VM34SS und Kedo Rebuild Kit

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Original von Sphiwe

Allerdings läuft der Motor anfangs super damit. Wie gesagt, erst beim Warmwerden tendiert er zum ausgehen und wird träge in der Gasannahme. Letzteres könnte ja mit der Nadel und -düse zutun haben aber dafür bin ich einfach nicht erfahren genug..

.. genau dieselben Symptome hatte meine auch und hinterher war es die Zündspule.

Grüße
Harald

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Original von Stone.
ich hatte aus den selben Gründen wie Sphiwe meiner Dame einen Keyster Kit spendiert, mit dem Ergebnis, dass der Schwimmer bei Standgas über gelaufen ist.

Ich kann erstmal nur Gutes von der Keyster Nadel und Sitz berichten.
Auch von der Länge her deutlich richtiger als Kedo

Die Keyster Sätze werden hier von sehr sehr vielen empfohlen und sind wohl auch in Massen verbaut.
Vieleicht wars einfach nur mal Pech in diesem Fall.

Nö, aber ich hatte das früher schon auf die Zündkerze geschoben, denn mit neuer Kerze lief die Huddel ja wieder - und heute weiß ich, die lief anschließend auch nur besser, weil der Motor kalt war.
Erst nach einer längeren Tour mit liegen bleiben bin ich die Sache konsequent angegangen.

CDI Booster eingebaut - Ergebnis besser angesprungen, immer noch Aussetzer nach einigen km.
Anderer Vergaser und ich dachte, jetzt aber, Probefahrt gemacht und ab 80 Grad Öltemperatur schlechte Gasannahme bis hin zum Stillstand. 10 Minuten später lief sie wieder.

Spule getauscht und alles war gut.

Grüße Harald

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Original von hahe

Ich kann erstmal nur Gutes von der Keyster Nadel und Sitz berichten.
Auch von der Länge her deutlich richtiger als Kedo

..vielleicht auch von mir schlecht montiert..

Zitat

Original von Sphiwe
Also die Nadel aus meinem Kedo-Kit war zumindest augenscheinlich nicht falsch..

OK, von der Länge her hatte ich was anderes im Kopf gehabt.

Von Links nach Rechts.
Kedo / Keyster / original Yamaha.

Ich trau den Dingern von Kedo nicht.
Keine Gummispitze, keine Drahtführung, der gefederte Stift scheint mir seltsam geführt.

Das gezeigte Kedo Ventil wurde vor ca. 3 Jahren von Kedo selbst in einen Vergaser eingebaut den ich dorthin geschickt hatte.
Wenn man heute bei Kedo ein Ventil mit Sitz bestellt bekommt man wieder dieses Ventil.
Zumindest war es bei mir so und ich werde zusehen dass es zurückgenommen wird.
Evtl. hat Kedo in den Reparatursätzen wieder andere Ventile liegen, oder man bekommt immer das was sie gerade eingekauft hatten.
Im Online Katalog ist zumindest eines mit Gummispitze dargestellt. Und im Moment ist es auch grade wieder ausverkauft.
https://www.kedo.de/com/ssl/ph…k34672ilbrmdru798lv9iv0c2

Vieleicht doch auch nochmal nach der Nadeldüse und Düsennadel schauen.

Ich bin seit Tagen an meinem dritten Vergaser am machen.
Diesen hatte ich vor ein paar Jahren ebenfalls mit einem Rebuild Kit von Kedo komplett neu ausgestattet und dann nie benutzt weil er nicht gut lief.
Jetzt im zweiten Anlauf nochmal alle Bohrungen gewienert usw usw. Tausende Ein- und Ausbauten, Testfahrten.
Alles schön, auch die Leerlaufeinstellung, aber der Übergang vom Leerlauf weg wollte nicht.
Keine Reaktion auf den Warmstartknopf. Normal muss es da auf 2000 bis 2500 Umdrehungen hoch gehen.
Auch nur bescheuerte Reaktionen auf ganz leichtes Gas geben. Erst nur Gesprotzel und dann plötzlich viel zu dolle hochdrehn.
Also hab ich ganz am Ende doch mal die Nadel und Nadeldüse ausgebaut und angesehen.
Und siehe da, die Bohrung der Nadeldüse aus dem Kedo Satz ist ca. ein Zehntel größer als die Bohrung der Nadeldüse aus einem neuen Keyster Satz.
Das war seh- und messbar. Somit Überfettung bei leicht geöffnetem Schieber die Vermutung.
Und tatsächlich, mit der Keyster Nadel und Düse ist endlich alles richtig, nun auch der Übergang.

Der Trend geht eindeutig zum gut funktionierenden Drittvergaser.

PS. Das Schwimmernadelventil aus dem Keyster Satz ist normalerweise voll in Ordnung. Etwas kürzer macht ja nix. Das läßt sich über die Zunge des Schwimmers regeln.
Gut sitzen und dichten muss es.
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schraub nochmal ne Brandneue Kerze rein ...kann Wunder wirken ....
aber eine wirklich brand neue ..kann mir vorstellen das die anderen alle schon n Schuß weg haben..

Herrje. Ich leide mit.

Alternative:
Steck das Teil in die Paketstation und schicke es mir.
Ich bau ihn kurz ein und wir werden sehen ob er defekt ist oder doch ganz prima läuft.
Und wenn er nicht läuft finde ich evtl. sogar heraus woran es liegt.
Hab die letzten Wochen meine Freizeit mit 2 Vergasern verbracht und gerade ein recht enges Verhältnis aufgebaut.

Liebe Grüße,
Hans-Herbert

Jippi !!!

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Original von Sphiwe
Lösung: Düsennadel, Nadeldüse und HD zurückgebaut.
HaHe's Post der größeren Bohrung der Nadeldüse hat den entscheidenden Tipp gegeben.

Inzwischen bin ich mir aber gar nicht mehr so sicher ob die Nadeldüse wirklich zu groß war. Bei nochmaligem Messen konnte ich es irgendwie nicht mehr so ablesen....
Aber ich hatte ja auch die Kedo Düsennadel gegen eine aus dem Keyster Satz mit getauscht.
In der Kombi hat es auf jeden Fall mein Problem ebenfalls beseitigt.