Schwingenachse mit Abzieher rausdrücken

So wie es aussieht, ist die Beiwagenbefestigung an der Schwingenachse mit einem Gelenk fixiert, richtig? Schon mal am Beiwagen den Hebel gelöst und diesen als Hebel zum Gangbar machen benutzt? Vielleicht funzt es ja und du kannst die Achse so rausfriemeln...

Nur so ne Idee...

Hi
die Geschichte mit der aufgedrehten Mutter ist zu vergessen ... da zerkloppt es Dir nur die Mutter weil die sehr weich ist (meine Erfahrung). Besser stirnseitig draufkloppen unter Beilage von beispielsweise Alu.

Meiner leidvollen Erfahrung nach muss der Beiwagen weg.

http://sr-xt-500.de/phpBB2023/…&highlight=schwingenachse

Gryße!
Andreas, der motorang

Da genau diese Aktion im Winter ansteht, hab ich einen Adapter angefertigt. Der hat auf eine Seite ein 16x1,5 Gewinde für die Schwingachsen und auf der anderen ein M16 für eine Gewindestange. Das ganze auf die Schwingachse geschraubt, ein Rohr (das sich am Rahem abstützt) drüber Scheibe & Mutter drauf und damit die Schwingachse unter Zug setzten, dann auf der anderen Seite mit dem großen Hammer könnte klappen.
Eine andere Möglichkeit wäre mit einem hydraulischen Wagenheber die Achse zu ziehen, das setzt aber eine größere Schweißaktion vorraus mit Halteplatten usw... wir werden es erstmal so probieren.

Jack ...

Hallo,

ich habe meine Achse mittels vieler Unterlagsscheiben, die ich nach und nach untergelegt habe, schließlich unzersört herausbekommen. Allerdings ließ sie sich auch nicht drehen. Zuletzt tanzte ich auf einem gekröpften Ringschlüssel bis das erlösende Geräusch kam.
viel Glück noch!
Gruß Gegge

.....iiiiiiiih.........4.8.........

Fehler2 bei Bild 2: Unscharf !

4.6 is ja noch besser! das mit dem Schaft hätte mir aber auch aufallen müssen....tsetsetsetse.....

Lindi54

Bei den Bildern: zunächst mal mein ehrlich empfundenes Beileid !!

Die als SW-Anschluß nutzbare Schwingenachse scheint das selbe Problem zu produzieren wie bei den MZ-Gespannen. Die rosten auch gerne fest, lassen sich dann nicht einmal mehr drehen. Deine ist wohl an der eigentlichen Schwingenachse, also dem Rohr, auf dem die Schwingenlager laufen, festgerostet. Mit der dreht sie sich dann, ohne sich sonst wie zu rühren.

Vorschlag: linksseitig am Flachbolzen/Schwingenachse (also dem Unikat) 2 Laschen Stahl 20X50X4 mm ansetzen, diese durch das Auge im Flachbolzen mit 10er Gewindestange und 10er Gewindebohrungen in den Laschen verbinden. Am anderen Ende der Laschen 10er Gewindestange anschweißen oder Querblech mit drangeschweißter Gewindestange (Die besagten Stahlbleche würden dann insgesamt aussehen wie ein zum Flachbolzen hin offenes U. )
Über das Ganze ein dickes (2 Zoll) Wasserrohr, ein Ende am Rahmen auflegen, Gewindestange verläuft im Rohr und steht etwas über das andere Ende des Rohrs. Dort 2 fette Unterlegscheiben 60x10x3 mm (Landmaschinenhandel), 10er Mutter auf die Gewindestange und drehen, bis der Flachbolzen kommt. Falls sich an Deinem Gespann ein ausreichen langer und gerader Gabelbolzen befindet, kannst Du auch den anstelle der Gewindestange mit den Stahllaschen nehmen.

So gelingt es Dir hoffentlich, die Schwingenachse ohne Hammer und nur durch axialen Zug zu ziehen.

Der gezeigte Gabelbolzen muß wohl neu.

Auf jeden Fall wünsche ich Dir viel Erfolg. Neuaufbau dann am Besten mit 8.8 Schaftschrauben der Firma Wegetseder

http://www.wegertseder.com/index_prod.asp

Gespannanschlüsse gibts hier

http://82.131.174.225/sidecar/dswsatz.htm

weitere Hilfe sicher auch hier

http://www.bauhs-gespannteile.de/

M.f.G.,
Markus

Mèrde !!!

Aber der Rohrabzieher sieht echt gut aus

Sorry, daß der Vorschlag mit dem Deutschen Rohrabzieher an dem Englischen Butterkeksstahl nach hinten losgegangen ist.

Noch n Vorschlag: Ich habe seinerzeit die Schwingenachse mit einer kleinen Pucksäge zwischen der Kassette des Axiallagers und dem Rahmen durchgesägt. Kostete 3 Sägeblätter und etwas Muskelkater. Hat aber die Schwinge gerettet. Beim Ausschlagen der Innereien hats allerdings die Nadellager gefrittet.

Die Bruchstücke zum Dreher, der macht ein neues Unikat

Viel Erfolg dabei.

M.f.G.,
Markus

Nachtrag: Sei froh, daß Du den Anschluß im Stand geliefert hast. Auf großer Fahrt wär das ins Auge gegangen.
Nachtrag zum Nachtrag: Ich hatte damals zuerst auch die Methode mit Rohrabzieher versucht. Mir ist immer die (dazu verwendete) 8er Gewindestange gerissen. Großflächiger Rost scheint besser zu halten als eine Qualitätsschweißung. Also: "Span(n)ende Bearbeitung"

Mach kein' Sch...!
Wenn du magst kann ich mir das Problem mal aus der Nähe anschauen. Ich habe einige Achsen auch schon ohne Flex auseinander bekommen. Gruß Wolle.

Zitat

....mm für mm, mal nach der einen, mal nach der anderen Seite.
Wer sich jetzt fragt, wieso das jetzt auf einmal doch geht: Ich war zu blöd, zu erkennen, dass das Passstück lediglich auf das Achsgewinde aufgeschraubt war ....

...was den Aufwand für die Rekonstruktion des Pass-Stückes verringert.

Aber wenn der SW-Anschluß aufgegeben hat, befürchte ich, daß die Achse nur per Säge rausgeht.

Gut schraub !

M.f.G.,
Markus

Zitat

Original von dreiradfahrer

Noch n Vorschlag: Ich habe seinerzeit die Schwingenachse mit einer kleinen Pucksäge zwischen der Kassette des Axiallagers und dem Rahmen durchgesägt.

wenn dann bitte genau sägen
denn
ich hab mal nen 78er rahmen gekauft
und nicht auf die auflageflächen im rahmen für die schwinge geachtet
da war auch einer mit der säge bei
und hat etwa die hälfte der auflageflächen mitbesägt
lenkkopf hab ich noch
rest vom rahmen hat der schrotthändler bekommen.......

....die Methode mit den Unterlegscheiben geht zwar nur Stück für Stück aber funktioniert meistens und wenn du sie schon ein Stück raus hast kannst du ja nen kurzes Rohrstück zwischen die Unterlegscheiben setzen.
...Gut ist auch wenn du einen guten Rostlöser benutzt und nach ein paar mm des Rausziehens wieder zurück drückst und von neuem ziehst...hatte mal nen Rostlöser probiert der mit Kälte arbeitet(bis min 40 Grad)

Gruß Heiko