Gespannaufbau Thema Bremsen

    Hallo Gespanntreiber,
    da ich nun gerade dabei bin, mir ein SR-Gespann aufzzubauen,
    habe ich auf dem Treffen in Buldern mal genau hingeschaut und dabei ist mir zum Thema Bremsen folgendes aufgefallen:
    die allerwenigsten Gespanne haben ein gebremstes Beiwagenrad, wenige haben eine Doppelscheibe vorne und auch einen Gabelstabi habe ich nur relativ selten gesehen. ?( Vorweg muß ich sagen, daß es mein erstes Gespann ist, und ich das Wissen, das ich habe, mir angelesen habe. :))
    Mir erscheint das, was ich in Buldern gesehen habe, ziemlich weit weg vom Optimum.
    Da ich vor meinem geistigen Auge schon mit meiner jünsten Tochter im Boot durch die Gegend fahre, möchte ich mich diesem Optimum schon ein bischen annähern, das heißt:
    Doppelscheibe optional, Gabelstabi sicher und eine Steib-Nabe mit Ankerplatte habe ich auch schon.
    Gab es die Doppelscheibe mal serienmäßig an der SR? ?( Die Aufnahmen für den Bremssattel und Scheibe sprechen dafür.
    Woher bekomme ich preisgünstig die fehlende Scheibe den Verteiler und den Sattel? ?( Hat vielleicht einer von Euch noch sowas rumliegen und will es mir vermachen? ?( Ist der Bremssattel von links nach rechts austauschbar? ?(
    Viele Fragen, aber wenn's um meine Kinder geht, will ich an Sicherheit nicht sparen.
    Könnt Ihr mir helfen??
    Grüße vom
    healer

    Serienmässig gab´s die Doppelscheibe nie...


    Aber die Gabel hat rechts bereits die entsprechende Aufnahme,
    wie Du schon bemerkt hast.
    Den rechten Sattel und einen Verteiler könnte ich Dir vermachen...


    Gruß


    Joe

    @ joe
    Wenn Healer den Sattel nicht braucht, hätte ich evtl. Interesse daran. :D
    @ Healer
    Such mal im Forum einfach unter Doppelscheibe, das Ergebnis müsste reichen, oder Dich einfach erschlagen.
    Gruß
    Nils
    2fast4all

    Wer später bremst, fährt länger schnell !

    Einmal editiert, zuletzt von 2fast4all ()

    erschlagen kommt hin, und danke für die Warnung!


    Mich interessiert natürlich ganz besonders die Doppelscheibenerfahrungen am Gespann und hoffe da noch auf ein paar Verlautbarungen. :kn:
    Grüße vom
    healer

    Moin!
    Die von dir genannten Umbauten werden wichtig wenn Gespanne schwer oder schnell sind. Da die meisten SR-Gespanne allerdings Gemütlich gefahren werden (O.K. Aussnahme Maria+ Gespannfahrer).
    ist es persönliche Meinung!
    Ich denke Gabelstabi und Lenkungsdämpfer sind sehr wichtig, bei schlechten Strassen.
    Doppelscheibe: mach doch erstmal 1 Fach mit Stahlflex, wenn die Bremsleistung nicht reicht, Doppel nachrüsten (mir reicht es aber).
    Ach so, die Bremse am Boot: Ich denke das eine kleine Trommel, die über einen mindestens 1,20 m langen Bowdenzug aktiviert wird per se keine Topleistung bringt, ausserdem ist das Boot doch nicht so schwer das es Probleme gibt.
    Wenn du es aber richtig machen willst, würde ich dir eine Scheibenbremse (z.b. aus dem Rollerprogramm )empfehlen

    wer keine antwort kennt, sollte wenigstens Verwirrung stiften

    Einmal editiert, zuletzt von Hauni ()

    moin ,
    zum thema doppelscheibe vorn : auf jeden fall !
    habs bei meiner solo vorn drauf , den unterschied merkst du am besten , wenn du dann wieder ne normale fährst .die handkraft wird geringer ,
    einfach geil !
    zum thema seitenwagenbremse :
    hab grad meine neuerstandene emme bj. 72 abgeholt , bei der ist das seitenwagenrad hydrauliscg gebremst . unter dem normalen fussbremshebel
    ist ein mitnehmer der diese bremse betätigt .
    freaks bauen auf diesen einen zweiten hebel , womit das beiwagenrad alleine gebremst werden kann !
    herzhafte betätigung ergibt eine drehung des gespanns , wodurch beim einparken der rückwärtsgang gespart wird !!!!!!!!!
    gruss toenis

    Moin Gemeinde,


    Joe: :D:D:D klasse!


    Hauni: Scheibe ist 'ne gute Idee, der Duna hat aber so eine zierliche Nabe, daß da keine Scheibe festzumachen ist. Und andere Naben sind schwierig zu verbauen, weil die meisten, die sich eignen würden, einen zu kleinen Achsdurchmesser haben meist nicht über 16mm, und das ist mir für den Beiwagen zu filigran. Drum habe ich mir eine
    Steib -Nabe gekauft, die eine hydraulische(!)Trommelbremse hat und einen Achsdurchmesser von 22mm :]


    @toenis:
    über einen Mitnehmer zum Fußpedal habe ich das auch vor zu montieren. Habe zwar auch was für freakige Lösungen über, aber Einparken mit Powerslide ist noch nix für mich. Muß erst mal lernen mit einem Gespann gaaaaanz normal umzugehen.
    Aber für die Zukunft....

    Muss ich auch meinen Senf dazugeben, als Gespanntreiber:


    Gabelstabi würd ich jedenfalls dranmachen, stimmt.


    Lenkungsdämpfer hab ich nicht und vermisse ich auch nicht. Mein Gespann ist genial gut eingestellt und hat maximal einen Minishimmy wenn man bei 30 vom Gas geht. Kommt auf die Geometrie an, bei meiner MZ gehts nicht ohne.


    Doppelscheibe: Überleg ich mir, zuerst kommt mal Stahlflex dran... :red:


    Bremse am Boot: auf meinem Velorex ist eine mit Bowdenzug betätigte Originaltrommel drauf, über Pedalmitnehmer betätigt. Das funktioniert sehr gut. Hauptsächlich ist die SW-Bremse ja dafür da dass das Gespann beim Bremsen noch geradeaus fährt und nicht der SW vorkommt.

    der liebe gott will nicht, dass aluminium glänzt (kohai) * Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen > motorang.com/sr500

    Öh ja wie jetzt?


    Also der Nils war eigentlich schneller...
    Mails hab ich jetzt von Euch beiden gekriegt,wer soll ihn denn nu kriegen,den Bremssattel?


    Gruß


    Joe

    @ Joe
    Entscheide Du es, kommt auch noch darauf an, was er kosten soll.
    Viele Grüße
    Nils
    2fast4all

    Wer später bremst, fährt länger schnell !

    Will mich ja nicht vordrängeln, aber hatte ich nicht danach gefragt? ?(
    Joe, ich denke, eine Entscheidung ist jetzt gefragt. Und wenn Du den Preis jetzt noch sagst, vielleicht finden sich noch mehr Interessenten??? :dance:
    In diesem Sinne
    Gruß vom
    healer

    Öh ja...


    also für die Zange 40 Öre und für den Verteiler 15 hab ich gedacht...


    Gruß


    Joe

    Also ich will dem joe ja nich in den rücken fallen, aber ein verteiler ist nu echt von gestern. Wenn du bei kedo stahlflexleitungen bestellst dann nim 2! Die sagen dir sogar welche länge du brauchst (weil bei zweien sind die unterschiedlich lang. Das hängt mit dem abstand der beiden sättel zum hbz zusammen). Also das ist echt top und kostet keinen cent mehr!


    MfG Alex

    Moin: Ich kenne jetzt weder das Steib Bremsding noch das Emme Boot aus´m Kopf .....aber ich könnte mir vorstellen, das du evtl die Emme Hydraulik anbauen könntest.
    Zum Thema gebremstes Boot: an meiner Guzzi würde ich NIE darauf verzichten, bei bei der SR+Velorex stelle ich auch bei Vollbremsung keine Nennenswerte Probleme fest (Einfach Lenker festhalten).


    Aber alles ansichtssache und natürlich auch finanzsache.......

    wer keine antwort kennt, sollte wenigstens Verwirrung stiften

    Joe,
    mail mir doch Deine Bankverbindung, dann hast Du die Öre ganz bald. Wenn nicht, dann weiß ich, daß Du die Zange anderweitig verkauft hast,ok?


    :kn::kn::kn:





    Hauni,
    Emme habe ich überhaupt noch nie gehört, aber ich mach mir auch über die Hydraulik keinen Kopf. Das bring ich schon hin. :] Ich hätte gern ein neutrales Bremsverhalten und wenn ich Dich richtig verstanden habe, wird das bei entsprechender Einstellung auch was.


    @ Alexander,
    klingt einleuchtend.
    dann brauche ich bei zwei Stahlflexleitungen nur eine andere Hohlschraube für den Hbz.
    Richtig?
    Grüße vom
    healer :20:

    Emme= MZ (Kosewort) :bus:


    Wie schon gesagt, testen und verfeinern, bis es so ist wie du es willst...... :ico:


    und, bevor ich es vergesse, ein absolut neutrales Bremsverhalten wirst du nicht hinbekommen, wenn die Bremse gut ist , hast du bei Beladung geiles Bremsverhalten, wenn das Boot leer ist blockiert das SW-Rad allerdings schnell. Wenn du die Bremse auf soft stellst, bremst das Teil bei leerem Boot gut, allerdings lässt die Wirkung bei Volllast stark nach......
    .........That´s Sidebike Ride :kn:

    wer keine antwort kennt, sollte wenigstens Verwirrung stiften

    Einmal editiert, zuletzt von Hauni ()

    Au Mann, MZ Baujahr 72 ????
    Ist denn davon noch was übrig? Aber ganz sicher haben die Anfang der 70er noch keine hydraulischen Bremsen gebaut,
    oder lieg ich jetzt völlig daneben? ?(

    Wo sind sie denn, die Emme-Freaks??


    Ich weiss nur das die Zschpauer die Hydraulik verbaut haben, aber ab welchem Bj. :du:

    wer keine antwort kennt, sollte wenigstens Verwirrung stiften

    Zitat

    Original von healer
    dann brauche ich bei zwei Stahlflexleitungen nur eine andere Hohlschraube für den Hbz.
    Richtig?


    Richtig, gibbet auch bei kedo.


    MfG Alex

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    […]


    Hatte rogger vor kurzem was zu geschrieben...

    Dauerluftfilter von K&N für SR 500

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Hier mal zum Vergleich...



    Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Das Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
    Gruß
    Hans

  • Wolfgang 83527

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Von K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500?

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    - Strahlsand…

  • SRich

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  • Nobby

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
    Wenn…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

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