mich nicht
Hey,
wir hatten das zwar hier schon Mal: Kolbenbrettchen, was ist das?
Das ist mein Favorit. Da die alten Bilder nicht mehr funktionieren hier noch mal neu!
Grüße
Olaf
Ja, genau sowas meinte ich.
Hallo.hab das gleiche Problem. Hab den Motor nach überhohlung wieder ausgebaut.habe extreme ölverbrennung. Wie genau muss ich die kolbenronge und die ölabstreifring Ei bauen. Kann ich die falsch herum einbauen.wie ist der versagt.wo müssen die stosskanten hin.
Vielen Dank schonmal
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
