Felgen einspeichen lassen

Kedo will dafür 95 € plus 69 € wenn die Felge erst gebohrt werden muss.

Hast du keine Mopped Werkstatt in der Nähe ? !
Die Jungs müssten das eigentlich auch können.
Einspeicheln ist ja nicht so schlimm. Das kann man auch selber machen. Dann braucht die Werkstatt nur noch zentrieren und es wird nicht so teuer.

Tach ersma,
google mal nach " Speichen Zentrum Niederrhein". Tony hat jede Menge Ahnung und ist ´en netter Typ.

GrußaussemPott

Moin,
mein Tip:
Selber machen, kostet nur Zeit und einen Auswuchtbock.
Gewinn sind Erfahrung und Wissen.

hab das auch schon öfters selber gemacht, Anleitungen gibts im Netz. Man braucht: 1. nen Speichenschlüssel 2. nen Schraubstock wo die Achse senkrecht eingespannt wird und dann das Rad zum Zentrieren drauf läuft

Diese Methode finde ich einfacher und gut erklärt.
Auch wenn es da um ein Simson Rad geht. Aber vom Prinzip her ist es gleich.
https://www.youtube.com/watch?v=XAaddTFd5as

Zitat

Original von maro500auch wie man aus einer 2,15 HR-Felge eine VR-Felge macht.

Moin Maro,
magst du das ein bisschen ausführen, ich bin am überlegen eine 18" HR-Felge vorne zu verwenden, ich habe bisher aber nur gelesen dass es nicht passt. Kann man die Löcher einfach ein bisschen größer aufbohren und dann passt es zur VR-Nabe?
Grüße,
Leon

Alter Schwede, das gesammelte Fachwissen hier macht mir immer wieder Freude!

...und bestärkt mich darin, zum Einspeichen (falls nötig) jemanden zu suchen, der die Qualitikation(en) bereits erworben hat.

Nobby

Moin,

Hier wird das gut erklärt finde ich. Ich habe mir anhand des Videos mal aus Spaß ein SR-Rad genommen und es aus- und wieder eingespeicht. Ging total gut und flott. Das endgültige Zentrieren kann man ja in einer Radspannerei machen lassen, wenn einem das lieber ist. Alles vorausgesetzt, es geht um zusammengehörende Naben, Speichen und Felgen.
Eine ursprünglich nicht zusammengehörende Naben-Felgenpaarung würde ich wahrscheinlich auch lieber komplett machen lassen, weil da ja noch andere Fragen wie Winkel, Speichenlänge etc dazu kommen.

Gruß Maddin

Moin Maro,

ich habe deine Ausführungen mal zum Anlass genommen, nachzusehen, was es mit Zug- und Druckspeichen auf sich hat und tatsächlich: Wenn man es weiß, erkennt man im Video ganz schnell was du meinst.

Aber was sind nun deine konkreten Empfehlungen?

Zugspeichen alle Kopf innen? Oder außen? Oder egal, aber hauptsache gleich?

Am Vorderrad wirken die Hauptkräfte ja durchs Bremsen, das ist klar. Macht es einen Unterschied ob Scheibe rechts, links, Trommel oder Doppelscheibe?

Und am Hinterrad? Da dürften die ständig wechselnden Antriebskräfte von größerer Bedeutung sein als die Bremskraft, oder? Gibt es hier einen Unterschied, von welcher Seite Antrieb und Bremse wirken?

Speichenspannung für alle Speichen gleich, egal ob Zug- oder Druck?

Macht es einen Unterschied ob eine Nabe eher breit ist, die Flansche also einen größeren Abstand zueinander haben, oder schmal?

Fragen über Fragen. Werde nun mal mit einem anderen Blick auf die Speichenräder in meiner Umgebung blicken. Original, von einer Radspannerei kommend, etc... aber selbst wenn da "Fehler" zu entdecken sind bei Rädern, die so teilweise schon 40 Jahre in der Form rumfahren... aber das schreibst du ja selbst, kann so schlimm auch nicht sein. Aber klar, wenn mans schon neu macht, kann mans ja auch gleich richtig machen.

Gruß Maddin

Hallo Maddin,
ich speiche Zugspeichen mit Kopf innen ein. Am Vorderrad wirken die Kräfte nur in einer Richtung, egal ob Scheibe links, rechts, oder Trommel.
Am Hinterrad Zugspeichen in Antriebsrichtung.
Wobei es wahrscheinlich egal ist, Hauptsache die Zugspeichen sind links und rechts in gleicher Richtung.
Die Speichenspannung gleicht sich aus. Wenn man z.B. die Nippel der Zugspeichen weiter eindreht als die der Nicht-Zugspeichen, ändert sich nur der Winkel der Speichen.
Der Flanschabstand hat einen Einfluss auf die Steifigkeit des Rades. Großer Abstand = hohe seitliche Steifigkeit.

Was mir in dem Simson-Video noch aufgefallen ist: die Speichen sind zu kurz, da schaut noch viel Gewinde aus dem Nippel. Das würde ich so nicht machen.
Die Speichen enden idealerweise am Ende vom Speichenkopf, oder im Bereich des Schlitzes. So ist gewährleistet, dass der Speichenkopf Last aufnimmt, und nicht nur der Schaft des Nippels am Kopf zieht.

Gruß
Martin

Zitat

Original von Martin M
Hauptsache die Zugspeichen sind links und rechts in gleicher Richtung.

Eben genau das ist aber wohl meistens nicht gegeben. Habe mir gestern 3 original eingespeichte Räder aus Japan, eins aus ner hiesigen Radspannerei und zwei englische angeschaut, wo ich nicht weiß, wer die wo eingespeicht hat. Einzig beim englischen Vorderrad waren die Zugspeichen beidseits Kopf innen. Bei allen anderen auf der einen Seite so, auf der anderen so.

In Sachen Winkel und / oder Speichenlänge wird das aber wohl keinen relevanten Unterschied machen, ob Kopf innen oder außen, oder? Also man kann SR Nabe, SR Felge und z.B. einen Speichensatz von Kedo "richtig" rum einspeichen, obwohl es ursprünglich für "falsch" vorgesehen ist? Dürfte meiner Vorstellung nach eigentlich keine Probleme machen...

Gruß Maddin