2j4000099

Servus...

hat sie den eine Scheibenbremse hinten ?

Müsste sie eigentlich haben...
wenn es ein Exportmodel ist...
dazu noch eines der ersten Versuchsreihe...

sind denn Fahrgestell und Motornummer gleich... ?

Viel Spaß damit, Gryzi...

Hallo,
hast P.N.

Jever

Zitat

Original von Meister Z
hat sie den eine Scheibenbremse hinten ?
Müsste sie eigentlich haben...
wenn es ein Exportmodel ist...

Nö, ist doch eine 2J4, und die hat hinten Trommelbremse, auch in Amiland (nur die 2J2 hat hinten Scheibenbremse).

tach zusammen.

ich meine, im original sähe sie besser aus.....

zurückbauen wäre schon schön.

pebo

warum ist denn der zylinder nicht mehr schwarz?

gruß

testonalin

Die Rahmennummer mag ja so original sein (wenn so nicht nur auf dem Typenschild, sondern auch in den Rahmen eingeschlagen); bei der Motornummer muß das aber nicht so sein.
Das sieht eher so aus, als hätte da jemand "matching numbers" produzieren wollen:
Normalerweise ist die Motornummer in eine geriffelte Fläche eingeschlagen. Vielleicht hat da jemand bei einem Austauschmotor die alte Motornummer samt der Riffelung weggefeilt, alles schön glatt gemacht und die Nummer des Rahmens eingeschlagen, damit Motorgehäuse und Rahmen wieder die selbe Nummer haben?

Das Moped selbst sieht aus wie ein grauslicher "Soft-Chopper"-Umbau vom Anfang der 80er-Jahre.
Geschmacksache; aber vielleicht wird soetwas ja irgendwann ´mal wieder modern?

Da stimme ich Dir zu Alexander, ist mir auch sofort aufgefallen das bei der Motornummer die Fläche glatt ist.Nicht gerade original. Der Rest ist eben Geschmackssache. Bei so einer frühen FN Nr. würde ich nur noch original rückrüsten. Wenn es eine aus dem Senegal wa,r gleich auf das blaugraue original Deko. Ist hinten der Bügel noch am Rahmen? Fußrasten mit Kickstarteranschlag, Oelschutzbech mit Verstärkung? Hubert der auch mit Uwe noch eine 78ter zusammenbauen muß.

Zitat

Original von Hetzer
Die Rahmennummer mag ja so original sein (wenn so nicht nur auf dem Typenschild, sondern auch in den Rahmen eingeschlagen); bei der Motornummer muß das aber nicht so sein.
Das sieht eher so aus, als hätte da jemand "matching numbers" produzieren wollen:
Normalerweise ist die Motornummer in eine geriffelte Fläche eingeschlagen. Vielleicht hat da jemand bei einem Austauschmotor die alte Motornummer samt der Riffelung weggefeilt, alles schön glatt gemacht und die Nummer des Rahmens eingeschlagen, damit Motorgehäuse und Rahmen wieder die selbe Nummer haben?

Das Moped selbst sieht aus wie ein grauslicher "Soft-Chopper"-Umbau vom Anfang der 80er-Jahre.
Geschmacksache; aber vielleicht wird soetwas ja irgendwann ´mal wieder modern?

Kein Kommentar!

naja die Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters.....

aber wenn ich so eine, von der Rahmennummer her so frühe SR hätte, würd ich sie wieder auf orginal Aussehen umbauen, is ja nicht so viel Sitzbank, Tank, Auspuff, Lenker und den bescheuerten Sturzbügel weg und schon wärse richtig schön.............

Jack

Zitat

Original von Hubert
Oelschutzbech mit Verstärkung?

Was'n das?

ich glaube der Danny geht es nicht um eure nicht fachgerechten Ratschläge wie Sie die SR umbauen/rückbauen kann.

Leider kann ich Dir zu der Geschicht der SR nichts sagen, die Motornummer scheint aber nachträglich dort eingeschlagen worden zu sein, da wie schon bemerkt die Riffelung fehlt.

Gruß
Boris

Zitat

Original von ghost
idie Motornummer scheint aber nachträglich dort eingeschlagen worden zu sein, da wie schon bemerkt die Riffelung fehlt.

vorausgesetzt an dieser Vorserie war das auch schon so

Zitat

Original von Displex

Was'n das?

Habe ich bei mir auch. Allerdings "nachgerüstet", weil das Originale mit den vier verstärkten Löchern an meinem Rahmen (Baujahr vermutlich 1982) nicht paßt.
Also habe ich die Verstärkung eines solchen alten Motorschutzes abgemacht, an den Stellen, wo die drangemacht war, Löcher gebohrt, ebenso in mein passendes Blech (mit den drei Löchern, davon zwei Langlöcher), dann mit Linsenkopfschrauben und Muttern die Verstärkung an mein Blech geschraubt.

Diese Verstärkung ist eine Art U-Blech, das die Oelleitung unter dem Motor nochmals zusätzlich schützt.
Das Problem dabei ist, daß die Oelleitung so verlegt sein muß, daß sie genau da drin verläuft. Habe das bei mir so gelöst, daß ich die Leitung bei angeschraubtem Blech und herausgenommenem Motor vorne festgeschraubt habe.

Hallo Danny,
willkommen im Forum.

Das die Motornummer original ist glaube ich nicht. Wahrscheinlich hat sich der Verkäufer damals einen Scherz erlaubt und die SR als "Eigenbau" angemeldet. Fotos vom Kfz.-Brief könnten nützlich sein, wenn es der Brief mit dem Erstzulassungsstempel ist. Und, wie Hetzer schon bemerkte, Foto von der Rahmennummer posten, dann haben wir ein paar Indizien mehr. Eine 2J4 ist es wohl sicher.

Gruß
B.

Zitat

Original von singlefox

wer im Glashaus sitzt...

Kein Kommentar!

Ich habe (derzeit) originale "matching numbers".
Und mein Moped ist zwar hinten tiefer und vorne höher und hat vorverlegte Rasten dran, hat aber mit einem grauslichen "Soft-Chopper" vom Anfang der 80er-Jahre (dicke Sitzbank, halbhoher gebogener Lenker, kurzer dicker Auspuff) absolut nichts zu tun, da schmale dünne Sitzbank, gerader Lenker (wenn auch etwas höher gelegt) und langer Auspuff (BSM-Zigarre).
Weshalb also "Glashaus"???