maximaler Hub in einem SR/XT500 Motor

Ja, den 300 er hatte ich mir tatsächlich auch schon
angeschaut.

Aber soweit bin ich ja noch nicht wirklich. Hier mal die
Spinnerei an der Kurbelwelle.....

Habs mir auch nochmal angeschaut. Die RotrexTeile sind schon heiß! Genau wie der Preis.

Aber alles zu seiner Zeit. Wobei es ja nicht schadet nach vorn zu schauen und immer etwas
zu spinnen....

Die Test- Einspritzanlagen SR500 läuft übrigens schon, nur das Mapping ist noch nicht fertig.
Auch so ein vorbereitender Schritt für weitere Optionen.

Über Ostern startet übrigens die Moto Trophy auf dem Autodromo di Franciacorte. Eine Rennserie für Classic Bikes. Enige hier werden das wissen. Das nächste Rennen ist dann schon vom 17-19.05. auf dem Schleizer Dreieck an der A9 in Thüringen!! Falls also noch Bedarf an motorsportlicher Wochend-und Feiertagsgestaltung besteht.......diese Veranstaltungen sind immer eine Reise wert.

Auch in dieser Serie fahren alle bisher fertiggestellten 500er Rennmotoren mit dem neuen Zylinder in verschiedenen Ausführungen mit. Ich bin sehr gespannt, was die erste Saison
noch für Erkenntnisse bringt. Bis jetzt ist alles irgendwie viel zu glatt gelaufen.
Vielleicht ist das aber nur normal, bei Projekten, die sehr lange Vorlaufzeiten hatten (Erste Anfrage von Miles kam 1998 im Januar. Da gings aber um einen reinen Gusszylinder ).

Der "Dragstermotor" ist jedenfalls von der Idee her erst seit ein paar Monaten am "Hirnspuken".......

Von der Einspritzung erhoffe ich mir für die 500er Serien SR eine gleichmäßig, kräftigere und wunderbar dosierbare Kraftentfaltung (so wurde mir jedenfalls von H.M. das Ergebnis
eines 400er Umbaus mit 500er Teilen und angepasster Einspritzung beschrieben. Hatte dann die normalen ca. 30 PS am Hinterrad, 40 Nm Drehmoment und soll sich aber beim Beschleunigen von unten und im mittleren Drehzahlbereich wie 45 PS angefühlt haben....

Soviel zu meiner Motivation in diesem Teilbereich. und für Spielereien mit dem "Motorbaukasten" in Richtung größere Hubräume ist eine Einspritzung ,meiner Meinung nach, ein Vorteil, wenn man Profis für die Abstimmarbeit an der Seite hat.

Wieder viel geschrieben. Sicher Material für min. drei weitere Themen. Da aber alles , wie so oft, im Zusammenhang zu betrachten ist, bin ich um dieses umfassende Geschwalle nicht herumgekommen. Ich bitte alle, die sich dadurch gelangweilt fühlen, vorsorglich um Entschuldigung.

Auch weil ich eventuell momentan wegen der vielen unterschiedlichen Baustellen den Eindruck erwecke, nicht ganz zurechnungsfähig zu sein

Aber vielleicht kennt Ihr das ja,.......wenn die Kinder aus dem Haus gehen, wird man irre. Mein Arzt hat mir das alles als Therapie verschrieben. Ich bitte also um Verständnis.

Gruß Kuntzinger

Hiha,

das habe ich, ganz ehrlich, so noch gar nicht erkannt..... Gut dass es dich gibt.

Mambu,
ja, das wird eine Kennfeldzündung.

@Zimmi,

UKV, ist ne Tochter der Sparkasse....das heißt, ich muß sparen, um die
Spinnerei zu bezahlen.....

Hi Sven,
diese Maschine kannte ich auch noch nicht. Und das zeigt doch wieder einmal mehr, es gibt nichts, was es nicht gibt. Und es lohnt immer, über den Tellerrand zu schauen.
Da draußen gibt es Unmengen an positiv Verrückten. Und genau die sind das Salz in der Suppe. Fade Kost gibt,s im Altersheim.

Auch die Schwinge ist durchaus interessant. Der Zylinderkopf paßt durch die angeschweißten Rippenvergrößerungen auchn gut zur brachialen Wirkung des Kompressors.
Gab es nun eigentlich einen Vierventil Kopf von Daytona ? Irgendwo hatte ich noch so ein
Katalog von 98`.......

Gruß Kuntzinger