Mit der Bedüsung des TM kenne ich mich zwar nicht aus, aber von der Schilderung her scheint das wohl zu mager zu sein, das "hellgrau bis weiß" und die Tatsache, dass Dir die weiche Krümmerdichtung keine 50km hält, lässt zumindest darauf schließen..
Das Glühen des einwandigen Edelstahlkrümmers ist nichts Ungewöhnliches (besonders im Stand ohne Kühlung), deutet aber auch durchaus darauf hin, dass Deine Huddel generell recht heiß läuft..
"Tuningnocke, TM, Edelstahlkrümmer".. hast Du die Huddel nach dem Umbau überhaupt neu abgestimmt?
Hattest Du das Ventil vor den Tuningmaßnahmen blitzblank metallisch sauber gemacht? Wenn nein, wird jetzt die alte Ablagerung heller. Du solltest die ersten paar 100km nach so einer Maßnahme regelmäßig das Auslassventilspiel kontrollieren, da es erstmal kleiner werden kann, wenn alte Beläge wegbrennen. Grundsätzlich sollte das Spiel auf den oberen Wert der Toleranz eingestellt werden, also mindestens 0,15mm, und nicht kleiner.
Eventuell kannst sein, dass Du noch etwas fetter bedüsen musst. Ein Ventilabriss wegen Überhitzung macht nur wenig Spaß...
Gruß
Hans
mit welcher Tuningnocke?
Wenn du schon so ein helles Ventil siehst, würde ich versuchsweise mal auf etwas fetter gehen, das muss ja nicht die Hauptdüse sein, vl die Nadelstellung eins hoch?
80 % fährt man doch in dem Teillast Bereich rum.
ZitatOriginal von Makkus
einen Blick aufs Auslaßventil geworfen. Hellgrau bis weiß. Ist das normal oder deutet das auf zu mager hin?
Heller als Einlass ist normal. Hast Du mal ein Bild? Du sprichst nur vom Schaft, den Du im Auslasskanal siehst, nicht vom Teller?
Gryße!
Andreas, der motorang
In Zahlen: 15.000km ? Ventilspiel ist sicher nicht zu klein? Was für Öl fährst Du, und wieviel genehmigt sie sich davon auf 1000km? Der Originaltopf lässt normalerweise genug durch, aber vielleicht ist er in innerlicher Auflösung begriffen, und ein paar losgebrannte Bleche stehen dem Abgasstrom im Wege...
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Makkus
Die Dragpipe von Kedo scheint ja ganz gut zu gehen. Vielleicht werd ich da nochmal zuschlagen.
Würde ich nicht unterschreiben.....
Mal Zündung abblitzen schadet auch nicht...
also wegen dem Ventil tät ich mir keine Sorgen machen, die sehen bei nem gut eingestellten öldichtem Motor genau so aus. Also wenn bei mir die Auspufffrage aktuell wäre, würd ich nicht die Dragpipe sondern den neu ins Kedo-Programm aufgenommenen Puff mal probieren, kostet zwar ein wenig mehr, soll aber angeblich bassiger klingen die Artikelnummer ist 93610
Ich bin von der Dragpipe leider nicht überzeugt. Mit Originaltopf waren locker über 140 km/h drin. Mit Dragpipe ab 110 km/h zäh. Serienvergaser, K&N...
Offenbar kann man noch am dB-Eater "optimieren". Allerdings fahre ich zusätzlich einen einwändigen Krümmer. Vielleicht schaffe ich es diese Saison, das Setup mal auf einen fahrbareren Stand zu optimieren.
Edit: Ich musste wegen Durchrostung zunächst das Geschwür vom Originaltopf abschneiden und zuschweißen. Selbst das hat sich schon deutlich im Durchzugsverhalten niedergeschlagen.
Gruß
Jörg
Getunter Motor und Drag-Pipe funzt nicht. Es sei denn du willst ohne Eater fahren.
Das Teil sieht gut aus und vielleicht fährt ein Serienmotor auch gut damit.
Ich habe lange genug an verschiedenen DB-Eatern rumexperimentiert....
Es geht nur mit LAUT.
Wenns der Original-topf sein soll bleibt dir nur die Modifikation oder Peppmöller.
Modifikationen teilt der "Solist" sicher gerne mit dir( aber Achtung, der will telefonieren :D)
Derzeit fahr ich Supertrapp, der ist tune-bar aber auch LAUT.
Wenns in Richtung Sport gehen darf, frag mal "Insider6", das wird meine nächste Anlage.
Wie der neue Kedo ist, weiss ich nicht....
ZitatOriginal von Makkus
hab ich grad mal einen Blick aufs Auslaßventil geworfen. Hellgrau bis weiß. Ist das normal oder deutet das auf zu mager hin?
Habe eben ein altes Buidl von meinem AV gefunden...
ist wohl "normal" 
Gryzi, M.
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