ZitatOriginal von Agent-P
Die Frage ist spannend; wie prüft man das?
vornrum wird der Rahmen innen ja mit Frischöl konserviert, das sollte unkritisch sein.
Nach meiner Erfahrung sammelt sich ggf. entstandenes Kondenswasser unten in den Rohren und eher links wegen Seitenständerstand. Löcher für ein Endoskop gibts nicht daher bleibt eigentlich nur die Prüfung per Klangprobe. Das kennst du sicherlich von deinen Autos, ein innen dünngerostetes Blech klingt anderes als ein rostfreies, wenn man es mit einem kleinen Stahlhammer anschlägt.
Also die Rahmenunterzüge gründlich abklopfen und wenn du nirgendwo ein Loch reinschlagen kannst oder es "matschig" klingt, würde ich mir zum Rost in den Rohren weiter keine Gedanken machen.