Afrika Projekt

Hi, anbei zwei Links von Theo:
http://www.sr500project.wordpress.com
http://www.theosantana.com

Der Kanister hinten dran soll aber nicht schlenkern dürfen, odrrr?!

Mußte Feststellen, das die SR relativ schnell zu wenig Last auf dem Vorderrad hat. Wie sieht es mit einem Tankrucksack aus ?

So ne Bilder machen mich traurig ( egal )

find ich auch. Bei etwas Zuladung hinten muss unbedingt vorne auch was drauf. Schon wenn in den Satteltaschen Getränke sind (tiefer Schwerpunkt und kühler) und im Tankrucksack nur Klamotten (schön bequem auf gerader Strecke mit Füssen auf hinteren Fussrasten) ist es vorne zu leicht.

Wie wäre es mit Werkzeug, Öl und Trinkwasser im TRS?! Das hat sich auch gewichtsmäßig seit Jahrzehnten bewährt.

Gefällt mir alles bis auf den Ölkühlerplatz, Beim Sturz reist dann ggf sogar die Ölleitung ab..
Den würde ich Hochkant anbauen.
Gewicht nach vorne ist auch ne gute Idee.
Kettenöler?
Federbeine hinten mit mehr Federweg und stärkeren Federn?
Was hat die XT an Federweg?
Die Kofferhalterung muss unten eine Querstrebe zwischen beiden Koffern haben

Zitat

Original von teileklaus
Gefällt mir alles bis auf den Ölkühlerplatz, Beim Sturz reist dann ggf sogar die Ölleitung ab..
Den würde ich Hochkant anbauen.
Gewicht nach vorne ist auch ne gute Idee.
Kettenöler?
Federbeine hinten mit mehr Federweg und stärkeren Federn?
Was hat die XT an Federweg?
Die Kofferhalterung muss unten eine Querstrebe zwischen beiden Koffern haben

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Hallo Klaus

Laut Aussage Internet Nippon-Classic-Bericht (nippon-classic.de):
Vorn verrichtete eine sehr gut gedämpfte Telegabel mit 195 Millimeter Federweg und 36 mm dicken Standrohren ihren Dienst. Die hinteren Gasdruckfederbeine legten die Techniker äußerst schräg nach vorn geneigt an, um einen maximalen Federweg von 100 Millimeter zu erreichen.

Gruß
Kirsten

Hallo Kirsten, ja wenn das bei der XT nur 100 mm sind, dann würde ich so wie so Federweg nachlegen. Das entlastet das schwere Heck von Durchschlägen, ist kommoder zu fahren.

Das Argument mit dem abreissenden Ölkühler scheint mir nicht ganz blöd zu sein.
Wie waren denn damals auf der Dakar die Erfahrungen? Da werden sich doch bestimmt auch XTs auf den Bart gelegt haben.

Zum Federweg: Es wäre völlig ausreichen, die Ori-SR-Federlänge zu nehmen; ggf. mit stärkeren Federn. Kommt drauf an, wie dick der Fahrer ist und wie hoch die Tonnage, die er mitzuschleppen gewillt ist.

Nobby

ja da eine verbesserte Ölkühlung dranzubauen ist genauso weitsichtig wie mit einem leichten Sturz zu rechnen.
Ich stellen mir unter Afrika halt auch schlechte Sand und Schotterstrecken vor.
Wenn es ausreichend wäre mit 100 mm, warum haben die Crosser dann bis zum Doppelten?
Sind nur 50 km Schotter, dann würde ich da schöne einstellbare Öhlins usw. reinbauen.
Angepasst an das Fahrgewicht. Mit 5 cm Negativweg bei Belastung.
Vorne zum Rahmenrohr kann man dann noch Halter für Frontlast zum Sturzbügel verbauen.
Die Kiste wiegt dann fahrfertige 300 kg mit Fahrer?

Hallo Zusammen,

die Federbeine der XT haben einen Hub von 110mm, daraus resultiert ein Federweg von ca. 140 mm, soweit ich das richtig im Kopf habe.

Herzliche Grüße
Mambu

so was meinte ich 140..150 mm bingo.
ich will dem Projekt nicht den Elan rauben, ich hätte eine R80 oder R100 oder eine Transalp genommen,
wenn ich Reparaturfreundlichkeit, ( gut bei der SR /XT kann man auch fast alles selbst)
Teileverfügbarkeit ( BMW dort Polizeimaschinen)
Zuladung
Robuste Motoren
Geländetauglichkeit Federwege Reifenauswahl
schnelle Anfahrt (Afrikafahrer berichten Reiseschnitte hätten sich mit der BMW fast verdoppelt zum Einzilinder!)
auf der Liste hätte.
Die 650 er Honda ist da fast nicht kaputt zu kriegen.
Wenn man unbedingt ne Yamaha fahren will, wäre für mich eine Teneree 600 oder 660 die Wahl.
Interesannt das Afrikafahrer von notwendigen 40-50 Liter Sprittank sprechen.
Also da würde ich gleich mal Aufkoffern beim Reinschlüssel, dann kommt auch Gewicht aufs VR.
Ich will nicht nur kritisieren, sondern Vorschläge zum gut wieder heimkommen bieten.

moin

XT500 hat 365mm Federbeinlänge von Auge zu Auge, 110mm Hub Federbein, 160mm Federweg Hinterrad

Wenn so lange Federbeine in die SR eingebaut werden gibts einige Punkte zu beachten:
bei manchen Rahmen setzt die Schwinge an den Soziusrastenauslegen auf, bei manchen passt sie durch.

Durch den hohen Abstand des Kettenritzels von der Schwingenachse ändert sich der Kettendurchhang über den gesammten Federweg viel stärker als bei anderen Motorrädern bei denen das Ritzel näher an der Scwingenachse sitzt
Um ein abspringen der Kette zu verhindern ist ein Kettenspanner empfehlenswert.
Plus Kettenführung etc.

Zieht beliebig viele weitere Massnahmen nach sich...

Ja klar, darüber hab ich auch schon nachgedacht: gibt auch Schienen Rollenkonstruktionen für die kettenspannung / Führung.
Reinschlüssel macht nur bis 22 Liter Tanks. Und momentan haben sie eh keine Zeit für so was..
http://blechmanufaktur-roleff.de/kontakt-2.html
macht 40 Liter für BMW sehe ich , das wäre die Größe die ggf in Frage käme.
Ruf doch dort mal an. Mit Spritmangel liegenbleiben wäre wohl sehr schlecht, auf den Tankstellenlosen Teilen der Strecke, und man muss ja nicht vollmachen, wenn es nicht notwendig ist.

Zitat

Original von teileklaus
Wenn es ausreichend wäre mit 100 mm, warum haben die Crosser dann bis zum Doppelten?

Richtige Crosser haben lange Federwege, damit man damit wie bescheuert durch die Luft fliegen und trotzdem noch heile landen kann.
Dies würde ich einem Fernreisenden mit Gepäck nicht raten. Macht auch keiner, der ankommen will.
Es gibt genügend Erfahrungen von SR-Weltreisenden mit Ori-Federbeinlänge und keinen Problemen mit der Kettenführung etc pp

Zitat

Original von Mambu
Hallo Zusammen,

die Federbeine der XT haben einen Hub von 110mm, daraus resultiert ein Federweg von ca. 140 mm, soweit ich das richtig im Kopf habe.

Herzliche Grüße
Mambu

Zitat

Original von Henrik
moin

XT500 hat 365mm Federbeinlänge von Auge zu Auge, 110mm Hub Federbein, 160mm Federweg Hinterrad...

Danke fürs Berichtigen. Ich habe den Federweg im Internet gesucht und leider hat wohl der Redakteur von nippon-classic.de falsch oder gar nicht richtig recherchiert.
Tut mir leid, dass ich da etwas falsches gefunden habe.

LG
Kirsten