Metallisch schabendes (Motor...) Geräusch bei 3000 UpM im 5.Gang - Mit Hörprobe

Ich hab noch ein Geräusch das ich nicht zuordnen kann.

Es tritt ausschließlich im 5.Gang bei ca. 3000 UpM auf.
Die Geschwindigkeit ist dann ca. 70 kmh.
Bei ca. 3300 UpM wird es leiser und lößt sich dann auf.
Zumindest kann ich es dann nicht mehr wahrnehmen. (Leider hab ich das nicht auch noch mit aufgenommen)

Man hört das Geräusch recht deutlich am Ende des Videos wenn in den 5.Gang geschaltet wird. Es ist sofort da, verschwindet aber sofort wenn kein Gas gegeben wird.
Es hat etwas kreischendes, metallisch schabendes.

Hier zum Video

Wo kommt das her? Kann das jemand einordnen?

Liebe Grüße
Hans Herbert

Zitat

Original von motorang
So um Minute 00:19 herum?

Es fängt beim Wechsel in den 5ten bei 0.15 an und kommt dann noch 2x kurz hintereinander. (jeweils nachdem ich vom Gas gehe und gleich wieder Gas gebe)

Zitat

Ich weiß nicht mal wie mein Motor da klingen würde

Ich weiß daß man besser nicht so untertourig fährt.
Ich fahre die SR seit 1989. Dieses Geräusch gab es aber bislang nie.
Zu untertourig klingt eigentlich erstmal anders, zumindest kenn ich es so nicht.
Klar kann ich das "umfahren", aber meiner Meinung nach sollte es so nicht auftreten.

Danke für die Antworten

Freut mich dass hier nochmal eingestiegen wird

@maro500:

Zitat

3000 Umin ist eine sehr gute und interessante Drehzahl, auch mit Last. .... Überland tuffere ich mit 3000-3500 Umin.

Ja, genau so, tiefenentspannt. Bei 3500 Umin fahre ich ziemlich exakt 80Km/h. Wenig Vibrationen (zumindest für SR-Verhältnisse) und vergleichsweise leise.

Zitat

Ist das Geräusch gleich bei kaltem und warmem Motor?

Immer gleich.

Die Antriebskette ist richtig gespannt, am Ritzel hatte ich auch schon mal nachgesehen. Dennoch wiederhole ich das bei Gelegenheit.
Steuerkettenspannung passt, ich könnte aber nochmal nach dem Gummidämpfer des Steuerkettenspanners schauen.
Am Öl kann (darf) das eigentlich nicht liegen.

Zitat

um Ärger im Getriebe auszuschliessen, grundsätzlich mit magnetischer Ölablasschraube fahren. Wenn an der Schraube nichts dran pappt, hast Du im Getriebe höchstwahrscheinlich kein Problem.

Die ist magnetisch. Das Tabernakel hatte ich vor wenigen Tagen beim 1. Ölwechsel (nach der Motorüberholung) offen. Da drin sah es so jungfräulich aus wie ich es bis dahin noch nicht kannte. Sowas von sauber.

mac_73de

Zitat

Mach mal die Rockerbox auf und schau mal nach der Zentralmutter vom Steuerkettenrad.. Hört sich für mich so an, als wenn die locker ist und evtl das OT-Fähnchen wackelt, bzw je nach Drehzahl und Last am Deckel kratzt..

Danke für den Tip. Ich werde der Sache nachgehen. Geht die Rockerbox eigentlich ab bei eingebautem Motor...? Hab ich noch nie machen müssen / gemacht

Liebe Grüße

Zitat

Original von Emmpunkt
Nein, geht nicht, zu wenig Platz.
Wenn man das Öl nicht ablassen will, kann man den Motor halb nach recht rauskippen.

...???... ich nehme inzwischen an du meinst, zwar sämtliche Rahmenbefestigungen ab und raus, aber nicht vom Öl abnabeln. Oder?

Ich vermute inzwischen dass das Geräusch durch ein verschlissenes Getriebeausgangslager verursacht wird.
Ich bin mir auch recht sicher das es irgendwo am Ritzel verortet ist.
Und nach erneuter Begutachtung dieser Stelle habe ich festgestellt dass die Abtriebswelle trotz montiertem Ritzel ein axiales Spiel von gefühlt 1mm, und gemessen ca. 0,5mm hat.
Nach allem was ich hier so gelesen habe sollte an dieser Stelle kein Spiel vorhanden sein.
Shit happens.

Zitat

Original von Hiha
Wenn Mutter, Ritzel und Blech fest sitzen, hat das Lager im Gehäuse keinen Festsitz.

Ja, sitzt fest und fester läßt es sich nicht montieren.
Und in diesem Zustand läßt sich die Abtriebswelle dann axial bewegen.
Es fühlt sich an als wäre die Distanzbuchse irgendwie zu kurz....ich werd die mal nachmessen.
Laut Werkstattzeichnung sollte sie 16,5mm lang sein.

Zitat

Das Lager hat eine Nut mit Sprengring, und wird auf der Innenseite des Gehäuses von einem Blech gehalten. Da besteht allerdings Axialluft, d.H. wenn das Lager im Sitz gleiten kann, hat es ganz natürliches Axialspiel.

Ganz "natürliches" Axialspiel aber dennoch falsch? ....desverstehischnet

Liebe Grüße

Zitat

Original von seppi
https://www.sr500.de/wbb3/thre…2477&hilight=Ritzelmutter
Ganz unten der letzte Beitrag!

Hallo Olaf,
deinen Beitrag hatte ich mir gestern bereits zu Gemüte geführt.
Danach hätte ich auch gerne mal auf das Lager geschaut.
Es scheiterte aber daran dass ich keinen Plan hatte wie ich den Wedi schonend ab bekomme.
Kannst du mir das verraten?
Liebe Grüße, Hans Herbert

Zitat

Die Ursache ist ganz klar das seitliche Spiel das Sprengrings in der Lagernut

Ok, das ergibt Sinn.
Und wie wird der Sprengring im Gehäuse gehalten? Gibts da ebenfalls eine Nut?
Oder wird er durch das Halteblech irgendwie ans Gehäuse gedrückt?
So ganz kapier ich das noch nicht. Wahrscheinlich muss man es einfach mal gesehen haben.

Zitat

Du musst aber bei Ausbau unbedingt darauf achten die darunterliegende Dichtscheibe des Lagers nicht zu beschädigen.

Ein Ausbau des Wedi scheint ja ohnehin keinen Sinn zu machen.
Wenn ich es richtig verstanden habe kann die Reparatur ja nur von Innen und nach Motoröffnung erfolgen. Rischtisch, gelle?

Vielen Dank und liebe Grüße
Hans Herbert