Frage Ölversorgung Kurbelwelle alt

Lieber Motorang,

Deine Fachkenntnis ist sicherlich deutlich höher als meine - aber dennoch erschliesst sich Deine Frage mir nicht: den (meiner Einschätzung nach) einzig sinnvollen WeDi im Kupplungsdeckel sehe ich an der Kickstarterwelle. Der KW-Stumpf usw. wird doch vom Öl umspült, warum sollte da ein WeDI sein? Mache ich da einen Denkfehler?

Bitte verstehe meine Frage ausdrücklich getreu dem Motto 'Wer nicht fragt, bleibt dumm' und nicht als in-Frage-stellen Deiner Kompetenz!

Hey,

vielleicht wird ja anhand des Schaubilds des "Ölkreislaufs" deutlich weshalb man dem Öl bestimmte Wege aufzwingen muss und will.

Grüße
Olaf

Hallo Mopedist: die Ölversorgung des unteren Pleuellagers ist abhängig von diesem Dichtring

Hallo

Sieht für MICH tatsächlich nach einer falschen Lage der Ölbohrung aus.
ICH würde das mit dem Drehmel und kleinem Fräser ein wenig nach unten nachsetzen.

Gruß Bernd

Mopedist
der Simmerring sichert die Ölzufuhr nicht nur in die Kurbelwelle. Wenn der fehlt, kommt im Kopf auch nix an, weil alles da untern nebenraus läuft. Das ist DER EINZIG WICHTIGE Simmerring im ganzen Motor. Der Rest macht wohl Sauerei nach aussen, durch stetes Nachfüllen kann man den Motor aber am Leben erhalten. Ist dieser Simmerring aber hin, verreckt er komplett und unbemerkt.

Mir scheint die Bohrung ist verrutscht, aber es dürfte unterhalb genug vorbeikommen. Ich würds nachdremeln.
Mir erscheint aber was komisch: Da ist schon eine Ringnut für den Sicherungsring drin. Den hatten doch die alten Seitendeckel noch garnicht. Allerdings ist wiederum dafür die Senkung für den Simmerring nicht tief genug. Ein Zwitterwesen aus der Übergangszeit der Evolution?
Gruß
Hans

...schließe mich an, die Position der Bohrung stimmt nicht. Ansonsten sehen die alten Deckel so aus, diese seltsame Nut betreffend...da habe ich auch schon gerätselt. Ab und an haben die Japaner auch mal so eine Bohrung vergessen...;-)

Herzliche Grüße
Mambu

*Autsch*... Aber immerhin kriegt da die Nockenwelle a gscheite Schmierung..

Das mit der Nut ist mir auch wieder eingefallen, denn bei den Alten war der Simmerring aussen gummiert, der Gummi hat sich in die Nut gequetscht.. Der Spätere hat aussen Blech, und er wurde auch anders herum eingebaut.
Gruß
Hans

Zitat

Original von motorang

Wenn der Wellendichtring eingesetzt wird, würde er einen Teil der Ölbohrung verdecken.

Ist das so? Ich hab nur neuere Gehäuse mit Federring, da bleibt der komplette Querschnitt der Ölbohrung im Deckel frei ...

Ja, das ist bei den Deckeln ohne Sprengring so! Alle vergleichbaren Deckel welche ich liegen habe, schauen auch so aus.

btw ...zudem haben SR Deckel mit oder ohne Sprengring auch eine unterschiedliche Sitztiefe für den Wedi.

Mambu ...kann es sein das dein Bild einen XT Deckel zeigt?

Guten Morgen zusammen,

und ganz herzlichen Dank für Eure Aufklärung! Damit muss ich nicht dumm sterben

peter: ja isso ...;-)

...auch Deckel mit fehlender "langer" Verbindungsbohrung sind schon aufgetaucht. Beim abgebildeten Deckel fehlt auch die Ablassbohrung aus dem Ölfiltergegäuse.
Der Motor lief übrigens rund 60 000 km so...und wurde dann aufgrund hohen Ölverbrauchs aufgemacht.

Herzliche Grüße
Mambu

Es wurden auch schon unhohle Hohlschrauben, also Vollhohlschrauben zur Ölsteigleitung gesichtet...

Hans

...zumindest ab ´80 hat die XT auch einen Sprengring, gerade heut mittag gewechselt.

Gruß Peter

Zitat

Original von Hiha
Es wurden auch schon unhohle Hohlschrauben, also Vollhohlschrauben zur Ölsteigleitung gesichtet...

...volldoll so ne Vollhohlschraube...

...Sachen gibt's!

Herzliche Grüße
Mambu