Gespann-Jungfernfahrt = Frust hoch drei

Hallo Leute,
mit einem Tag Verspätung konnte am Sonnabend die Jungfernfahrt mit dem Gespann stattfinden. Erste Kuriosität:
die SR, sonst two kicks only, will nicht starten. Am Tag vorher, wo ich noch eine kleine Runde mit dem Beiwagengestell gefahren bin, war alles ok. Nach ungezählten Versuchen lief sie nun doch.
Eckdaten: 2J4 alles motorseitig oginoool, aber ich habe einen Supertrapp mit Daytona Krümmer verbaut. Außerdem ist das programmierbare Zündmodul von Kedo eingebaut, wobei die Originalzündkurve der SR eingestellt ist.
Als ich sie nun zu laufen hatte, ging sie mir im runterschalten und auf eine Kreuzung zufahrend immer wieder aus und ließ sich auch nicht wieder so schnell zum Leben erwecken. Auch eine Nachregulierung über die Standgasschraube brachte keine wirkliche Abhilfe. Der Warmstartknopf brachte bei den Startversuchen auch nichts.
Als sie dann mal 'ne Weile relativ gut( im Schiebebetrieb ab und zu Ruckeln und Auspuffknallen ) gefahren ist und sie mir mal wieder ausgegangen ist, habe ich die Zündkerze angeschaut: graubraun, trocken, heiiiiß-- eigentlich prima.
Spricht schon mal für eine soweit korrekte Bedüsung (?).
XX-Temperatur ging nicht über 80°C bei 22° Außentemperatur.
Gestern abend dann war per Kicken gar nichts mehr zu wollen.
Glücklicherweise kamm ein Kumpel um's Eck, der mich angeschleppt hat, aber nicht, daß Ihr jetzt denkt, einmal anziehen, Gang rein Kupplung kommen lassen, und gut. Nein, sie hat sich echt bitten lassen, aber nach schätzungsweise 2-3 Km war sie dann doch da, die Zicke.
Auffällig ist noch eines: Ich bin ja nur den einfachen Benzinhahn von der XT gewöhnt, der SR-Hahn ist echt merkwürdig. Mußte ihn ein paarmal abbauen und manchmal
schoß der Sprit da raus obwohl Stellung pri, dann habe ich einen Kanister druntergestellt und nach einer Minute war es ok. Gestern allerdings nicht, da lief es ständig, egal auf welcher Stellung. Außerdem macht der Tankverschluß ähnlich saugende Geräusche wie eine Thermoskanne, die nicht richtig zu ist.
So, nun kommt Ihr, und ich hoffe sehr, daß Ihr ein paar passende Ideen dazu habt, denn am Wochenende will ich mit etlichen Leuten in den Harz zum Euro-Gespann-Treffen.
Grüße vom frustrierten
healer

mußte natürlich den TANK ein paarmal abbauen, nicht den Hahn!!!!
Sorry!

@ Mac73de:
Das mit der Benzinhahnmembran, das habe ich auch schon vermutet.
Überlaufen am Vergaser tut nix, zum Glück.
Die Suchmaschine habe ich schon ausgiebigst ausgequetscht, aber nichts gefunden. 'ne Idee für das passende Stichwort?
Gruß vom
healer

Moin Hauni,
auch mein Focus liegt auf dem Kraftstoffsystem.
Tankentlüftung wird gemacht.
Membrane im Sprithahn nicht, oder muß ich??
Am Vergaser habe ich gar nichts gemacht, das ist ja das Erstaunliche. Vielleicht baue ich mir morgen mal einen TM 36
drauf, der bei meiner 77er verbaut ist. Sie hat auch einen Originalmotor und ST-Tüte und läuft astrein. Oder ich nehm einen XT-Vergaser...
Das Zündmodul sollte ok sein, zumal ich auch immer wieder gecheckt habe , ob ein Funke kommt, und er kommt.
Somit habe ich auch der Beru Silverstone vertraut und keine Neue genommen, hatte eh keine.
Auspuffknallen trat nur im Schiebebetrieb auf, da bockte sie kurz, knallte und dann war gut. Kleine Undichtigkeit ist vorhanden am Zwischenstück Krümmer/Trapp. Dachte bisher, daß daher allenfalls Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen hervorgerufen wird. Das hat sie nämlich auch!
Finde ich aber eher ganz geil.
Morgen Nachmittag werde ich allen Euren Hinweisen nachgehen.
Klasse, daß keiner gesagt hat, ich soll das Ding einstampfen. Ist nämlich von der Optik her ein echter Leckerbissen geworden. Wen es interessiert, habe soeben
ein Bildchen in die Galerie hochgeladen NR 235.
Danke erstmal an ALLE für heute!
Grüße vom nicht mehr ganz so frustrierten
healer

Sach mal Christian,

wieviel Mopeds hast Du eigentlich?
Ich hätte letztens doch mal vorbeischauen sollen...

Gruß

Joe

Moin Healer!!
Nachdem ja mein Ausflug zu Euch da rauf leider nicht geklappt
hat,
frag ich Dich mal ob es bei Dir klappt! -St.Andreas-Berg/Harz!
Dann können wir uns ja mal treffen!, must nur bescheid sagen wann Du aufschlägst!!

Gruß
Gschpannfohrer

Moin moin,
will Euch mal von den Ergebnissen des gestrigen Schraubernachmittages erzählen:
Erstmal habe ich den Tankdeckel zerlegt und die Entlüftung wieder freigemacht, seitdem keine saugenden Geräusche mehr.
Dann mal versucht anzutreten- one Kick only. Freude und Probefahrt- Große Sch....e ! Alles wie gehabt. Bockte im Schiebebetrieb, knallte, fing sich wieder, ging aus und nicht wieder an. Angeschleppt und hustend nach hause.
TM 36 drangebaut, der bei einer XT ähnlicher Konstellation einwandfrei lief. One kick only, spontanere Gasannahme, rundere Leistung, aber, wie soll es anders sein? Bocken, Knallen, Husten, aus! Bei der Probefahrt natürlich, immer dann, wenn sie warm wird. Also am Vergaser scheint es auch nicht gelegen zu haben. Dann habe ich schweren herzens das Kedo Zündmodul ausgebaut, nur die Zündspule dringelassen.
Die Probefahrt zeigte bessere Ergebnisse, d.h. sie hustete nach wie vor knallte auch mal, aber weniger. Wenn sie mitten in der Fahrt abstellen wollte, ist es mir jeweils wieder gelungen den Motor am Leben zu erhalten und ich bin wieder bis nach hause gekommen.
Ich fasse zusammen:
Sie springt im Kaltzustand super an, läuft auch richtig schön ruhig
Sobald sie warm wird bockt sie, will abstellen, knallt und
läßt sich nicht mehr schön fahren.
Jetzt kann ich heute nachmittag noch die O-Zündspule wieder einbauen und die CDI tauschen.
Hat es schon irgenjemand im Forum jemals gehabt, daß die CDI kaputt gegangen ist??? Wie fühlt sich das an?
Oder die Zündspule?
Oder habe ich etwas übersehen? Hat jemand eine Idee?
Bitte helft mir, ich habe nur noch heute nachmittag, dann keine Zeit mehr.
Grüße vom immer noch frustrierten
healer

Ich zermarter mir den Kopf:
Könnte auch die LiMa eine mögliche Ursache sein?

Hi motorang,
ja, vorher war alles ok.
Momentan favorisiere ich auch die LiMa, denn sie ist die einzige, die auf Temperatur kommt. Die Zündspule habe ich außen aufgebaut, die wird nicht warm.
Schnorchel zugebaut? Wenn Du mit dem Schnorchel die Lufteinlässe meinst, die hinten am LuFi sitzen, dann ist ein kleiner Teil davon zugebaut von einem Teil des Hilfsrahmens. Aber viel zu fettes Gemisch würde doch eine verrußte Kerze zeigen, oder? Die Kerze scheidet aus, es sei denn alle Kerzen haben besagten Haarriß= unwahrscheinlich.

Das Problem ist absolut temperaturabhängig. Sie bockt und knallt im Schiebebetrieb.
danke motorang!
Gruß vom
healer

Hi Helferlein,
das stimmt genau, aber ist nicht mein ursächliches Problem.
Dieser Problematik werde ich mit einer anderen Sekundärübersetzung Herr. Habe heute von Kedo Ritzel 15Z und Kettenblatt 44Z bekommen, dann sollte es gut sein.
Vergaserprob möchte ich ausschließen nachdem der TM, der sonst gut läuft, auch nichts geändert hat.
Danke Helferlein!
Grüße vom
healer