Kabelbrand

Hitzestau glaub ich nicht, so wie das aussieht war da irgendwo 'nen Kurzer.
Die runden Japanstecker und auch formcodierte Systemstecker gibts bei KEDO.

Alle Stecker gibts bei:

http://www.kedo.de

Ist immerhin ein Sponsor für das Forum.

An der Elektrik wurde schon mal herumgestrickt, kann es sein, dass das rote Kabel ohne Sicherung direkt auf Batterie-Plus geht?

Meine hat auch ein Direkt-Plus für Hupe und Steckdose im Cockpit und ist als separater Stromkreis mit 15 A abgesichert.

Gruß,

MartinV

Moin!

Falls Du noch einen Kabelbaum und die Anschlusskabel für den rechten Lenkerschalter brauchst, sag Bescheid, das ist beim Kabelbaumumbau eines Freundes übriggeblieben. Alles da, bis auf den Sicherungshalter.

Willst Du den Scheinwerfer auf LED umrüsten? Oder nur die Kontrollleuchten und die Instrumentenbeleuchtung? Den Scheinwerfer umzurüsten wird schwierig, da nicht zugelassen, vom Platzproblem ganz zu schweigen. Da würde ich dann eher einen der angebotenen Komplett-LED-Scheinwerfer nehmen. Nicht schön aber zugelassen.

Munterhalten!
aenz

Der Kabelbaum ist immer zentral, nur die Schaltereinheiten der Peripherie sind halt links und rechts am Lenker....

Im Lampengehäuse geht es eh schon recht eng zu, da eine (wie Aenz schon schrieb) nicht zugelassene LED mit Kühlkörper unterzubringen dürfte schwer werden.

Mal von den entstehenden Temperaturen, die mir jetzt nicht bekannt sind, ganz zu schweigen. Umsonst wird da kein extra Kühlkörper dran sein, am besten du schaust mal was die so an Abwärme produzieren.

Imho:

Nimm dir lieber einen neuen Lampeneinsatz, hilft meist schon.

Ne Juwi, LED produziert sehr, sehr wenig Wärme, hält aber noch viel weniger Wärme aus, daher die Kühlkörper. Wegen dem Wärmeproblem erreichen LED in der praxis oft nicht die im Labor ermittelte Lebensdauer.

Grüße
Fump

Ich weiss das die LED selbst wenig Wäre produziert, sitzt unter dem Kühlkörper nicht ein Spannungswandler bzw ein Stück Elektronik das gekühlt werden muss?

Es wurde / wird doch immer behauptet das man die LED Funzeln nicht in Kunststoffgehäusen betreiben soll.

Das taucht nix.

Die Dinger haben eine miserable Ausleuchtung. Du siehst nix und andere werden geblendet.

Nimm Ostrahm Nightbreaker und für das Flutlicht ein Zusatzschweinwerfer.
H4 gibts an jeder Ecke, und die Zusatzleuchte ist einfach zurückgebaut nach der Expedition.

Da tausende (um nicht zu sagen dutzende) SR und andere Mopeds mit H4 ohne hitzebedingte Probleme betrieben werden, glaube ich nicht, das Hitze von der Glühbirne den Brand ausgelöst hat.

Sehr viel in Bezug auf die Leuchtkraft des Scheinwerferfs verbessert das Umgehen des Ein/Aus-Schalters am Lenker.
Scheinwerfer (und Rücklicht) direkt, über den Zündschalter betätigen. Der Spannungsabfall im Schalter fällt dann weg.
Das bedeutet: Wenn die Zündung an ist, ist auch das Licht an. Da ich nicht vorhabe, nachts über dunkle Feldwege irgendwem mit ausgeschaltetem Licht zu entkommen, hat das für mich bislang keine Nachteile.

Gruß
Martin

Hallo Maro,
die SR hat im Serienzustand eine KOMPLETT von der Zündung unabhängige Lichtmaschine. Da geht bei eingeschaltetem Licht nicht ein Fünkchen Zündenergie bei Kicken verloren.

Viele Grüße
Martin