Moin Zusammen,
ich werde die Doppelscheibe auf eine Scheibe zurückrüsten. Doppelscheibe ist eingetragen. Muss das ausgetragen werden oder heißt das optional?
Grüße
Markus
Rückbau Doppelscheibe eintragungspflichtig?
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Beim Rückbau muss meines Wissens die zweite Scheibe ausgetragen werden, wenn nicht "wahlweise" eingetragen ist oder eine andere Vormulierung verwendet wurde, die ausdrücklich besagt, dass die Bremsanlage eine ODER zwei Scheiben haben darf. Der Hinweis, dass man ja nur den Originalzustand wieder hergestellt hat, reicht meines Wissens leider nicht aus und kann dir bei Kontrollen eine Mängelkarte einbringen.
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Korrekt so..
die Doppelscheibe ist ein eintragungspflichtiger Umbau und muss somit beim Entfernen auch wieder ausgetragen werden..
Hab ich auch schon so hinter mir..
Bisher kenne ich keinen Schein, wo die Bremsanlage "wahlweise" in verschiedenen Varianten drin ist..
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Warum sollte die nicht reichen
Jack...
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Zitat
Original von Makkus
So wird's dann wohl sein. Erst mal testen ob eine Scheibe reicht. Danke für die AntwortenBei ´ner Solo reicht eine Scheibe mit Stahlflexleitung. An meinem Gespann hab ich ´ne Doppelscheibe,mit Stahlflex,weil der Beiwagen keine Bremse hat. Da finde ich die Doppelscheibe passend.
Das ist meine Meinug,Andere sehen das vielleicht anders.![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude")
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13mm ist IMHO zu groß für Zweifinger, höchstens halbzoll (12,7) aber besser 11mm. Aber vielleicht sind Deine zwei Finger ja kräftiger wie meine rheumatischen Griffel
Gruß
Hans -
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Hmm, XT600 hat keine 11mm. Der ist dicker, ich weiß bloß grad nicht sicher, obs 12,7 oder 14 sind.
Gruß
Hans -
Ja Hans ich war mir dann auch nicht mehr sicher, darum editiert...
trotzdem interessant...
Jack...
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Zitat
Original von Makkus
Weil Bremswirkung ein sehr subjektiver Faktor ist. Ich mag halt eine gut dosierbar 2Fingerbremse. Ich hab hier die Race-Sinterbeläge von Kedo und werde mal mit einer Scheibe und 13mmPumpe testen.Nimm da lieber ne 11er Pumpe (brembo o.ä.)
Hab ich so verbaut, also 1 Scheibe, Rennbeläge, Stahlflex und 11er brembo..
Die Bremse lässt sich mit 2-3 Fingern vom Bremspunkt bis Blockade gleichmäßig dosieren, ist aber Gewöhnungssache.. -
Naja, der gerne zitierte Druckpunkt ist bei einer Kombination mit grosser
Pumpe natürlich deutlicher. Dafür ist der Name dann aber auch Programm.
Ab da heisst es dann mal kräftig drücken
Sicher ist die Kombi mit 11er Pumpe ganz anders, leichtes dosiertes anbremsen
bis zum brachialen Runterbremsen aus höheren Geschwindigkeiten als eine
Serien SR erreicht gehen damit ohne nennenswerte Verluste in sehr kurzen
Abständen.Die Kombination ist quasi rennerprobt, kostet erstaunlich wenig mit einem
ausserordentlichen Ergebnis. Eher ungewöhnlich, ist aber so.
Letzte Aktivitäten
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Wolfgang 83527
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.BeitragVon K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500? -
oldman
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- Strahlsand… -
SRich
Reaktion (Beitrag)Hallo Hauptstadt Freunde
Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur… -
SCBuddy
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragGrundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
Habe ich mir für meinen X-Starter… -
Nobby
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragVielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.
Nobby -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragHallo Hans,
toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
Wenn… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragIch bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach… -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragSuper, vielen Dank.
Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
Meine Hochachtung an die Puristen unter… -
tecuberlin
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragUnd nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen. -
Tscharlie
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragProblem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.
Aber: Der…
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