Duna Beiboot an SR500

Zum Thema, Jetzt kannste hinten die Stoßdämpfer wech lassen und das Teil schön tief auf den Rahmen montieren. Super Sache. [/quote]

So ist der Plan soll schön flach werden. Da jetzt ja die Gummis überflüssig werden habe ich mir was zum Achslager überlegt. Die org Bronze oder Messingbuchse ist ganz schön ausgeschlagen. Nun überlege ich die Stege die früher gegen die Gummis gedrückt haben soweit zu kürzen das ich einen Lagersitz einschweißen kann der dann ein Kugellager trägt. Ist aber erst mal nur ne Idee. Mal sehen was der Drehermeister meiner wahl zu den Preisen sagt. Eine neue Achse muss er ja auch noch machen. Dieses Projekt wird sich wohl aus finanziellen Gründen ein bisschen ziehen

Meine Idee zur Farbgebung kommt Chrilles Beispielbild schon nahe. Da wo das Boot auf den Fotos weiß ist werde ich es Alu natur lassen. Den güldenen Teil mache ich Bronze in einer Echtmetall Beschichtung. Der Tank und die Seitendeckel werden Alu beschichtet wobei der Tank dann an den Flanken oder obendrauf auch noch eine Bronze Applikation bekommt. Kotflügel bekommen eine Aluschicht, Räder bleiben org. Sind ja schon Alu
Außerdem werde ich nicht spachteln und schleifen. Die Beschichtung kommt auf das unbehandelte Blech. Ich glaube wenn man die Nähte und die Beulen der Jahrzehnte sieht hat das was. (außerdem bin ich zu faul und muss sparen) Einzig bei den Rahmen habe ich keinen Plan. Ich möchte auch nicht Übertreiben. Alurahmen oder Bronze
Gruß Heiko

Nach ein paar berechtigten Sorgen aus dem Dreiradler Forum ob der Scherkräfte an der Stoßdämpferaufnahme hinten die ja nun einseitig war hab ich gehandelt. Erst mal mit dem Verkäufer in der Späti beim Bier holen dann im Keller. Nun stützen drei zusätzliche 5mm Bleche den Bolzen.

Soooo weiter gehts
habe in letzter Zeit n ordentlichen Haufen (für meine Verhältnisse) Kohle beim Maschinenbauer versenkt. Ich hatte sehr netten Kontakt zu Peter Cassens, der viele SR Gespanne gebaut hat, und der hat mir ein paar Restteile aus seinem SR Fundus verkauft. Der Fundus war leider nicht so üppig wie erhofft hat aber sehr geholfen. Danke noch einmal dafür Mit einer halben Schelle und Skizzen für die Achse und Spacer vom BW bin ich zum Maschienenbauer. Der fräste mir dann die benötigten Teile.
In meinem Keller habe ich die ganzen Puzzleteile dann zusammengesetzt.

Wenn man keine drei Arme hat und versucht zwei Schellenhälften an je unterschiedlichen Rohren zu positionieren um dann ein Stück Flacheisen draufzulegen um dann die Umrisse der Schellen und ihre Bohrungen auf selbiges Flacheisen zu übertragen und das im mm möglichst 10tel Bereich kann schon mal die nerven verlieren

Aber zum Glück gibt es doppelseitiges Klebeband
Gesagt getan. Alles fixiert, mit Klebeband und anschließend Schraubzwingen, angerissen und abgesät
Finde es hätte schlimmer enden können.
Jetzt bin ich gerade mit Jochen Brett am schreiben zwecks käuflichem Erwerbes von Anschlußteilen.
Gruß Heiko

Dankeeeeee

Morjen
die Schwinge ist jetzt noch mal in der Wekstatt. Sie muss aufgerieben werden damit die Achse saugend passt. Eine der Schellen passt zufällig über das Rahmenrohr hinter dem Motor. Jetzt ist mein Plan von da aus an den Fußrastenhalter zugehen.
Vom Fußrastenhalter gehe ich dann auch an die obere Schelle und an der kommt rechts auf das Flachbolzengewinde keine Mutter sondern ein Flachbolzenkopf mit Innengewinde. Von da geht es an den BW Rahmen.

Nun wird es doch keine Mutter mit Flachkopf. Bin mit 8mm Flacheisen ran. Das Rohr hat 6mm Wandung. Da kommt man mit der Eisensäge und Feile ganz schön ins Schwitzen

Morjen
habe jetzt meinen kleinen "Hilfsrahmen" fertig. Na ja fast. Das Loch für den Anschlußbolzen muss noch rein. Ich kann euch sagen das war ein ganz schönes Gefummel bis es gepasst hat. Man glaubt gar nicht wie sich ein Bauteil verzieht wenn man da Hitze reinbringt. Kann gar nicht mehr sagen wie oft ich Schweißpunkte aufgefeilt habe um alles wieder zu richten. Habe aber alles brav mit Wurzel und Decknaht verschweißt. Man möge mir das aussehen der Nähte nachsehen. Das sind abgesehen von n bisschen Karosserieblech und dem Heckloop der Solo SR und massenhaft zusammengebratener Materialreste meine ersten Schritte.
Aber!!! Das Teil sitzt spannungsfrei
Wie man sehen kann habe ich auf das geschwungene Teil von der Schwingachse zum Fußrastenhalter ein Flachstahl aufgeschweißt. Habe befürchtet das sich das Teil aufgrund seiner Form zu leicht bewegt.
Als nächstes kommt das Material für die Befestigung am Lenkkopf. Werde berichten.
Gruß Heiko

Hallo Michael,
ja der Kicker geht vorbei. Der geschwungene Stahl verläuft über dem Auspuff.

Hallo Karsten,
Verbesserungsvorschläge und oder Tipps sind für mich keine Kritik. Das mit dem innen liegenden Rundmaterial leuchtet ein. Habe ja bei dem Loop an der Solo SR genauso gearbeitet. Nun komme ich hier aber an meine Grenzen. Ich habe hier ein 24mm starkes Rohr mit 6mm Wandung. Das bekomme ich beim besten Willen nicht gebogen. Ein 12mm Rundstahl würde wohl gehen. Aber da entsteht doch ein großer Abstand zwischen den zu verschweißenden Rohren wenn die da raufgeschoben werden. Das die Rohre nur gepunktet sind stimmt nicht ganz. Ich habe sie stark angefast und erst mit einer Wurzel und dann mit der Decknaht versehen. Aufgrund der Position der Schweißnaht ließ sich selbige am Stück durchziehen. Ich hatte das Teil im Rahmen um dem Verzug entgegen zu wirken, und es war die letzte Naht. Sprich es war ein Haufen Zeug im Weg. Die Haufen "Punkte" sind entstanden weil ich irgendwann mit dem Brenner nicht weiterkam aber immer noch mit dem Finger auf dem Knopf war. Da reicht eine Sekunde und schon hat man nen Haufen gemacht
Volle Pulle Spannung hatte ich auch, aber ich muss auch sagen das mein Schweißgerät genauso in die Jahre gekommen ist wie ich. Es ist ein über 20 Jahre altes Elektra Beckum. Ordentlich Dampf aber so Feinheiten wie Nachstömzeit, Absenkung usw kennt es nicht.

Hallo Andreas
deine Worte machen Mut. Auch ich habe schon BW Befestigungen gesehen die weit "zerbrechlicher" wirken und schon ewig halten.

Hallo Peter,
ich fahre mit meinem Konstrukt demnächst zu "meinem" TÜVer. mal schauen was er sagt. Die Konstruktion von Peter Cassens (sehr netter Kollege) kenne ich auch. Wenn er meins nicht durchwinkt dann zeige ich ihm diese Variante.

Gruß Heiko
und Danke für die rege Anteilnahme

Morjen
Die Achse passt nun auch in die Schwinge. Zwischen der dezenten Flügelmutter und dem äußeren Radlager kommt noch ein Spacer. Wenn der da ist und alles fest verspannt ist bekommen Achse und Mutter eine Bohrung für einen Splint. Und die neuen Bronzebuchsen im BW Rahmen sitzen auch.
Gruß Heiko

Morjen
wer errät welche Funktion diese aus viel zu dickem 8mm Stahl in schweißtreibenden Arbeitsstunden gefertigten Teile erfüllen werden gewinnt....ähh ... diese drei wohlsortierten Kunststofftüten voller 25 ct Leerguthülsen.