Ölstand SR400

War die Ölwanne noch am Motor dran? Dann hats warscheinlich dort geblubbert. Dort saugt die Sekundärpumpe das Öl an und meist ist da noch Restöl drin wenn man nur durch die Ablassschraube abgelassen hat.

Definitiv ja. Die Luft nimmt dann den gleichen Weg wie das Öl. An der Pumpenwelle vorbei in die Rückförderpumpe und von dort in den Sumpf. Im Sumpf hat es dann geblubbert.

Edit: Lila war schneller!

Da sonst keine weiteren Undichtigkeiten zu finden waren, wird's wohl der Simmerring gewesen sein.

Zitat

Original von SR400
Definitiv ja. Die Luft nimmt dann den gleichen Weg wie das Öl. An der Pumpenwelle vorbei in die Rückförderpumpe und von dort in den Sumpf. Im Sumpf hat es dann geblubbert.

Edit: Lila war schneller!

Alles gesagt

du musst den Beölungszauber machen, weil die Ölpumpe trocken nicht selbsansaugend ist.

http://motorang.com/bucheli-projekt/oelwechsel.htm

Machst du das nicht, sind Nocke , Kipphebel und Pleueltopend schnell im Eimer.

Hebelkraft

Und mit passender Nuss reintreiben

http://www.motorang.com/bucheli-projekt/oelpumpe.htm

Wenn noch nicht getan, mal durchlesen.

Zitat

Original von VWSKY
Ja dann. Neue Simmerringe rein und hoffen das alles gut und dicht ist dann und kein Öl mehr in den Motor absackt.

Sorry, aber ich verstehe die Vorgehensweise einfach nicht

Warum prüfst du nicht mal konsequent und der Reihe nach ob alles dicht ist? ...brauchst nur meinen ersten Fred rückwärts abzuarbeiten.

Was mir noch aufgefallen ist...

Zitat

Original von VWSKY
Dann Kupplungsdeckel runter. Siehe da Kugelventil schaut weit genug heraus auch über die Dichtung drüber.

Kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Sobald der Kupplungsdeckel angeschraubt wird, drückt sich das Ölventil bündig mit der Dichtung.

Zitat

Original von VWSKY
Also ich musste richtig fest drücken, weil sich da schon ordentlich Druck aufgebaut hat.

Mit der Druckluftpistole kann man sich helfen, aber bitte nur mit Fingerspitzengefühl und keinesfalls einen höheren Druck drauf.

Zitat

Original von VWSKY
Zurerst Öl komplett vom Motor und Öltank abgelassen.

....geblubbert. Hmmm...

Wenn du richtig abgelassen hast und die Ölwanne leer war, kann da unten auch nix blubbern. Einzige Möglichkeit ist das Restöl in der Pumpe.

Ist es möglich dass der Simmering der Ölpumpe durch den Druck vom Kompressor zerstört wurde?

Karsten

Das wäre dann ein typischer Fall von kaputtrepariert.

Grüße
Uli

Wir reden aneinander vorbei! ...aber Fakt ist, du bist jetzt wieder beim Zusammenbau, richtig?

...dann vergeß die Abdrückerei mit Druckluft und gebasteltem Deckel, das funktioniert so nicht.

Nächster Schritt, bau die Ölwanne runter, dann einen Tag warten und den Block von unten trocken wischen. Danach die Ölpumpe mit gut vorgeölten Kammern wieder einbauen, die Pumpe dabei immer mal von Hand drehen und auf Leichtgängigkeit achten. Die Papierdichtung nicht vergessen.

Wenn kein Prüf-Flansch vorhanden, einfach ca. 1l Öl in den Rahmentank füllen, an der Ölzuleitung (linke Motorseite über dem Ritzel) zum Entlüften die beiden Schrauben vom Flansch lockern und warten bis Öl kommt, Flansch wieder festziehen. Nun die Ölpumpe solange von Hand drehen bis Öl aus der Bohrung zum Kugelventil kommt, dann die Bohrung mit einem passenden Stopfen verschliessen, ausgetretenes Öl abwischen und ein zwei Tage warten ...dann berichten

Ich suche morgen mal noch Bilder von einem simplen Verschlußstopfen und einem Prüf-Flansch.

Ganz einfach, meiner Meinung nach hat Druckluft, mal eben so draufgehalten, an der Stelle nix zu suchen. Man kann mit falschem Druck einfach mehr zerstören als es taugt. Ich gebe da auch keine weitere Anleitung zu.

Zitat

Original von VWSKY
Denn das meine Pumpe mit neuer Papierdichtung und zwei neuen Simmerringen jetzt dicht ist, gehe ich mal ganz stark davon aus jetzt.

Auf die Gefahr hin mich zu wiederholen, warum prüfst du das nicht konsequent?