XS400 Schwinge in SR500

Hallo

Ich glaube, Du meinst nicht ne SR400, sondern eine XS400 Schwinge oder?

LG
Bernhard

Die 4g5-Schwinge muss nur vernünftig ausgerichtet werden.
Ich habe mir seinerzeit Distanzstücke gefertigt.
Sonst passt das alles, wenn ich das noch richtig um Kopf habe.
Schweißarbeiten sind defintiv nicht notwendig.

So sah das mit einer 3x16 Felge, 5x16 Reifen und Dämpfer einer Suzuki Savage aus.

Die Schwinge passt. Ich musste nur die Lagerbuchsen drehen lassen und passend ausreiben, da die dafür im Netz angebotenen Bronzebuchsen zuviel Spiel hatten.

Liebe Leute

Darf ich hier kurz fragen, was bringt der Einbau der XS-Schwinge im Vergleich zur orginalen Schwinge.
Ich bin so ehrlich und möchte nur kurz den Unterschied wissen, ohne dass ich den Thread "Schwingenvergleich" oder andere durchforsten muss.

LG Ralf

DAS würde mich auch interessieren.

Soll es eine XS 400 2A2 oder eine 12E Schwinge zu Einsatz kommen?
Die 2A2 hat eine Scheibenbremse hinten.

Die ganze Fuhre kommt deutlich tiefer.
Ich hatte seinerzeit eine 4g5-Schwinge.
Lagerbuchsen habe ich nicht geändert - das wüsste ich noch.

Zitat

Original von Tscharlie
Die 2A2 hat eine Scheibenbremse hinten.

Meine erste Maschine war eine 2A2, und die hatte eine Trommel hinten (unrund, ich erinnere mich noch genau)

Meine XS 400 Bj. 1978 hatte hinten Scheibe.
Edit by Frank: Links zu EBay, mobile etc. sind nicht erwünscht
Ist zwar eine 250er aber genauso war meine 400er.

sauber ausdistanzieren, die Schrägstellung der Federbeine nach Aussen nehmen deren Gummiaugen auf.
Die Schwinge ist länger und die Federbeinaufnahmen weiter von der Schwingenachse entfernt, also zwei Faktoren, die den Arsch näher Richtung Asphalt bringen. Zusammen mit kurzen Dämpfern geht da viel, Diskussionen über Komfort sind allerdings zwecklos...
Da die Schwinge schmaler ist bleibt die Auswahl an Reifenbreiten eher klein. 130 auf 16 Zoll geht aber.

Ich sehe das auch als rein optisches Tuning. Radstand wird ca. 4 cm länger.