Sprit-Test

Ohne dein Setup zu kennen, würde ich eher sagen das sie vielleicht etwas zu mager läuft.
Und 102 Oktan halte ich, außer bei hoch getunten Motoren, für rausgeschmissen Geld. Mag aber sein das bei großen Höhenunterschieden anders ist. Ich wohne zwar im Bergischen, aber das sind keine Extreme.

Ja deckt sich auch mit meinen Erfahrungen, auch das Standgas ist mit 98 Oktan bei mir stabiler. Die Oberkofschmierung fahre ich seit eineinhalb Jahren eigentlich ständig, der Verbrennungsablauf kommt mir subjektiv viel weicher vor.

Sehe ich genauso. Obenöl ist da eher kontraproduktiv, da es langfristig zu Ölkohleansatz im Brennraum führt.

Zu beachten ist, das die Österreicher eh bessseren Sprit haben als wir in Deutschland....

Ist uns vor Jahren mal aufgefallen das wir mit Ösi Sprit weiter kiommen.
War mit zwei XT 600 und seither hab ich das bei allen Fahrten festgestellt.
Egal mit welchem Motorrad, komme immer weiter.
Beim Diesel ist dies nicht so, das scheint die gleiche Blörre zu sien.

Hausel

ist ja genau mein Thema, der Mintonmods optimierte, Membranlose VM34 (HD320, Nadel 1 Position) auf meiner SR500 zeigte ja bei knapp 30 Grad Außentemperatur auch eine Klingelneigung zwischen 3500-4500 U/min.
Bei Normaltemperatur von 20-25 Grad war das nicht so...
also werd ich mal wieder mit dem 2 Taktöl fahren evtl. liegts ja auch daran, eine um 0,03mm größer gebohrte 320 HD liegt auch schon bereit....

der Verbrauch war nach einer 300km Tour mit 3,4 Liter recht wenig und die Kerze nicht zu hell, ok ich fahr keine Rennen mehr aber langsam waren wir auch nicht grade...

Jack...

Zitat

Original von Jack
Hausel

ist ja genau mein Thema, der Mintonmods optimierte, Membranlose VM34 (HD320, Nadel 1 Position) auf meiner SR500 zeigte ja bei knapp 30 Grad Außentemperatur auch eine Klingelneigung zwischen 3500-4500 U/min.
Bei Normaltemperatur von 20-25 Grad war das nicht so...
also werd ich mal wieder mit dem 2 Taktöl fahren evtl. liegts ja auch daran, eine um 0,03mm größer gebohrte 320 HD liegt auch schon bereit....

der Verbrauch war nach einer 300km Tour mit 3,4 Liter recht wenig und die Kerze nicht zu hell, ok ich fahr keine Rennen mehr aber langsam waren wir auch nicht grade...

Jack...

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Also MICH wundert nicht, dass Deine Huddel klingelt..

Schon mal dran gedacht, dass Dein Vergaserschieber nicht mal voll auf ist, wenn Du um die 3000-4000U/min unterwegs bist?
WAS willst Du dann mit einer anderen HD erreichen?
Und jetzt willst Du auch noch Öl in den Sprit kloppen?

Schau Dir doch mal die Anleitung im Kedo-Technik-Bereich an, dann kommste ganz schnell darauf, wieso Deine Huddel bei DEINEM Setup im Übergangsbereich klingelt..

Und allgemein, es braucht keinen 98er oder 102er Sprit, nicht bei der SR!!
"Premium Gasoline only", bedeutet 95er "Super"

Es ist ganz einfach, mit einer 310 HD ( wie bei Minton empfohlen) klingelt die SR auch schon bei 20 Grad, mit der 320 HD war bis ca 25 Grad Ruhe....

meiner Meinung nach kommt klingeln von zu mager oder kennst du das anders ?!

Zündung ist Orginal und nicht verstellbar...

Jack...

Nun ja, das ist eine Gemischfrage und eine fette HD wirkt sich natürlich darauf aus, aber nicht so arg wie man in dem Bereich meinen könnte.

Die Nadel ist dort der eigentlich Faktor. Sie bestimmt die "Lochgrösse"
und damit den Sprit der sich durch die Hauptdüse auf den Weg macht.

Wenn du im mittleren Bereich also zu mager bist dann kannst du auch
die Nadel eine Position weiter nach oben stellen, damit gibt du mehr
Sprit frei, die Luftmenge bleibt sich gleich da du den Schieber ja nicht
weiter öffnest.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Ja verstehe schon, wäre natürlich auch eine Möglichkeit aber aus Faulheit probier ich erst mal die etwas größere HD bevor ich den Vergaser ausbaue und total zerlege....

Jack....

Das ist jetzt aber nicht wirklich zielführend...
Vertane Zeit, du musst es doch eh anpassen und dann doch dran...

und es ist nicht "eine Möglichkeit" sondern notwendige Abstimmungsarbeit.

Mein Bier zum Thema:
1.)"Zündwilligkeit" hat nix mit Klopffestigkeit zu tun. Was in der Folge heisst, dass höheroktaniger Sprit nicht weniger zündwillig ist, als 95er.
2.) Zweitaktöl macht alles, ausser die Oktanzahl zu erhöhen. Es gibt sogar viele Zweitaktöle, die sie verminden, was die Zweitaktrennfahrer nur zu gut wissen.
3.) Bei unseren altmodischen Motoren mit noch ungünstigeren Brennräumen, klingelt moderner Sprit sehr gerne, trotz vermeintlich höherer Oktanzahl ROZ, weil die MOZ bei (fast) allen gleich niedrig ist, egal ob Super oder 98er.

Mein Tipp gegen Klingeln:
1.)Sauberes Ausarbeiten des Brennraums, keine vor- oder zurückspringenden Kopfdichtungen, keine Kanten.
2.) Irgendwie für einen verstellbaren Zündzeitpunkt sorgen, und die maximale Frühzündung statt bei 30-35° auf 22-25° festnageln.
(Aufgeschweißte Quetschflächen wie der Hudriwudri sie macht, sind natürlich noch besser, gleiches gilt für eine Doppelzündung, aber bei Beiden muss auch der Zzp korrigiert werden)

Hans

und...
alle benzinsorten enthalten, ausser dem gelben/blauen 100/102 oktan und dem total excellium super plus, bioethanol der sich hervorragend als emulgator für wasser eignet.
nach längerer standzeit kann das zu unschönen startschwierigkeiten führen.

gruß,
M.

Zitat

Original von Jack
Ja verstehe schon, wäre natürlich auch eine Möglichkeit aber aus Faulheit probier ich erst mal die etwas größere HD bevor ich den Vergaser ausbaue und total zerlege....

Jack....

Mach es doch einmal richtig, dann haste Ruhe

Zitat

Original von Solist
und...
alle benzinsorten enthalten, ausser dem gelben/blauen 100/102 oktan und dem total excellium super plus, bioethanol der sich hervorragend als emulgator für wasser eignet.
nach längerer standzeit kann das zu unschönen startschwierigkeiten führen.

gruß,
M.

Genau deshalb fahre ich E10, wenns das als Normalbenizn gäbe dann würde ich dieses wählen.
Kannst gerne im März 2019 kommen, dann steht die SR seit Oktober. Sie springt, wenn ICH es kann beim ersten Tritt an. Wenn ich 2 oder 3 brauche, dann weil ich erst wieder den Trick raushaben muss.
Ich mache das seit über 10 Jahren, noch nie wurde der Vergaser gereinigt. Sie läuft und läuft. Hat jetzt fast 95.000 km drauf bisher nichts gemacht ausser Inpektion.

Aber tankt ruhig teuer. Das nutzt allen da ihr Unmengen Steuern mehr bezahlt.

....

Jack

zu Maros letztem Satz, zweiter Halbsatz:

Bei meiner Tanke um die Ecke gibt´s kein Super-Plus.

Stattdessen ein Schild am Kassenhäuschen:

"Super Plus = Super plus 8 cent"

Find ich für ein Wirtschaftsunternehmen erstaunlich, die Aussage. Könnten ja auch die 8 cent mitnehmen.

Nobby