Vergaser-Reparatur
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bei meiner Huddel - ebenfalls 48 T mit VM34SS-Vergaser - kann es auch vorkommen, dass sie ums verrecken nicht anspringen will.
Da muss ich dann entweder die Einstellung für die Leerlaufdrehzahl erhöhen bzw. den Warmstartknopf zur Hilfe nehmen, dann kommt sie auf den ersten oder zweiten Kick.
Mit den Zündkerzen habe ich wie schon andere hier auch die Erfahrung gemacht dass
1. auch eine kaputte Zündkerze, von außen an den Motor gehalten, einen Funken abgeben kann
2. auch eine frisch aus der Verpackung genommene NGK-Kerze kaputt sein kann.
Bei meiner Huddel habe ich die besten Erfahrungen mit Iridium-Zündkerzen gemacht, da sprang die Huddel selbst mit ziemlich schlapper 300-Ohm-Spule noch an....
Das Wichtigste: gib nicht auf!
Viele Grüße
MartinV
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Moin, sorry habe mich nicht gekümmert
Hier m,al ein Bild das mehr sagt wie tausend Worte
Ich hoffe Du kommst mit den vorherigen Posts und dem Bild klar, wenn nicht ... ich beobachte wieder
LG Gilbert
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PS... Du brauchst einen blauen Zündfunken ... wenn Du nur einen Gelben hast kann der tatsächlich unter Kompression nicht ausreichen
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HarHar, das erinnert mich an den alten Anfängerverahrschespruch "Geh mal zur Tanke und besorg ne Packung blauer Zündfunken!".
Sorry, wollte nix zersabbeln, nur etwas Humor einbringen
Nobby
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@ Nobby
von der Vergaserinnenbeleuchtung habe ich ja schon besser nix erzähltIm Ernst kenne ich das wirklich von den Herren NGK... Kerze raus, Funke gelb, alles gut ...aber neee neee ... unter der Kompression isser wech
Irgend ein sehr schlauer Elektrikmensch hat mir mal erzählt, der Funke hat es unter anderen Druckverhältnissen schwerer... ... ... ich bin seelig, habe ihm geglaubt
Genützt hat es nix, aber die Erfahrung zeigt NGK Kerze mit gelbem Funken: doof! Neue NGK Kerze mit blauem Funken: laüft
Bin allerdings auch SUZUKI und HONDA geschädigt... bei Yamaha funktioniert das meist trotzdem. -
Habe mir eben noch mal alles durchgelesen...
Hast Du wirklich vernünftige Kompression? Es sollte schon schwer sein sie durchzukicken Wenn Du eh dabei bist, kontrolliere doch spaßeshalber mal das Ventilspiel ... oder nimm zumindest die Einstelldeckel ab und guck ob die Kipphebel auf OT Spiel haben.
lg Gilbert -
Zitat
Original von gilbertb
Moin, sorry habe mich nicht gekümmert
Hier m,al ein Bild das mehr sagt wie tausend WorteIch hoffe Du kommst mit den vorherigen Posts und dem Bild klar, wenn nicht ... ich beobachte wieder
LG Gilbert
Hoi Gilbert, Nobby und SR-Kompetenten,
@gilbert
Deine Skizze - einfach super und hat mir bestätigt, dass ich es richtig verstanden hatte und auch so eingestellt hatte.Aktueller Stand ist:
Klarsichtschlauch drauf gemacht. Spritt scheint zu laufen.. am Anfang eine Luftblase und wenn ich den Schlauch nach einem Startversuch mit den Fingern gedrückt habe, dann hört es sich an, als wenn in der Schwimmerkammer auch Spritt ist.Wenn die SR eine Weile gestanden hat und kalt ist, der Shoke runtergedrückt ist und dieser Warmknopf (oder wie heißt der?) reingedrückt ist, dann springt sie an, aber ich muss Gas geben, sonst geht sie gleich wieder aus und dann kriege ich sie erst mal nicht angetreten (mit einer Ausnahme bei ungefähr 6-7 Startversuchen.. immer etwas Zeit zwischen jedem Versuch).
Die Kerze habe ich dann mal rausgenommen, war oben etwas schwarz, gesäubert, dann wieder reingedreht und wie gehabt (mit Shoke usw.) gestartet: sprang sie wieder an aber ging mit dem zurückgenommenen Gas auch erneut aus und ich bekam sie danach mit mehrmaligem Antreten nicht an. Drehzahlschraube höher gedreht, das ging einigermaßen.. ein bisschen habe ich auch an der Gemischschraube gedreht (lässt sich bei mir sogar mit den Fingern drehen)
Morgen kommt nochmal eine neue NGK-Kerze (NGK BP7ES) aber ich schwimme immer noch, denn:
Vergaser funktioniert ja offensichtlich
Zündung / Zündspule auch
Frage 1: macht es Sinn hinter dem Vergaser in Richtung Luftfilter nochmal zu checken?
Frage 2: Ansaugstutzen also vor dem Vergaser undicht... was ich mir aber irgendiwie nicht vorstellen kann..Alex, der Euch sehr dankbar Gutenachtgrüßende..
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Zitat
Original von alexx
Wenn die SR eine Weile gestanden hat und kalt ist, der Shoke runtergedrückt ist und dieser Warmknopf (oder wie heißt der?) reingedrückt ist, dann springt sie an, aber ich muss Gas geben, sonst geht sie gleich wieder aus und dann kriege ich sie erst mal nicht angetreten (mit einer Ausnahme bei ungefähr 6-7 Startversuchen.. immer etwas Zeit zwischen jedem Versuch).Da würde ich erstmal die Leerlaufdrehzahl deutlich höher einstellen, dann sollte sie am Laufen bleiben. Warmfahren und Leerlaufeinstellung bei Betriebstemperatur korrigieren.
Bei sommerlichen Temperaturen reicht es evtl. auch, wenn der Choke nur zur Hälfte gedrückt ist - das ist aber bei jeder Huddel anders, Indivuídualisten haltGruß
MartinV
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Wenn die SR eine Weile gestanden hat und kalt ist, der Shoke runtergedrückt ist und dieser Warmknopf (oder wie heißt der?) reingedrückt ist, dann springt sie an........
Wenn Kalt, benutzt man normalerweise den Choke,
wenn warm drückt man den Warmstartknopf.
Beides zusammen ist Quatsch.
An Deiner Stelle hätt ich den Gaser schon lange zum Helmut aus der "kleinen Kneipe" geschickt und überholen lassen oder gleich membranfrei machen.
Hast Du denn niemand in Deiner Nähe der sich das Elend mal anschauen kann? -
Zitat
Original von tomster1965
Beides zusammen ist Quatsch.Das trifft zumindest für meine Huddel in bestimmten Situationen nicht zu, dann braucht sie beides, hängt wohl mit dem individuellen Kompostierungsgrad des jeweiligen Setups zusammen...
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Der "Warmstartknopf" ist lediglich ein leichte Standgaserhöhung... nix anderes als etwas Gas zu geben.
ZitatDrehzahlschraube höher gedreht, das ging einigermaßen..
Ist der richtige Weg... versuche erst mal sie dadurch am Laufen zu haltenZitatdas ging einigermaßen.. ein bisschen habe ich auch an der Gemischschraube gedreht (lässt sich bei mir sogar mit den Fingern drehen)
Zucker, langsam machst Du mir ANGST...
Ne viertel Umdrehung ist schon wirklich VIEL VERÄNDERUNG !!! Wie wir Dir auch schon erzählt haben
Also noch mal von vorne ....
Du hast sie mit CHOKE zum Anspringen gebracht... sehr schön... lass sie im Standgas laufen (wenn nötig die Standgasschraube weiter reindrehen bis sie alleine läuft und Finger weg vom Gashahn)
ABWARTEN (am besten ne Buddel Bier öffnen )
Choke nach 1/2 Buddel Bier LANGSAM wieder auf Null stellen (Du hast die Finger immer noch nicht am Gashahn!!!)
Wenn das Bier leer ist und sie immer noch läuft (egal bei welcher Drehzahl) drehst Du das Standgas LANGSAM wieder runter bis ca. 1.300 rpm...
Jetzt nimmst Du Dir einen langen Schlitzbit und drehst die Gemischregulierschraube (die Du als aufmerksames Forumsmitglied ja auf ca. 2.5 Umdrehungen raus grundeingestellt hast) wieder L A N G S A M (Zeitlupe, VORSICHTIG wie die Igel beim Sex) etwas weiter rein/raus ... Ohren auf ... Drehzahl runter -> falsche Richtung, Drehzahl höher -> richtige Richtung
Solange bis Du die maximale Drehzahl erreicht hast ... trink 'n Schluck, hast Du fein gemacht Jetzt drehe die Schraube 1/4 Umdrehung weiter RAUS (linksrum, Recht so)
Jetzt das Standgas auf ca. 1.000/1.100rpm runterdrehen...
So.. das Moped ist mit Sicherheit warm... mach aus und Kick sie wieder an (Du hast die Finger immer noch nicht am Gas !!!)
Wenn sie nicht beim ersten Mal kommt drück den Warmstartknopf ... dann muß sie da sein!
Jetzt solltest Du sie jederzeit kalt mit Choke und warm ohne zum Laufen bekommen.
Puuuuuhhhhhh zu viel Text
Wenn Du das fertig hast sehen wir weiter -
Zitat
Original von gilbertb
Puuuuuhhhhhh zu viel Text
Nö, super Beschreibung, geht nicht besser
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Zitat
Original von franz_29
Nö, super Beschreibung, geht nicht besserAber Hallo!
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Zitat
Original von franz_29
Nö, super Beschreibung, geht nicht besser
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Danke für die Blumen
Wollen wir mal hoffen das es Alexx weiterbringt.
Schöööönes Wochenende -
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Letzte Aktivitäten
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[…]
Hallo Hans,
wie du gleich merken wirst: ich habe null Ahnung.
Bei Motorrevision hätte ich erwartet, dass Kolben und Zylinderwand ausgelutscht sind (das würde zu meiner Empfindung passen, die ich oben geschildert hatte). Du sprichst von Ventilen und… -
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fatagaga
Reaktion (Beitrag)Hi, ist dein Nutzername Programm? -
Hermann1U6
Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.Beitrag......Und wenn der Tanz in den Mai nicht allzu derb war, ( ) wird auch das Chapter "Emsland" anrollen. 
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[…]
Eine kleine Motorrevision, mit Ventile putzen und ggf austauschen, Brennraum und Ventilsitze entkohlen, neue Schaftdichtungen, dann hast Du wieder einige Zeit Ruhe. Die Kosten sind allerdings unkalkulierbar, da man da meistens noch was Anderes findet.… -
Hallo zusammen,
Meine 48T habe ich 2009 gebraucht gekauft und ausser Verschleissteilen eigentlich nie Probleme gehabt.
Allerdings war von Anfang an das Fenster, wo der Totpunkt des Kolbens angezeigt wird, trübe und/oder feststehend. Ich habe die richtige… -
KompressorMike
Hat eine Antwort im Thema Ich sag auch mal Hallo verfasst.Beitragmal sehen ob ich da wetterbedingt dann mal um den Kirchturm fahre -
KompressorMike
Hat eine Antwort im Thema Reifengröße für 2J4 verfasst.BeitragIch habe das gerade für eine XS250 durchgezogen, aufpassen das die Zoll Größen oben stehen bleiben und nur unten die beiden BT46 in den freigegebenen Größen dazu getragen werden, kostet im Kreis Segeberg 12 Euro für die neue Zulassungsbescheinigung
Schön…
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