In meiner Jugend hat mein Kumpel mit seinem Ascona im Hof (100m2) 16 km zusammen gefahren, bevor er den Führerschein hatte 
bist du auch so einer..... 
Jack....
Mopped ruckelt und verschluckt sich
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HI Peter !
Bin gerade in die Vollendung des Umbaus
a la 80ziger Style verstrickt, plus dragpipe
natürlich.Bin also eher nicht am Verkauf interessiert
Ist auch ein Familienerbstück, unverkäuflich !!!
So long, hopefully ist springtime soon , greetz, der Späte !
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Zitat
Original von DerSpäte2
HI Peter !Bin gerade in die Vollendung des Umbaus
a la 80ziger Style verstrickt, plus dragpipe
natürlich.
...die ist doch vom Werk im 70/80er Style 
Gruß
Peter -
Zurück zum Thema,
meine Empfehlung nach sechsmonatiger "Erfahrung". Vergaser reinigen, entmembranisieren. Der Hauptübeltäter ist die Anreicherungsmembrane, welche das Gemisch beim Gaswegnehmen anfetten soll. Der K&N Lufi hat eher positiven Einfluß. Und noch ein Typ für Nicht-Winterfahrer. Kraftstoffsystemreiniger in den Tank bewahren vor Ärger bei der Wiederinbetriebnahme, nicht nur bei Motorradmotoren. Dem Rasenmäher tut's genauso gut. Und nicht vergessen: Auspuff mit Sektkorken o.Ä. verschließen und Motor auf Kompression drehen, d.H. Ventile geschlossen. Dann gibt es auch keine Korrosion im Verbrennungsraum.
LG
WS -
Aktueller Stand:
Kedo Vergaser Reiniger getestet und ca. 100 km mit reichlich ruckeln und spucken gefahren - keine merkliche Verbesserung
Anschliessend habe ich gesehen dass der Ansaugstutzen erste Risse aufweist, sogleich die Hoffung gehabt dass Falschluft gezogen wird und dies die Lösung ist. Also Kedo Ersatzstutzen bestellt und eingebaut. Dabei auch die Schwimmerkammer geöffnet und mit Benzin + Pinsel ausgewaschen. In der Kammer hat ein wenig Belag am Boden gehaftet (dünner Film) aber keine losen Schmutzteilchen.
Nun startet die Karre jedoch gar nicht mehr - sagt keinen Mucks.
Vor dem Tausch des Ansaugstutzen ist sie beim ersten Kick gleich an gewesen.- Zündfunke ist vorhanden
- Kerze ist nach 1 Dutzend Startversuchen feucht
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Wenn die Kerze feucht ist, heißt es, daß Sprit kommt.
Also bei der Zündung suchen. -
schon mal eine neue Kerze probiert?
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Kerze hat erst 1-2 Betriebstunden, Zündfunke ist vorhanden
An der Zündung habe ich nix verändert - lediglich den Vergaser raus gebaut, Schwimmerkammer gereinigt und Ansaugstutzen ersetzt.
Vor der Massnahme ist das Moped wenigestens angesprungen ...
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Hi,
1. Zündfunke außerhalb des Brennraums sagt nicht viel.
2. Das Gemisch hat auch eine obere Zündgrenzezu1.
6V - Batteriezündungsfahrer wissen vermutlich von was ich spreche. Bei schwacher Batterie brennen zwar die Kontrollämpchen noch und die Kerze zeigt auch noch ordentlich Funken, aber innerhalb tut sich nix mehr.
Gut Batteriezündung haben wir bei der SR nicht. Aber eine einmal abgesoffenen NGK-Kerze zeigt oft das gleiche Bild. Außerhalb toller Funke, eingeschraubt ...nix. Die brauch da keine Betriebsstunden dazuzu2.
durch die Vergaserschrauberei und/oder den nunmehr dichten Ansaugstutzen kann das Gemisch auch so überfettet sein, daß nix mehr zündet. Nach dem 2. Mal kicken ist die Kerze dann patschenaß.
Viel Glück
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Sieh ´mal nach, ob sich das Polrad verdreht hat (Halbmond abgeschert).
Mit einer Blitzpistole könntest Du das auch so kontrollieren. -
ZitatAlles anzeigen
Original von idefix
Hi,
1. Zündfunke außerhalb des Brennraums sagt nicht viel.
2. Das Gemisch hat auch eine obere Zündgrenzezu1.
6V - Batteriezündungsfahrer wissen vermutlich von was ich spreche. Bei schwacher Batterie brennen zwar die Kontrollämpchen noch und die Kerze zeigt auch noch ordentlich Funken, aber innerhalb tut sich nix mehr.
Gut Batteriezündung haben wir bei der SR nicht. Aber eine einmal abgesoffenen NGK-Kerze zeigt oft das gleiche Bild. Außerhalb toller Funke, eingeschraubt ...nix. Die brauch da keine Betriebsstunden dazuzu2.
durch die Vergaserschrauberei und/oder den nunmehr dichten Ansaugstutzen kann das Gemisch auch so überfettet sein, daß nix mehr zündet. Nach dem 2. Mal kicken ist die Kerze dann patschenaß.
Viel Glück
Genau das habe ich gemeint. Eine abgesoffene und/oder verruste Kerze funkt im Brennraum anders. Da hilft auch keine Messingbürste mehr. Nur noch stahlen oder neue Kerze...
Wenn es "vorher" besser ging und der Gaser wirklich soweit OK, dass die Kiste wenigstent solala läuft, könnte es auch sein, dass durch den neuen Stutzen, der vorher Falschluft gezogen hat, jetzt das Gemischt zum Zünden viel zu Fett gemacht hat. Das würde dann erst mal bedeuten, Vergaser raus und wirklich genau reinigen. By the Way - Benzinhahn ist getestet?
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Da man ja am Sonntag eh nix anderes zu tun hat habe ich noch mal den Gaser raus gebaut und mir die Membranen angeschaut.
Teilweise sind diese ein wenig "ausgebeult und in der dreieckigen Membran an der Unterseite des Gasers habe ich ein winziges Loch ca. Stecknadelspitzengross (0,2-0,3 mm) gefunden.
Passt das Loch in dieser Membran zu meinem Fehlerbild ?
(Moped ruckelt bei konstanter Gashahnstellung - nimmt jedoch willig Gas an wenn man kräftig Gas gibt)
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JEIN!
die Membrane sind definitiv für die Tonne. Austauschen, dann nochmal probieren....
Wenn du den Gaser eh in der Hand hast, mach ihn richtig sauber. Nochmal zerlegen heißt frust und ist für neue Membrane auch nicht das beste....
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müssten diese sein
41512 Dichtung/Membran-Set Air-Cut Ventil (alternativ zu Art. 27985... 8,95 €
SR500-'89
27982 Membrane Sicherheitsventil Beschleunigerpumpe (3-Punkt Befest... 12,90 €
SR500-'89 (Rundschiebervergaser), SR500'78-'79 US, XT500E'78 US, XT5...28696 Beschleunigerpumpen-Membran, Stift 12,0mm lang (alternativ zu... 13,50 €
SR500'80-'83,XT500G'80 US,XT500H'81 US -
Problem besteht leider immer noch.
Vergaser wurde wurde gereinigt und hat ein Ultraschallbad erhalten - leider ohne Erfolg ...
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und das hat jetzt 5 Jahre gedauert, alle Achtung. Ich würd mir jetzt einen anderen Gaser besorgen sonst kriegst du die Maschine im Leben nach meiner Rechnung nimmer ans Laufen
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Konstantfahrruckeln kann auch auf Überfettung hinweisen; ggf. Schwimmerstand verringern.
Gibt´s denn keine IG in Deiner Nähe, wo Dir gehelft werden kann?
Letzte Aktivitäten
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oldman
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.Beitrag -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragBei allen originalen Pleueln, die ich auf die Schnelle finden konnte, ist auf einer der Flanken der Yamaha Schriftzug drauf.
Hier mal zum Vergleich...
Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDas Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
Gruß
Hans -
Wolfgang 83527
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.BeitragVon K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500? -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDie Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.
- Strahlsand… -
SRich
Reaktion (Beitrag)Hallo Hauptstadt Freunde
Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur… -
SCBuddy
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragGrundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
Habe ich mir für meinen X-Starter… -
Nobby
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragVielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.
Nobby -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragHallo Hans,
toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
Wenn… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragIch bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…
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