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Zum Ende der Seite springen Wiederbelebung
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Herbert W.
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Mein Motorrad: SR500 48T

Wiederbelebung Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden       Zum Anfang der Seite springen

Hallo zusammen, nach 24 Jahren Garage soll meine 94 SR 48T wieder auf die Strasse, wollte eigentlich den Vergaser reinigen,
Luftfilter wechseln
neuer Kettensatz,
neue Reifen
Züge Ölen,
Gabel öl wechseln
Bremsflüssigkeit wechseln,
Zündkerzen wechseln,
neue Batterie einbauen,

dann versuchen den Zylinder mal von Hand zu drehen und wenn das geht versuchen anzukicken, warm Laufenlasse und dann das Öl zu wechseln,

aber wenn ich mir so ein paar Themen durchlese scheint das keine so gute idea zu sein?

Besser das Öl gleich in kaltem Zustand wechseln,
07.05.2020 23:47 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
Nobby Nobby ist männlich
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IG: 30 SR/XT 500 Stammtisch Hannover

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Was das Motöröl angeht:
Kannst auch ne halbe Stunde nen Heizlüfter unter Motor und Rahmen stellen, um es anschließend vernünftig raus zu bekommen, ohne es noch einmal durch die Adern schicken zu müssen.

__________________
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Better Motörhead than dead!
08.05.2020 08:29 Nobby ist offline E-Mail an Nobby senden Beiträge von Nobby suchen Nehmen Sie Nobby in Ihre Freundesliste auf
h.e.k. h.e.k. ist männlich
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Hallo Herbert,

ich würde alles das Öl ablasse. Ablassschraube, Ölfilter raus und den Öltank im Rahmen über Nacht offen lassen.
Kerze raus und zwei / drei Spritzer Öl in den Brennraum und über Nacht einwirken lassen.
Danach Filter rein, ca. 1L Öl über Ventieleinstelldeckel in den Motor und den Rest in den Öltank.

Vor dem Starten erst vorsichtig, ohne Kerze kicken damit alles mit neuem Öl in Bewegung kommt und sich das Öl verteilen kann.
Dann Kerze rein und viel Glück.

Das größte Problem sind die Kolbenringe! Die können angegammelt sein oder in der Laufbuchse festgerostet sein.....
Wenn das der Fall ist muß der Zylinder runter und der Schaden behoben werden!

Andere würden das Risiko nicht eingehen... Deine Entscheidung.

Ich denke die Forunsmitglieder weden sich auch noch äussern.

Wie gesagt, die Entscheidung liegt bei Dir.

Viel Spaß mit dem alten Mädchen.
.

__________________
GUINNESS IS GOOD FOR YOU

Gruß Harry
08.05.2020 08:41 h.e.k. ist offline E-Mail an h.e.k. senden Beiträge von h.e.k. suchen Nehmen Sie h.e.k. in Ihre Freundesliste auf
sr 71 sr 71 ist männlich
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Dabei seit: 16.11.2015
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Ich bin auch für altes Öl zuerst raus. Habe ich nach langer Stehzeit auch so gemacht. Ansonsten lohnt sich auch ein Blick ins Bucheli-Projekt zum Thema Der große Beölungszauber (auf der Seite etwas nach unten scrollen). Das habe ich vor Inbetriebnahme auch gemacht und es hat nicht geschadet.

Was das Thema angerostete Kolbenringe betrifft, kann man durchaus darüber nachdenken mit einem Endoskop durchs Kerzenloch zu spähen. Das gibt es wohl auch kostengünstig fürs Handy. Infos dazu finden sich in der kleinen Kneipe.

Ansonsten ist natürlich die Frage, ob die Ventile dicht sind. Nach so langer Standzeit ist halt die Frage, ob man den Motor im OT abgestellt hat, so dass die Ventile und Ventilsitze weiter ihren Dienst tun. War bei mir nicht so und daher mussten neue Ventile rein und die Sitze neu gefräst werden.

Vergaser ist ebenso ein wichtiges Thema, gerade wegen der Membranen, die nach langer Zeit gerne brüchig und damit durchlässig sind. Den würde ich zur Sicherheit aufmachen, die Membranen kontrollieren und wenn man den schon halb zerlegt hat, einmal ultraschallen lassen. Alte Benzinreste sorgen für schöne Farben in der Schwimmerkammer sowie auf den Membranen von Beschleunigerpumpe und Sicherheitsventil, sind aber der Funktion stark abträglich. Wenn der Vergaser runter ist, würde ich auch ein paar Euros für einen neuen Ansaugstutzen in die Hand nehmen bzw. den kontrollieren, ob er nicht rissig ist und Falschluft ziehen kann. Es ist sehr ärgerlich, wenn man alles zusammengebaut hat und dann doch wieder auseinanderreißen muss, weil der Ofen nicht anspringt.
08.05.2020 11:32 sr 71 ist offline E-Mail an sr 71 senden Beiträge von sr 71 suchen Nehmen Sie sr 71 in Ihre Freundesliste auf
Herbert W.
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Dabei seit: 01.05.2020
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Es geht langsam voran

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16.05.2020 22:13 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
Mopedist Mopedist ist männlich
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Dabei seit: 20.04.2020
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Grüss Dich, Herbert,

zuerst einmal mein Kompliment für die blitzblanke Restauration!

Auch wenn schon alles schön hell und rostfrei blinkt und blitzt, würde ich den Zylinder schwarz färben, so wie es ja auch im Original war. Ich denke, dass der thermische Motorhaushalt es Dir danken wird smile

__________________
Ein Motorrad kann nicht einzylindrig und nicht viertaktend genug sein
17.05.2020 11:03 Mopedist ist offline E-Mail an Mopedist senden Beiträge von Mopedist suchen Nehmen Sie Mopedist in Ihre Freundesliste auf
Herbert W.
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Dabei seit: 01.05.2020
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Themenstarter Thema begonnen von Herbert W.
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Original war bei mir nicht schwarz ( 48 T ),die älteren Baujahre schon,
dachte immer schwarz wird noch heiser?

Jetzt muss ich erst mal den Kettensatz wechseln,
dafür muss die Schwinge ausgebaut werden, dies scheint auch ein Schwachpunkt an der SR zu sein, da hab ich sicher noch ein paar fragen,
versuche mal mich hier schlau zu lesen,
17.05.2020 14:34 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
Fahrendumusst Fahrendumusst ist männlich
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Schwarz wird theoretisch heißer. Das erklärt die Physik: Schwarzer Körper gibt keine (Licht-) Energie ab, schluckt also alles. Der Weiße Körper emitiert hingegen alles.
Das ist aber nur theoretisch so. Es dürfte der SR egal sein, in welcher Farbe der Zylinder gestrichen ist....

Nur die frühen SR (2J4) hatten schwarze Zylinder. Die 48T hatten alle silberne.
17.05.2020 15:51 Fahrendumusst ist offline E-Mail an Fahrendumusst senden Beiträge von Fahrendumusst suchen Nehmen Sie Fahrendumusst in Ihre Freundesliste auf
ralfi ralfi ist männlich
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“Schwarz” strahlt mehr ab, zumindest im Stand großes Grinsen Beim Fahren dürfte die Farbe keine Rolle spielen.

__________________
Gruss
ralfi

Lecker Eintopf << . >> IG-Aachen

Herbsttreffen IG Aachen

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von ralfi: 17.05.2020 19:30.

17.05.2020 19:22 ralfi ist offline E-Mail an ralfi senden Homepage von ralfi Beiträge von ralfi suchen Nehmen Sie ralfi in Ihre Freundesliste auf
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Da bin ich aber froh, meine gefällt mir so wie sie ist, also brauch ich sie auch nicht schwarz zu machen.
17.05.2020 21:39 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
michat2a michat2a ist männlich
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... ich warte schon seit knapp 30 Jahren drauf, daß der schwarze Lack an meiner 2J4 endlich mal komplett abblättert unglücklich

Grüße,

Micha
18.05.2020 07:25 michat2a ist offline E-Mail an michat2a senden Beiträge von michat2a suchen Nehmen Sie michat2a in Ihre Freundesliste auf
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Musst die kleine schlafen legen.

Und ich sag noch" lass die Ölwanne dran ",
aber nach der Zeit wollte ich doch mal reinkucken was an Schlamm sich da abgesetzt hat.
Aufschrauben geht ja noch, aber um die alte Dichtung zu entfernen lieber schlafen legen.

So langsam gehts dem Ende zu,
hoffe am Motor selber ist nichts, aber das werde ich erst rausfinden wenn ich sie laufen lass.

Dateianhang:
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03.06.2020 20:34 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
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Nur ein kleines update.
Tüv ist drauf, nächste Woche gehts zum anmelden .
Nach der langen Standzeit ist glaube ich langsames einfahren des Motors nicht verkehrt, nicht das es mir das Öl aus allen Dichtungen rausdrückt.

Gruss

Herbert
03.07.2020 22:42 Herbert W. ist offline E-Mail an Herbert W. senden Beiträge von Herbert W. suchen Nehmen Sie Herbert W. in Ihre Freundesliste auf
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