CDI-BOOSTER arbeitet nicht richtig

Moin!

Hab's grad gelesen.

Nim einen 56 Ohm Wiederstand mit 1/4 Watt, der sollte reichen.
Das kannst du aber testen: einbauen in die weiss/rote Leitung, anwerfen
und eine Weile laufen lassen, immer wieder gas geben.
Wird er warm, ist's ok, wird er heiß: größeren Wärmewert (1/2 Watt oder einen) nehmen.

Dann das ganze mit einer kleinen Tour probieren und gut ist's.

Ich denke aber das 1/4 Watt reicht, ist die Standart Lötausführung.

Gruß
Heiko

Hallo Frank,

Bei meiner SR ist der 56 Ohm 1/4 W Widerstand ok.

Ich habe den damals nicht in dem weiß/roten Kabel des SR Kabelbaum, sondern im lila Gegenpart des CDI Boosters eingeschleift. Einfach vorsichtig den Schutzschlauch aufschneiden, Kabel trennen, verlängern etc.

Hier zwei Bilder:

So liegt der Widerstand sicher und trocken unter der Sitzbank und bei Bedarf kann ich den schnell tauschen oder einen anderen Wert einsetzen.

edit: Bilderlinks erneuert, oldman 21.01.23

Moin!

Steffi schrieb das du bis 80 Ohm hoch gehen kannst, schau mal was du da hast.
Ich denke auch 82 würden nicht schaden, bei den Tolleranzen.

Gruß
Heiko

Moin!

Da Steffi davon sprach das die Zündung zu weit nach Vor läuft, denke ich das mit steigendem Wert zurück geschoben wird, Richtung original.

Gruß
Heiko

*senfmodus ein*

Also für 200 Euro erwarte ich aber, dass dat Teil 110%ig funktioniert und nicht, dass ich da selber noch was umbauen, rumfrickeln und rumtesten muss..

Echt schade, wenn die "Eierlegendewollmilchsau" von Werk aus schon versagt..

*senfmodus aus*

Haste mal nachgefragt, ob die Dir den nicht tauschen, also ohne daran selber noch was rumfrickeln zu müssen?
Immerhin wird dat Teil als Verbesserte Zündleistung, zuverlässig & störungssicher verkauft und nicht als Bastelsatz für den Fall dass dat Teil nicht so läuft wie versprochen..

Zitat

Original von Frank
grundsätzlich richtig, aber der Nebeneffekt nun eine verstellbare
Zündung zu haben ist auch nicht zu verachten

hätten sie sicher auch getauscht, ich hatte aber keine Lust
das ganze Ding wieder auszubauen

Gruß
Frank

Alles anzeigen

Hmmm... also ich habe an keiner meiner SRs je die Zündung verstellen müssen, oder je den Drang verspürt dies tun zu wollen..
Aber gut, man kann sich alles schönreden
Für mich wäre es wichtiger, dass ein Teil was ich kaufe einfach nur funktioniert und wenn ich so viel Geld dafür ausgebe, dann erstrecht!!
Was auch immer ich zusätzlich damit machen kann ist ein anderes paar Schuhe..

Da ja kaum zwei Motoren gleich sind, könnte man da nicht ein Kasterl mit Schaltern bauen, in dem man unterschiedliche Widerstände zur Feinjustierung je nach Bedarf zuschalten kann?

"Moment, ich muss mal schnell meine SR jumpern..."

Zitat

Original von Frank
... so einen habe ich auch erwischt, ca. 36 Grad bei 2500 - 3000,
nun weiss ich warum die Mühle beschissen läuft ...

Hi,

hast Du abgeblitzt?

Noch ne Vermutung

... zusätzlich auch mal die Impulsspule für die hohe Drehzahl durchmessen. Weiß/rot gegen schwarz, Wert so 15 / 16 Ohm. Wenn hier ein Defekt oder Kabelbruch vorliegt, dann läuft der Motor wie ein Sack Nüße und kommt nicht auf höhere Drehzahlen.

Zitat

Original von Frank
gibts Werte bei welchem Widerstand sich die Vorverstellung
wohin schiebt ?

kleinerer Widerstand = früher

größerer Widerstand = später

Zitat

Original von Frank

...ich hasse es wenn mehrere Ursachen zusammen fallen
und man sich nen Wolf sucht

Gruß
Frank

Das mach die SR-Schrauberei doch erst interessant..
Man meint man kennt sie und sie überrascht einen immer wieder

Tja .
ich würde auch die Zündung gegen eine Programmierbare Anlage tauschen um die 220,- ca gibts doch so was .Plug and Play

Hallo Jungs

Sorry für das späte Melden, ich war weg und schaue kaum mehr ins Forum.

Das Problem trat bei den CDI-Bosster mit der Serienimmern 1023.xxxxx.
Bei den CDIB mit den SN 1109.xxxxx ist das Problem nicht vorhanden, da die einzeln abgeglichen wurden. Bei allen nachträglich geprüften CDIB der ersten Serie war das Problem mit einem 56 Ohm Widerstand gelöst.
Ich kenne aber auch viele, vor Allem mit Originalkonfiguration der SR, die ohne Widerstand fahren, kein Klingeln haben , und über einen spürbar drehfreudigeren Motor berichten.

Griesli aus Helvetien
Steffi