Schrauber in Berlin

    SR 500 - aus Freude am Schrauben,


    irgendwie kommt dieses Motto aber auch immer wieder zum tragen.


    Hatte diese Woche mal wieder einen Totalausfall. Es regnet,es ist dunkel, ich bin müde und ich will schnell nach Hause. Fehlzündung, sprotz, aus. Alles dunkel, Sicherung durch, gewechselt, angetreten, gerade so am laufen zu halten, die letzten 10 min mit schwachem Licht, fehlendem Blinken und 2500 U/min Standgas nach Hause geeiert.


    Nächsten Tag dann Fehlersuche mit einem Multimeter. Pluskabel von der Batterie hat gegen Masse so gut wie einen Kurzschluss. Habe dann durch Wackeln die Stelle der Brücke gefunden. Und zwar war ein Kabel des Reglers an der Lasche der Seitendeckelhalterung blankgescheuert.


    Ich habe den Regler jetzt mit den Kabeln nach unten montiert, da ist nichts im Weg. Zuerst dachte ich, dass der Regler evtl. falsch montiert war, habe mir das bei zwei anderen SR´s angesehen und da sind die Kabel auch nach oben abgehend. :du:


    Beste Grüsse, Torsten

    Beste Grüße, Torsten.


    Es gibt nichts Gutes. Außer man tut es!

    Herzlichen Glückwunsch (Regen, Dunkel usw.)!


    Frage vom Elektrik-DAU: Bist Du auf den Akku angewiesen (z.B. wg.CDI-Booster), sodass die Maschine deshalb so reagiert hat oder würde das beim orischinooolen Setup auch passieren?


    Nobby

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    Better Motörhead than dead!

    Heh Nobby, falls Du noch einen Satz Gussfelgen brauchst... :bash:


    Zum Thema: Ich bin mittlerweile nicht mehr zwingend auf eine Batterie angewiesen, da ich mir eine intakte Lima besorgt habe. Somit werden die Ausfallerscheinungen im Schadensfall auch beim org. Zustand aufrtreten.


    Beste Grüße, Torsten.

    Beste Grüße, Torsten.


    Es gibt nichts Gutes. Außer man tut es!

    Moin werte Gemeinde,


    ich quäle mich seit geraumer Zeit mit meinem stets überlaufendem Vergaser (VM 34 SS).
    Anfangs habe ich das originale Schwimmerkammerventil, weil der Gummikegel deutliche Abdrücke der Gegenseite hatte, gg. ein neues komplettes Ventil (Ventil u. Sitz) von Keyster getauscht.
    Der Erfolg war nur kurzzeitig. Nach etlichen Einstellungen des Schwimmerstandes 22 mm+-, habe ich mich zum Kauf eines Original Yamaha Schwimmerkammerventils durchgerungen. Jedoch ist der Vergaser immer noch am überlaufen.
    Die Zunge vom Schwimmer liegt im rechten Winkel am Ventil, wenn es schließt. Eine leichte Einarbeitung des Ventils auf der Schwimmerzunge habe ich beseitigt. Schwimmer ist dicht. Und im demontierten Zustand schliesst das Ventil beim Pustetest auch ganz artig.
    Nun habe ich mir den Benzinhahn vorgenommen um etwaige Auswirkungen diverser Defekte rund um das Huhn ausschliessen zu können. Dabei fiel mir auf, daß sich der kleine Metallteller der Membran mit dem Gehäusedeckel, einen meiner Meinung nach unbeabsichtigten Kampf gibt. Muss das so oder wo liegt der Fehler.


    Beste Grüsse, Torsten

    Moinsen!


    Das Problem mit dem überlaufenden Vergaser ist nun gelöst. Schuld war wohl ein nicht funktionierendes Rückschlagventil im Benzinhahn. Mit einem Austauschhahn funktioniert jetzt alles wie es sein soll. Irgendwie pumpt die Membran bei Ventilausfall den Sprit zum Vergaser...


    Desweiteren hab ich meiner Maschine ein neues Sommerkleid spendiert. Leider sitzt es vornerum nicht so wie ich es mir vorgestellt habe. Um eine Linie Sitzbank-Tankunterkante zu erhalten müsste der Tank in den vorderen Aufnahmen um 40mm höher gesetzt werden.


    Bild1 Ist-Zustand, Bild 2 Sollzustand.


    Da werde ich wohl die Aufnahmen (Bild 3) abnehmen und tiefer wieder anbrutzeln müssen.


    Beste Grüße, Torsten

    Hallo
    das ist ein Daytona Tank, da ist das mit den Halterungen
    schon ok. Wichtig ist nur das man mit ner Lage Moosgummi
    unterfüttert.


    @ Torsten, Sag mal hast du ein Gutachten für den Daytona?


    Gruss Udo

    Der Daytona geht bei mir auch ohne Unterfütterung mit Moosgummi schon länger ganz prima. Einziges Manko: Er zerfrisst die hintere Gummilagerung ganz gerne. Ansonsten keine Probleme...


    Grysze, Michael

    Alles super, reicht völlig.
    Der gute Ingenieur möchte zur Eintragung ein
    Typenschild und bei meinem Tank war jemand so
    schlau das nach Eintragung zu entfernen :402:


    Gruss Udo

    Hallo Ralf,


    Danke für das Angebot. Papiere sind nicht das Problem.
    Hab das Original LSL Gutachten. Der gute Ingenieur möchte
    nur gerne ein Typenschild.


    Gruss Udo

    Moinsen werte Schraubergemeinde,


    ich hatte Anfang des Jahres meinen KBT von Oliver aka the real SR600R aufarbeiten lassen. Eine wirklich gute Arbeit. Das Abflexen des Nabenstumpfes ist auch kein Problem. Einige Monate nach dem Einbau bemerkte ich eine merkwürdige Schwammigkeit im Heck beim Lastwechsel. Die Ursachenforschung ergab ein unzulässig großes Spiel der Schwingenlagerung. Der Kunststoffkäfig der Schwingennadellager auf der Antriebsseite hatte sich verkrümelt. Habe da wieder die gleichen Nadellager von KEDO eingesetzt, jedoch mit dem Gefühl, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis es diese wieder zerlegt. Kennt jemand alternative Nadellager? Diese sollten auf jeden Fall einen Metallkäfig und mehr Nadeln haben. Als Notlösung würde ich beim nächsten Lagertod den fehlenden Käfig einfach mit losen Nadeln auffüllen.


    Beste Grüße, Torsten.

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    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

  • Schumi

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    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
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  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Super, vielen Dank.
    Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
    Meine Hochachtung an die Puristen unter…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

  • Tscharlie

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Problem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
    Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.

    Aber: Der…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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