Kollateralschaden??????

hi leute,

bin heute morgen zur arbeit gefahren. auf halben weg - volllast, leichte steigung - plötzlich: leistung weg , rasseln im motor -> motor aus!!!!

hab versucht die schleuder wieder zu starten, aber es ist keine kompression vorhanden. hab den motor letztes jahr komplett überholt und bin jetzt ein wenig entäuscht

hat jemand ne idee wo ich ansetzten muß

gruß, frank

würd sagen ein rasseln

Zitat

Original von FPG
moin,
.... ohje... ich vermute schlimmes.....

...schraub mal die kerze raus und riskier nen blick in den brennraum... falls bei einer vollen umdrehung eines der ventile die ganze zeit sichtbar bleibt.... argl !!! wann hast du das letzte mal das ventilspiel eingestellt ???

der fpg

das ventilspiel hab ich vor 4 wochen eingestellt. war auch letzte woche auf'm motoradtreffen in freiburg und die mühle lief wie ein uhrwerk. kam ohne vorankündigung - aber so kommt es ja meistens. werd heut abend reinschauen. das auslassventil hab ich auch gleich im verdacht gehabt. wenn das so krumm wie auf marcel's bild ist dan wird der kolben und die ventilführung im eimer sein, oder?

vielen dank für eure prompten antworten

seh schon, es gibt viele verdächtige! check das heut abend ab und werd euch berichten!!

gruß, frank

also meine lieben leidgenossen,

hab das teil auf'm hänger nach hause gefahren und gleich mal am ventildeckel reingespiekt - und siehe da die nockenwelle dreht sich nicht mehr! kein bischen. denk mal daß die steuerkette gerissen ist oder das nockenwellenzahnrad hat sich unerlaubt vom posten entfernt. alles weiter nach der kopfdeckelöffnung......

gruß, frank

hi leute,

hab heute meinen motor geöffnet und siehe da
die mutter der kurbelwelle hat sich gelöst und der mitnehmer ist aus dem nockenwellenzahnrad rausgerutscht.

schadensbilanz:

kurbelwellengewinde 50% im arsch
kurbelwellenmutter 50% im arsch
symetrie beider ventile suboptimal
kompression = 0 bar

bilder muß ich noch kleiner rippen und stell sie später rein.

würde sagen wirtschaftlicher totalschaden

gruß, frank

ja, die mutter der kurbelwelle! mit der ist das steuerkettenritzel und das antriebszahnrad befestigt. hab die bilder so weit fertig dann wird's klar.

1. das kariöse gewinde der kurbelwelle
2. die zugehörige mutter mit restgewinde
3. der rechte seitendeckel mit kurbelwellenlager + abdruck der mutter

p.s. dank an peter fürs bilder-rippen

Zitat

Original von rei97
Also:
Unten
.zu wenig Rest-Vorspannkraft durch Setzung ..besser das XT Rudiment rauschmeissen, da der Werkstoff weich ist.
Regards
Rei97

das komische xt-blech ist mir auch gleich aufgefallen für was ist den das drin??????