SR500 mit Einspritzung

Mahlzeit!

Nachdem ich meine SR500 (Allwetterfahrer) nach der Geburt meines Sohnes auf Geheiß der Chefin einmotten mußte, wollte ich sie jetzt mal wieder raus kramen...

Der Sohn Studiert inzwischen und ich hab mich mit anderen Moppeds (1000´er V2) und Oldtimerrestaurationen abgelenkt...
Hab unter anderem nem Triumph TR6 ne Megasquirt verpaßt und wollte selbiges jetzt auch bei der SR tun, nachdem das gute Stück sich schon vor 20 Jahren nicht ordentlich abstimmen ließ (Motor getuned, anderer Krümmer etc.)

Hat das jetzt schon ma jemand gemacht? Entweder mit Megasquirt oder der Einspritzung der SR400 ?

Gruß

Peter

Cool!

Bei TR6 hab ich den ganzen Umbau incl. Abstimmung ja schon durch und fahre seit 2 Jahren damit rum....
Von daher weiß ich um die "Klippen" die es gibt....
Wie hast du die technische Hürden mit Triggerwheel und den ganzen Sensoren gelöst?

Eigenbau?

Adaption von SR400?

Alpha-N oder rein Unterdruck?

Benzinpumpe?

Düse?

Peter
Ps: http://www.straightsix.de

sorry..war auch für >1 Monat außer Gefecht gesetzt

Welche Drosselklappeneinheit verwendet ihr und welche Einspritzdüse?

Bei 500ccm und 34PS müßte man ja mit ner einzelnen 210ccm-Düse auskommen....die hab ich sogar noch rumfliegen..

Mich würden mal Bilder von der Triggerung etc. interessieren...

Peter

Hab mal weiter geschaut...
Drosselklappeneinheiten der SR400 sind ja anscheinen rar gesät....

>>edit by Frank: Ebaylinks sind hier nicht erwünscht

und zudem reichlich teuer....auch dürften sie nicht den nötigen Luftdurchsatz liefern...

https://motorbiker-shop.de/Auf…-Polrads-auf-Hallschranke

Hier wird ein einzelnes Signal zum triggern einer elektronischen Zündung geliefert...
Den Umbau bekommt man bestimmt auch mit mehr als 2 Magneten hin, um es als Triggersignal für die Megasquirt verwenden zu können....

Das SR400 i Polrad kostet ja auch 450-500€ und drüber...

unterdruck & Co. bekommt man ja schnell hin..
Ich würd auch bei originalem Motor/Nockenwelle eher mit Unterdruck arbeiten oder gibt es Gründe, warum man Alpha-N verwenden muß?

Ist nen Nockenwellensensor zwingend notwendig? Beim Auto laß ich den Anlasser die Kurbelwelle einfach 3-5 drehen, damit er die Position sicher erkennt und verwende den originalen Verteiler zur Zündverteilung....
Bei der SR würd ich auf waisted Spark gehen....

Bekommt man das dann angetreten oder reichen die Umdrehungen vom Kickstarter nicht aus?

Fragen über fragen...

Peter

Zumindest beim Auto ist nach meiner Erfahrung der Einspritzzeitpunkt relativ egal...ich spritz einfach 3 mal / Cycle in den Ansaugtrackt...das paßt dann schön von der Menge und hat so mehr Zeit, nen homogenes Gemisch zu bilden...

wenn man das bei der SR500 auch so macht, könnte man mit wasted Spark und dem vorhandenen Trigger für die CDI arbeiten...

Soll ja schließlich kein Direkteinspritzer werden und

Ich werd einfach mal anfangen und das vorhandene Zündsignal als Trigger für ne Einspritzung verwenden....
Zünden kann ich ja später noch...und soooo schlecht ist die CDI bei nem Standardmotor ja nicht...

Peter