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Motor läuft, Rest der elektrik tot

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Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Motor läuft, Rest der elektrik tot

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Moin. Nach nunmehr 8 Jahren (!) des Bastelns und nicht beachtens meiner SR, habe ich sie am Wochenende aus der Kellerwerkstatt in die Garage gebracht und der Motor hat seine ersten Lebenszeichen von sich gegeben smile

So weit so gut. Die Elektrik sieht folgendermaßen aus:
- Schalter statt Zündschloss
- Dauerlicht
- LED Blinker mit Kellermann Blinkgeber
- Keine Kontrollleuchten
- MMC elektronischer Minitacho
- Batterie Eliminator

Zum testen ohne Motor hab ich eine Batterie angeklemmt und alles funktionert wie es soll. Mit Eliminator und laufendem Motor geht nur die Zündung. Alles andere bleibt dunkel. Das kann doch eigentlich nur an einer defelten Lima liegen, oder?
Ich habe den Hobel in Teilen gekauft und weiß nicht was bis zum zerlegen damit los war.
Irgendwelche Tipps was ich da messen könnte?

danke und Gruß

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Hasenbein: 14.01.2019 13:20.

14.01.2019 13:20

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Fump
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Dabei seit: 17.03.2005
Mein Motorrad: 2J4
Mitglied der Helferliste: -

Batterie geht, Eliminator nicht >hast die Antwort doch schon geschrieben

14.01.2019 15:55

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Henrik
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Dabei seit: 24.06.2004
Mitglied der Helferliste: -

moin,

muss nicht die Lima sein, kann auch der Regler, die Stecker oder die Kabel sein.

Bei mir hatte sich mal im Orginalkabelbaum eine gelötete kabelverbindung losvibriert.

Ist halt ne reine Fleissarbeit alles von der Lima bis zur Batterie (ab da gehts ja) einzeln systematisch durchzumessen.

14.01.2019 22:45

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Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

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Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Alles klar. Danke schonmal. Ich werde ich da mal durchwurschteln.

15.01.2019 19:25

Ölkocher
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 14.02.2014
Mein Motorrad: SR 500 2J4
Herkunft: Ludwigshafen/Rhein
IG: 67 SR500 / XT500 Stammtisch an der Deutschen Weinstraße

Mach eine Batterie rein und Messe die Spannung, sagte den Motor und Messe wieder die Spannung an der Batterie. Ich gehe davon aus dass die Lima funktioniert. Dann machst du den Mülleimer auf und versenkst den Eliminator darin und all deine Probleme sind erledigt.

__________________
MfG Axel

15.01.2019 23:40

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Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Eine Batterie ist keine Option. Es ist alles weggeflext was für die Befestigung notwendig ist. Aber das mit dem Messen werde ich probieren.

16.01.2019 08:40

Fump
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.03.2005
Mein Motorrad: 2J4
Mitglied der Helferliste: -

Zitat:

Original von Fump
Batterie geht, Eliminator nicht >hast die Antwort doch schon geschrieben

Eliminator geht nicht > austauschen oder durch besseren Eliminator ersetzen, oder durch Batterie ersetzen.

Es gibt auch alternative Batterien die eh andere oder keine nennenswerte Halterungen brauchen.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Fump: 16.01.2019 11:52.

16.01.2019 11:51

Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

klingt auch nicht schlecht. Hast du da ein Beispiel von einer die was taugt?

17.01.2019 10:15

Fump
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.03.2005
Mein Motorrad: 2J4
Mitglied der Helferliste: -

ich könnte sagen nimm ne Bleivliess, -gel oder ne Lifepo, Stecker dran und ist gut. Tu ich aber nicht, da sie mit dem orig. Regler Probleme haben könnten. Der Verkäufer Deines wahrscheinlich unterdimensionierten Eliminators hat bestimmt "plug and play" behauptet und nun ist se hin. Geplatzte Batterien sind noch ärgerlicher.

Weitere Infos dazu hier oder bei Motorang

f

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Fump: 17.01.2019 12:03.

17.01.2019 12:03

Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Es ist ein Eliminator von Kedo.
Der ist doh hier zigfach verbaut worden. Deshalb würde ich ihn auch nicht 100% als schludigen bezeichnen...

17.01.2019 14:56

Hesi

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 01.08.2004
Mein Motorrad: '78er 2J4, '81er 2J4, '81er 1U6
IG: 20 SR-Stammtisch Hamburg

Ich würd gern mal wissen, wo du denn den Schalter eingebaut hast. These: Zündung an, Bordstrom tot und umgekehrt.

__________________
Die Einführung des 2. Zylinders war nur eine technische Spielerei...

23.01.2019 18:26

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motorang motorang ist männlich

Forumsmoderator

Dabei seit: 15.06.2003
Mein Motorrad: 78er SR500-Gespann, Tenere, XT, MZ
Mitglied der Helferliste: -
Herkunft: Graz, Austria

Bei einem Eliminator wird der Bordstrom nicht geschalten, er "erwacht" wenn der Motor läuft. Deswegen auch Dauerlicht ... Killschalter killt den Motor, damit geht auch das Licht etc aus ...

__________________
der liebe gott will nicht, dass aluminium glänzt (kohai) * Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen > motorang.com/sr500

24.01.2019 06:37

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wetanz
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 29.11.2011
Mein Motorrad: SR500 Gespann XS650 SRX600
Herkunft: nzl/ffm

kondensatoren die lang gestanden haben oder lang nicht benutzt sind kann aufhören zu funktionieren oder sogar explodieren (ist echt lustig) - war bei uns in schwerkonstruction und militär ein echtes problem ... panasonic und unseren militärhandbücher sagten das kondensatoren (elektrolytisch) kann neukonfiguriert sein ... apply den 'rated voltage' durch ein 'series resistor' von 1kOhm für 30 minuten

edit ... das ist naturlich wenn die elekrolyte von selbst nicht ausgetrocknet sind

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von wetanz: 24.01.2019 07:28.

24.01.2019 07:21

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Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 17.10.2010
Mein Motorrad: SR 500 2J4 1979
Mitglied der Helferliste: nein
Herkunft: Kreis Plön

Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Danke für die Tipps.
Leider habe ich wohl keine Garantie mehr auf den Kondensator. Der Schalter ist so geschaltet wie motorang schrieb. Er hat eine Raststellung "zündung an" und eben eine Taststellung zum "killen"
Wenn die Testbatterie dran ist, dann hat man definitiv nen Zündfunken wenn der Schalter auf "ON" steht und Licht an ist und so.
Hat noch jemand einen Eliminator zum Testen liegen? Eventuell einfach auch Leihweise.

24.01.2019 08:10

Zimmi313 Zimmi313 ist männlich

AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 24.06.2006
Mein Motorrad: Yamaha SR 500 (Miles-Umbau TT700) und Russengespann
Mitglied der Helferliste: -
Herkunft: Ostalb

Zitat:

Original von Dr.Hasenbein
Wenn die Testbatterie dran ist, dann hat man definitiv nen Zündfunken wenn der Schalter auf "ON" steht und Licht an ist und so.

Die Bakterie hat nichts mit dem Zündfunken zu tun, das weißt Du, oder? Die Zündung hat einen eigenen autarken Stromkreis, der nichts mit dem 12V-Leucht-Hup-Blink-Gedöns zu tun hat.

Wenn Dein Lichtstromkreis mit Bakterie einwandfrei funktioniert und mit dem Eliminator nicht, dann ist der Eliminator IMHO definitiv eliminierungswyrdig. großes Grinsen

Ich hab irgendwo auf dem Dachboden noch eine Kiste mit vor langer Zeit zugelaufenen Riesen-Kondensatoren rumliegen, aber die sind vermutlich inzwischen genauso tot wie Deiner. Ich würd einfach beim Lakritzschneckenversand einen neuen ordern, da wäre dann auch wieder Garantie drauf.

Ach so, wenn's mit Bakterie funzt, heißt das natürlich nicht, dass die Lima wirklich Säft liefert! Messen hilft - wie hoch ist die Spannung an den Batteriepolen bei stehendem bzw. laufendem Motor, und wie ändert sie sich beim Einschalten von Verbrauchern und wechselnden Drehzahlen? Sollte bei laufendem Motor und Drehzahlen über 2000/min schon Richtung 14,4 V anzeigen...

24.01.2019 09:03

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Hiha
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 21.10.2002
Mitglied der Helferliste: -
Herkunft: M.

Zitat:

Original von Zimmi313
Wenn Dein Lichtstromkreis mit Bakterie einwandfrei funktioniert und mit dem Eliminator nicht, dann ist der Eliminator IMHO definitiv eliminierungswyrdig.

Nicht notwendigerweise, denn es kann ja sein, dass die LiMa oder der Regler hinüber sind, und die Christbaumbeleuchtung nur aus der Batterie versorgt wird --->bis sie leer ist. (Der Eliminator ist ja von Haus aus leer.) Das müsste man mal probieren.

Gruß
Hans

24.01.2019 09:11

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Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Danke für die Antworten. Ich werde mal den Ladestrom bei laufendem Motor messen um das Problem einzukreisen.

24.01.2019 10:36

Henrik
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 24.06.2004
Mitglied der Helferliste: -

moin,

genau.
Wie vor 10 Tagen geschrieben.

Messen.
wenn die Batterie dran ist.
Verbraucher an.
Spannung messen.
Motor an.
Gas geben. (nachlesen ab wann Ladespannung erreicht wird ,nicht nur Leerlauf, ist höher)
Ladespannung muss bei funktionierendem System immer deutlich höher sein als Batteriespannung.

wenn nicht, wird einfach Batterie leergesaugt, aber nicht geladen.
dann systematisch nach Fehler suchen.

Edit: sehe gerade dass Du "Ladestrom" messen möchtest. Da weiss ich nicht was Du als Referenz nehmen möchtest.
Einfach Spannung mit Verbrauchern an ohne Motor an und Spannung mit Motor bei mittleren Drehzahlen an vergleichen.
letztere sollte höher sein , sonst wird die Batterie nicht geladen

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Henrik: 24.01.2019 10:44.

24.01.2019 10:39

Hiha
AKTIV-MEMBER

Dabei seit: 21.10.2002
Mitglied der Helferliste: -
Herkunft: M.

Lichmaschinenprüfung geht mit einer möglichst 24V-Glühbirne mit ca. 60W ganz gut. 24V deshalb, weil bereits ab 3000/min die 12V-Birne zum durchbrennen neigt, sofern die LiMa in Ordnung ist.
Regler abstecken, und zwischen den jeweils weißen Drähten von der LiMa die Birne hängen. Wenn das zwischen allen drei Phasen gleich hell ist, liegts nicht an der LiMa.

Gruß
Hans

24.01.2019 12:05

motorang motorang ist männlich

Forumsmoderator

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Statt einer 24V-Birn gehen auch zwei IN SERIE (hintereinander) geschaltete H4-Birnen. Die hat man eher herumliegen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

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24.01.2019 13:15

Hesi

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IG: 20 SR-Stammtisch Hamburg

Ansonsten kannst du die Mopete auch gern auf den Anhänger laden und mal rumkommen. Horst/Elmshorn ist ja nicht so weit. Dann schieben wir den Delinquenten mal in die warme Stube und schauen nach dem Rechten.

__________________
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24.01.2019 16:58

Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von Dr.Hasenbein

Hi Hesi.
das wäre super. Geht allerdings erst ab März wieder. Mein Zugfahrzeug steht im Winterlager. Abetr ich komme gern drauf zurück!

25.01.2019 09:49

Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

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So, ich habe am Wochenende die Spannung bei Laufendem Motor gemessen. Ode rbesser gesagt habe ich nichts gemessen. An den Klemmen des (neuen) Eliminators kommt nichts an. Derzeit ist keine Sicherung verbaut, daran kanns also auch nicht liegen.
Wie und wo kann ich ich mich nun durchhangeln und was kann ich messen?

Danke für eure Mühe.
@Hesi: Ich komme auber auch gerne nochmal auf dein Angebot zurück. Zuerst will das das mir mögliche ausprobieren.

EDIT: Seh gerade nochmal den Vorschlag von Hiha. Das werde ich zuerst ausprobieren.

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Hasenbein: 25.02.2019 08:59.

25.02.2019 08:57

Hesi

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27.02.2019 19:10

Dr.Hasenbein Dr.Hasenbein ist männlich

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Um die Lima schon einmal auszuschließen, werde ich die zum Forums Vertragspartner (also der für die Limas) schicken. Der sagte mir, dass eine Prüfung für Forenmitglieder kostenlos ist. Finde ich super. Schaden kann das nach 40 Jahren sicher auch nicht. Und bei Reparatur gibt weiterhin 25% Rabatt.

05.03.2019 10:55

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