Zuviel Druck im Motorgehäuse?

Stichwort blowby. Kolben oder Ringe defekt. Der Verbrennungsdruck geht am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse und drückt dann Öl mit raus.
Kenne ich...

Zwei Ideen.

1. Benzin läuft ins Öl, das kann z.B. über einen defekten Benzinhahn passiieren.
Fehlersuche: Am Öl schnüffeln, riecht das nach Benzin?
2. Zu viel Öl im System. Das Öl im Rahmenrohr sinkt langsam in den Kurbeltrieb, der Fahrer meint: HUCH zu wenig Öl und kippt nach.
Fehlersuche, fahren und ein paar Minuten nach Stillstand Ölkontrolle und eine Stunde später nochmal, gibt es da einen Unterschied?

Wenn ich Unrecht habe, gerne melden, aber das wären meine ersten Maßnahmen.

Also das Einsauen trotz original Ölabscheider macht mich ein wenig stutzig. Ist der undicht?

Also ich geh bei dir ja eigentlich davon aus das du dich mittlerweile gut mit dem Motor auskennst, aber kann es vielleicht sein das du überfüllt hast?
Mach mal den Ölstopfen runter und starte den Motor. Guck dabei, evtl. mit Taschenlampe, was der Ölstand macht. Wenn er dir entgegen kommt, ist zuviel Öl drin.
Evtl. durch defektes Kugelventil falsch aufgefüllt....

Ich hatte mal eine XJ 600 51 J, die hatte statt ca. 3 Liter Öl über 7 Liter Flüssigkeit im Gehäuse, da war es ein Benzin-Öl-Gemisch.
Die hatte das gleiche Problem und das beste ist, die hat das ohne Probleme überstanden, obwohl die Besitzerin damit viele Kilometer unterwegs war.

Moin Ingo,

es ist aber nicht der Motor wo es auch aus den Madenschrauben rausläuft, oder ?

Hast Du mal den Daumen bei laufendem Motor auf den Entlüftungsstutzen auf dem Motorblock gedrückt um mal zu fühlen ob es da stark pulsiert ?

Gruß Michael

Hast Du noch den originalen Benzinhahn?

...ich tippe auch auf Blowby.
Mein erster 600er hätte das auch, aber erst ab 6500 rpm aufwärts über ca. 15s. Ich habe damals auch alle möglichen Ursachen abgeklopft, da der Motor gut Kompression hatte, schlussendlich lag es dich am Blowby, das Laufspiel war rel. hoch. Mit einem neuen Kolben/Zylinder war der Spuk vorbei.
Einmal hatte ich das bei einem Standardmotor, Verdichtung ok, aber trotzdem fragmentierte Kompressionsringe ...Blowby.

Das Ganze bei 5000rpm ist aber in der Tat seltsam, ist evtl. die Sekundärpumpe undicht, defekt? Hast Du nen Ölkühler?

Herzliche Grüße Mambu

Das sollte man aber in etwa im Rahmenrohr sehen können.
Zumal du ja noch mit einer anderen SR vergleichen kannst.
Es dauert ein Moment bis Öl kommt, aber dann sollte ein steter Fluss zu sehen sein, der auch sein Level behält.
Man hört dann auch ein "schmatzendes" Geräusch, dann wenn die Pumpe den Motor leer gesaugt hat, bis wieder Öl nachkommt.
Kann einer das Geräusch besser beschreiben? Man hörts auf jeden Fall...

...ok, Du hattest dieses Problem bereits vor der Motorüberholung....dann würde ich den Fehler im Bereich Kühler-Pumpe suchen. Ich hatte auch immer den Kühler im Verdacht, aber als ich den Motor neu gemacht hatte, war das Phänomen verschwunden.
Es kann grundsätzlich schon sein, dass durch den zusätzlichen Widerstand des Kühlers sich das Öl bei höheren Drehzahlen/ Volumenströmen zunehmend den leichteren Weg durchs Getriebe nimmt und sich so im Motor sammelt. Wenn die Pumpe schlapp ist, fördert Sie auch weniger, wenn der Gegendruck steigt, ...
Alles theoretisch, ...nimm die Sachen jedenfalls unter die Lupe.

Herzliche Grüße
Mambu

Nabend Ingo,

ein wenig stutzig macht mich deine 5000 U/min Angabe. Du schreibst aber auch das der Motor im Grunde nicht viel Öl verbraucht. Das was hinten raussabbert und alles einsaut kann dann eigentlich keine grosse Menge sein. Mach doch zum Testen einfach mal einen Schlauch von ca. 18/19mm auf den Gehäusestutzen, so bis in Sitzbankhöhe und dann nach hinten in eine Flasche (wurde schon einiges drüber geschrieben). Danach ne Runde fahren und schauen wie hoch die Öltropfen gedrückt werden.

Wegen Ölpumpe, Kühler, Getriebebypass und Volumenströme ...ist der Simmerring am Ausrückhebel trocken? Achso, hast du im Kreislauf einen Thermostat?

Zuerst und bevor ich den Motor aufschrauben täte, würde ich mal direkt nach der Fahrt schauen wieviel Öl sich tatsächlich im Block sammelt.

Mein +20% drückt ab etwa 6500/7000 U/min auch ein wenig Öl raus. Woran es genau liegt weiss ich im Augenblick noch nicht, aber die Verlängerung des oberen Stutzens vom Ölabscheider bis in Sitzbankhöhe reicht aus, damit läuft alles wieder in den Block zurück läuft.

Moin Ingo,

Peter bestätigt indirekt das bei Hubraum Erweiterungen zu kleine Volumen im Abtropfbereich unterhalb des Überdruckstutzens.

Ob ich das nun als zu kleines Volumen oder eine höhere Säule, dargestellt durch den möglichst durchsichtigen Schlauch, definiert werden kann bleibt zu ermitteln.

Schön wäre etwas optisch ansprechendes, was wie bei einem Regenschutz auf einem Schornstein, den Druck entweichen lässt und gleichzeitig den Öl Dampf kondensiert und zurückführt.

Schornsteinbauer unter uns macht mal ein paar Vorschläge

Gruß Michael

Zitat

Original von KompressorMike

Schön wäre etwas optisch ansprechendes, was wie bei einem Regenschutz auf einem Schornstein, den Druck entweichen lässt und gleichzeitig den Öl Dampf kondensiert und zurückführt.

bin zwar kein Schornsteinbauer, aber genau die von dir gewünschte Funktion erfüllt die serienmäßig montierte kleine peekige Gummidose auf der Kurbelgehäuseentlüftung.

Bei mir ist Edelstahl-Wellrohr für Solaranlagen drauf. Führt von der Gehäusentlüftung bis hinter den "Custom"-Lufi. Ist also schon recht lang. Abdichtung erfolgt über jeweils 3 eingelegte O-Ringe. Dadurch das es recht steif ist, stützt es ausserdem noch meine Vergaser/Luftfilter Konstruktion.
Durch die Wellen hat es eine große Oberfläche und dürfte den Luftstrom etwas bremsen und kühlen. Es kommt oben jedenfalls kein Öl an.

...mein Schornstein besteht aus der dem von Frank genannten originalen Dose, einem Schlauch unter die Sitzbank und dort sitzt dann der K&N Entlüftungsfilter. Das hat mit dem alten Motor eine gewisse Verbesserung gebracht und blieb seither unverändert. Ich hatte auch schon eine Dose dran um das Öl aufzufangen, ...so rennsportmäßig...;)

Beim alten Motor war es genauso wie bei Peter, ...

Herzliche Grüße
Mambu