Meine kleine Scrambler...

  • Hallo


    Mit den Profis hier kann ich natürlich nicht mithalten und wahrscheinlich habt ihr auch schon etliche Umbauten gesehen. Aber wer trotzdem gerne Bilder anschaut und meine Scrambler bei der Vollendung begleiten möchte, ab jetzt gehts los. =)


    `91 Modell gekauft ende 2010. Zustand für ihr Alter ziemlich gut. Allerdings war der Vorbesitzer kein Schrauber. Will heissen, dass nur das nötigste gemacht wurde und wegen rumstehen dann letztendlich Verkauft wurde.
    http://www.abload.de/img/cimg7661x75e.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7665i7u9.jpg


    Ab jetzt wird sie erst mal grob demontiert gereinigt und einiges Gewartet, verändert.
    In einem anderen Thread hab ich Tipps für eine Grundreinigung bekommen. Der Bereich Motor und Kettenlauf war schon richtig schmuddelig.

    Ab zu Werkstatt...
    http://www.abload.de/img/cimg7856oq6e.jpg


    Sämtliche Chromteile die bleiben dürfen werden poliert, gestrahlt, grundiert, Lackiert ect.
    http://www.abload.de/img/cimg7857mt6m.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7860xtbb.jpg
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    Nach laaangem Putzen...
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    http://www.abload.de/img/cimg7890hmot.jpg



    to be continued...

  • ¡ Hola !


    Warum "Ab zu Werkstatt " ?


    Was hat die Kleene denn ?


    Sah doch wunderbar aus, weshalb dann sezieren ?


    :du:


    Joe

    Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. Walter Röhrl

  • In so einem Zustand und dann rumwerkeln!Ich krieg Pippi inne Augen.
    Es geht nichts über ne TOP-ORG.SR.Zum Werkeln u Basteln eher
    Zustand 3-4.Egal!Jedem sein Geschmack.Mal sehn wie sie wird.
    A Bikers Work is never done!
    Gruß Gunnar

  • Zitat

    Original von Scrambler
    Der Bereich Motor und Kettenlauf war schon richtig schmuddelig.


    DAS ist wirklich unappetitlich.


    Der angemalte Lampentopf wird sicherlich so schnell nicht mehr rosten, aber was machst du mit den abgeriebenen Lackstellen am Rahmen und den korrodierten Klarlackstellen auf den Aluteilen? Willst du das so lassen?

  • Hallo,


    bevor ich noch ein paar PIC`s einstelle, ein paar Antworten. =)


    Zitat

    ... oh Mann, warum baust Du so ein schoenes Exemplar um? Haette es nicht auch was "billigeres" getan?


    Zitat

    Der angemalte Lampentopf wird sicherlich so schnell nicht mehr rosten, aber was machst du mit den abgeriebenen Lackstellen am Rahmen und den korrodierten Klarlackstellen auf den Aluteilen? Willst du das so lassen?


    Die Zwei Aussagen bez. Fragen hängen unmittelbar zusammen.
    Sicherlich ist die SR auch im Originalzustand ein sehr schönes Mopped, allerdings halt nicht ganz mein Geschmack.
    Der Umbau zur Scrambler wird ja auch nicht "Brutal". Viele Teile bleiben, werden umlackiert, soweit mir möglich verbessert, neue/andere Teile kommen oder bestehende fallen weg. Aber alles halb so wild.
    Es bleibt letztendlich eine SR! :yl:


    Es war mir wichtig, ein Motorrad in einem relativ guten Zustand als Basis zu erwerben. Ich habe nicht die Möglichkeit, Zeit und auch Lust eine alte SR komplett auseinander zu nehmen und wieder komplett aufzubauen.
    Das hätte, um es anständig zu machen sehr viel Zeit, Geld und Aufwand im allgemeinen gekostet.
    Ob es unterm Strich billiger gekommen wäre...ich denke eher nicht.


    Auch eine SR im guten Zustand ist, wie in meinem Fall ein Vehicle mit knapp 20! Jahren auf den Rädern. Braucht also auch Nachpflege, deshalb das bearbeiten gewisser Chromteile mit Rostschutz und Lack. Sieht zwar keiner, aber beruhigt auf langer Sicht.
    Die Aluteile Motor:
    Der Motorblock ist in einem sehr guten Lackzustand, allerdings sind wie schon bemerkt, Kupplungsdeckel, Lima-, Kettenritzel-, Ventildeckel, Fussrasten Sozi und diverse Kleinigkeiten leicht "angefressen".
    Die werden gerade gestrahlt und nachbehandelt (Bilder folgen...)


    Der Rahmen ist nahezu Perfekt. :r:


    Es gibt aber auch Aluteile die ich beim jetzigen Umbau nicht mit einbeziehe. Dazu gehören die Gabelholme und Teile der Bremsanlage. Grund hierfür ist schlicht einfach der Grund, dass ich das Bike im Frühling fahren möchte, das ganze wenns gut werden soll, richtig Kohle kostet und ja auch noch was für den kommenden Winter übrig sein soll.


    Bei der Demontage des Hinterrades ist mir das bekannte Problem mit der Aufnahme aufgefallen. Ein sehr netter Schwabe hat hier sehr gute Arbeit geleistet. Kein Vergleich zum Originalzustand...
    http://www.abload.de/img/cimg7918sm64.jpg


    Da der Drehzahlmesser entfällt, hab ich mal ein Verschlussstopfen gedreht. Schon tausendfach bewährt, ein weiteres mal kopiert. :cool:
    http://www.abload.de/img/cimg7862dm7j.jpg


    So, nun noch ein paar Bilder...Tank gestrahlt, Lenker Tomaselli, Sitzbank neu...
    http://www.abload.de/img/cimg7908zmvc.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7911dm0k.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7912qmk2.jpg


    to be continued...

  • Stimmt. Der Tank mit diesem Original-Lacksatz (Bluish-Dark-Silver, aufgeklebtes Dekor, Klarlack darüber) kostet beim Yamaha-Händler richtig viel Geld und ist selten dellen- und kratzerfrei gebraucht zu bekommen, während umlackierte Tanks vergleichsweise günstig zu haben sind und beliebig weiter umlackiert werden können.
    Ich habe ja meine EGU-Blase in dieser Farbe lackieren lassen. Der Lackierer erklärte mir, daß es recht aufwendig ist, diesen Metallic-Effekt zu lackieren. Ist also nicht nur deshalb teuer, weil es Original-Yamaha ist.
    Und auch die Seitendeckel in dieser Farbe sind die teuersten im SR-Angebot (siehe Kedo-Katalog), während blanke Seitendeckel zum selbst lackieren recht billig sind.

  • Zitat

    Original von ralfi
    ... oh Mann, warum baust Du so ein schoenes Exemplar um?


    Wieso "schönes Exemplar", das ist doch ne '91er!?


    Schau dir mal die letzten Fotos an, das sieht doch schon um Welten besser aus!


    Gruß
    Sven

  • Zitat

    Original von sven Schau dir mal die letzten Fotos an, das sieht doch schon um Welten besser aus!


    stimmt, und mehr Farbe muss nicht sein.

  • Die SR500 ist doch sowieso schon als Scrambler rausgekommen, besonders die 2J4 mit dem hohen Lenker. Vergleiche Ducati 250/350/450 Einzylinder

  • Zitat

    Original von sven
    Naja, der Tank ist bloß gestrahlt, oder?


    ach stimmt ja, für die SR gibts ja gar keinen Serien-Alutank :D


    Der Kotflügel hinten könnte in jedem Fall noch deutlich kürzer und höher enden.

  • Zitat

    Original von Scrambler
    ... Bei der Demontage des Hinterrades ist mir das bekannte Problem mit der Aufnahme aufgefallen. Ein sehr netter Schwabe hat hier sehr gute Arbeit geleistet. Kein Vergleich zum Originalzustand...
    http://www.abload.de/img/cimg7918sm64.jpg


    to be continued...


    He, das habe ich gehört.


    Ne kölsche Jung im Schwöbenländle triffts wohl eher. Aber nach fast 14 Jahren im "Wilden Süden" fühl ich micht nicht mehr ganz als "Noigeschmeckter".


    Bilder sind echt schön, wie beschrieben tut das Strahlen des Originaltanks etwas weh. Hätte einen 14L gestrahlt da gehabt zum tauschen. :D


    Bis jetzt ist die Linie sehr stimmig und gefällt mir sehr gut. Optisch fände ich einige polierte Teile auch passend, da die Scrambler auch oft einige Teile verchromt oder poliert hatten. Kerniger und "böser" sieht es natürlich in matt schwarz aus (Motordeckel, Gabel etc.)


    Weiter so und Daumen hoch :yl:
    Oliver



    PS: ... als Scrambler find ich könnte die SR aber vorne und hinten etwa 4cm höher liegen. Vorne ist dies recht einfach mit "langen" Verschlußstopfen möglich. Hinten hingegen sind dann andere Stoßdämpfer notwendig oder aber kleine Schweißarbeiten an der Schwinge.

  • Hallo,


    bau ja auch gerade eine SR um.


    Nur, so einen Aufwand treib ich nicht. Mein Frontscheinwerfer bspw. war innen auch etwas verrostet. Hab ich halt etwas Rostwandler reingesprüht.


    Wie alt soll das Teil werden? In welche Vitrine stellst Du die rein?
    Du hättest ruhig eine "Alte " zum umbauen nehmen können. Bei dem Aufwand wäre das nicht anders geworden.


    Aaaaaber: Gute Arbeit. Schöööön! :411:


    Gruß Uli!

  • Hallo,


    da hab ich ja was angerichtet mit dem schönen Tank, sorry. In der Bucht hatte ich im Vorfeld schon nach gebrauchten Tanks gesucht. Leider waren die entweder Teuer (so um die 100€ oder mehr) oder verbeult, oder innen verrostet, oder...
    Tja, hätte ich wohl hier mal anfragen sollen. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.


    Ach ja. Der Tank ist noch nicht Lackiert.;)



    Zitat

    Original von the real SR600R
    He, das habe ich gehört.
    Ne kölsche Jung im Schwöbenländle triffts wohl eher. Aber nach fast 14 Jahren im "Wilden Süden" fühl ich micht nicht mehr ganz als "Noigeschmeckter".

    Bitte um Entschuldigung für den Fopas. :sm:



    Zitat

    Original von the real SR600R
    PS: ... als Scrambler find ich könnte die SR aber vorne und hinten etwa 4cm höher liegen. Vorne ist dies recht einfach mit "langen" Verschlußstopfen möglich. Hinten hingegen sind dann andere Stoßdämpfer notwendig oder aber kleine Schweißarbeiten an der Schwinge.


    Du machst mir Spass. Eigentlich sollte das keine ewige Baustelle werden. :D
    Ich schau mir die Option mal morgen am lebenden Objekt an. =)


    So, nun wieder Bilder...
    ...hab mal diverse Aluteile vom Klarlack befreit.
    http://www.abload.de/img/cimg7920j79d.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7927p7m5.jpg
    http://www.abload.de/img/cimg7928d73g.jpg


    Den Ventildeckeln habe ich eine kleine Nachbehandlung gegönnt. Für mehr reicht mein Equipment nicht.
    http://www.abload.de/img/cimg7932872y.jpg


    to be continued...

  • Zitat

    Original von Scrambler
    ... da hab ich ja was angerichtet mit dem schönen Tank, sorry.



    Du machst mir Spass. Eigentlich sollte das keine ewige Baustelle werden. Ich schau mir die Option mal morgen am lebenden Objekt an. =)
    ... to be continued...


    Mit dem Tank ist rum, aber wenn der nicht gard mit der Sprühdose lackiert wird auch OK. Mach Dir da keinen Kopf drum.


    Mit dem Ansehen vor Ort könnte schwierig werden da meine SR gerade als Winterhure läuft und täglich ran muß. Anbei aber zum Höherlegen ein Foto. Aktuell habe ich eine Schwinge drin die die Maschineetwa 20mm höher setzt (durch länge Stopßdämpfer etwa 40-45mm insgesamt). Abgebildet ist eine Schwinge die zusätzlich eine um 40mm verlängert ist. Auf dem Foto hab ich die gelaserten sw Bleche (8mm St52) nur an Schwionge halten um den Vergleich darzustellen. Für Deine Variante würde es reichen die Stoßdämpferaufnahmen wegzuflexen und durch etwas höhere Blechdreiecke zu ersetzten. Die Stoßdämpferwerden danach dann mit Schrauben und Buchse befestigt.


    Gruß
    Oliver

  • ... und zum besseren Verständnis ein Foto der Schwinge nur mit den kleinen erhöhten Blechdreiecken ohne Svhwingenverlängerung. Durch die 15mm höhere Position der Stoßdämpfer an der Schwinge kommt das Heck etwa 20-25mm höher. Hab aber wie gesagt noch etwas an den Stoßdämpfern selber gemacht und das Heck damit etwa 50mm höher gelegt. Vorne sind es auf dem Foto etwa +80mm, mittlerweile aber wieder auf etwa +60mm reduziert. Wegen der besseren Proportionen wird vorne die Felge noch von 1,85 auf 2,5" geändert.


    Oliver

  • Zitat

    Original von the real SR600R
    Mit dem Ansehen vor Ort könnte schwierig werden da meine SR...


    Morgen Oliver,
    passt schon. Ich meinte mit dem lebenden Objekt meine SR in ihrer Unterkunft.;)


    Das Bild von Deiner noch Motorlosen lässt einem das Wasser im Munde...
    wird bestimmt mal ein Star. =)


    PS. Beim Rücklicht haben wir den gleichen Geschmack.
    Würden doch endlich die bestellten Teile von KEDO eintreffen. :sm: Mir kribbelt es schon in den Fingern. :D

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    Beitrag
    für 50€ hätt mas scho nehmen können... ;)

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