Peppmöller Auspuff Originalnachbau

    Hallo zusammen,
    ich weiß, das Thema wurde schon oft behandelt. Ich habe mich auch durch alle Beiträge gelesen, bin aber jetzt verwirrter als vorher.


    Ich möchte mir eine Auspuffanlage (Originalnachbau mit Flammtopf und größerem Durchlass, wegen Klang und besserer Drehfreudigkeit) mit Krümmer von Peppmöller bestellen.
    Da der Krümmer aber einwandig ist, hat er einen größeren Durchlass, als Original.
    Es gibt, was ich gelesen habe, unterschiedliche Meinungen.
    Die einen sagen mit dem originalen Krümmer wäre das Setup besser.
    Die anderen sagen mit dem Leistungskrümmer??
    Ich habe den Originalvergaser mit offenen Ansaugstutzen, 300er Düse und K&N Filter montiert.
    Könnt Ihr mir Eure Erfahrungen mitteilen?

    Hi,


    ich fahre das Komplettset mit Krümmer + größerem Durchlass
    Originalversion von Peppmöller. Kerniger Sound und kein von
    mir feststellbarer Leistungsverlust oder Leistungsgewinn.


    Würde ihn wieder kaufen!



    Gruß Gert

    ich fahre das Komplettset mit Krümmer + größerem Durchlass
    Originalversion von Peppmöller. Kerniger Sound und kein von
    mir feststellbarer Leistungsverlust oder Leistungsgewinn.


    Würde ihn wieder kaufen!



    Meine Meinung


    Gruß Jako

    Wem die Scheiße bis zum Hals steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen!

    Servus,


    ich häng mich mal mit dran


    Jako und Gerd


    Zitat

    ich fahre das Komplettset mit Krümmer + größerem Durchlass


    was muss man den dafür ca. hinblättern?


    :350:

    Zitat

    Original von dreistimmgabeln
    Ich möchte mir eine Auspuffanlage (Originalnachbau mit Flammtopf und größerem Durchlass, wegen Klang und besserer Drehfreudigkeit) mit Krümmer von Peppmöller bestellen.
    Da der Krümmer aber einwandig ist, hat er einen größeren Durchlass, als Original.


    Bei dem Einwandigen fehlt halt unten´rum ein winziges Bißchen "Pepp" (ohne möller).
    Da der Peppmöller-Auspuff aber unverchromtes Edelstahl ist, der mehrwandige (und neu sauteure, gebraucht oft angerostete oder gar Innenrohr-durchgegammelte) Originalauspuff verchromt ist, paßt das optisch nicht so zusammen.
    Wenn man aber in einen einwandigen Krümmer eine sog. "Drehmomentdüse" macht, ist der "Pepp" unten´rum wieder da.


    Ich weiß, manche haben von der "Düse" nichts gemerkt. Bei mir aber hat es mit dem Einwandigen von ca. 3300 bis 4000 viel besser gezogen mit "Düse" als ohne.
    Nur wer oben´raus brutalst hohe Drehzahlen fahren will, sollte die "Düse" prinzipiell weglassen.


    Die sauteuren einwandigen "Daytona"-Zubehörkrümmer aus Japan haben eine solche "Düse" fest eingebaut.

    So, jetzt stehen die Aussagen zwecks Leistung 2 : 1.


    Gibt es noch mehr von Euch, die so eine Auspuffanlage mit der oben beschriebenen Motorausführung fahren?
    Ich hätte gern noch weitere Eindrücke und Erfahrungen als Entscheidungshilfe.


    Meister Peppmöller habe ich schon 2mal angemailt und einige(andere) Fragen gestellt, die er prompt beantwortet hat und den wollte ich jetzt nicht nochmal
    löchern, ich glaub der hat Einiges zu tun.


    Mein Wunsch:
    Eine schöne(Originalform) nicht rostende Auspuffanlage mit kernigem Sound(nicht zu laut) und etwas Mehrleistung(ohne dann dauernd rumbasteln zu müssen).
    Das gibt es scheinbar nicht! Man muss Kompromisse machen.
    Leistungserhalt wäre noch akzeptabel (Jako und Gert).
    Leistungsvelust nicht(Hetzer).


    Also bitte, rafft Euch auf und rückt raus mit Euren Erfahrungen!!
    Danke.
    Michael

    Ich war Anfang Feb. grad zum anpassen einer Auspuffanlage für meinen Renner da.


    War sehr nett, als ich ankam wurde grad eine richtig fette Münch abgeholt 8o


    Den Auspuff hatte ich aber schon Mitte August letztes Jahr bestellt.


    Zu tun haben die beiden wohl genug . . .


    Jetzt habe ich für meine XT`s zwei Edelstahlreplikas vom Originalauspuff bestellt, die sind dann voraussichtlich im Juni fertig . . . .


    Aber das warten lohnt . . . .


    http://img833.imageshack.us/i/sn854871.jpg/

    "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten"

    Mir hat der Peppmöller den Fertigungstermin Juli genannt.
    Da muss ich mich baldmöglichst entscheiden, wenn ich heuer noch mit dem Auspuff fahren will.
    Ich hoffe noch auf ein paar Erfahrungen von Euch!

    Zitat

    Original von smithy
    http://img833.imageshack.us/i/sn854871.jpg/


    Den Krümmer habe ich auch (wird in Ebay von "Kickstarter"/biebo vermutlich mit gutem Gewinn verkauft!). Der Durchmesser ist nicht so extrem groß wie bei den anderen einwandigen. Von daher wird der Verlust des "Pepps" in den niedrigen Drehzahlen ohne "Düse" auch nicht so groß sein wie bei den anderen einwandigen (Vergleich habe ich dazu nicht; denn ich hatte auch in diesen Krümmer die "Düse" vorbeugend eingesetzt).

    ich habe auch den Peppi original mit etwas mehr Durschlass und bin sehr zufrieden mit der Anlage und Leistung/sound :ber:

    dds doppelte direkt schmierung
    dbs doppelte brems scheibe
    bssd bill stein stoß dämpfer
    pma pepp möller auspuff


    :ber:

    Moin,
    Die meisten haben wohl eher ein Münsterländer Brüllrohr oder etwas in der Art vom Peppmöller, also nix fertige Anlage oder kompletter Nachbau.
    Der Laden ist ja nun auch eine Manufaktur, da sind teute einzelnachbauten der Anlage sicher nicht tausendfach verbreited....

    M.f.g. Dieselross / Torsten




    [URL=https://www.facebook.com/pages/category/Automotive-Repair-Shop/Motorenschmiede-2212516488961696/[/URL]


    IT´S NOT WHAT YOU BUY; IT´S WHAT YOU BUILD!

    Einmal editiert, zuletzt von Dieselross ()

    Ich weiss zwar nicht, ob es aus forumsethischen Gründen verträglich ist, aber ich habe auf Grund der Aufgabe meines SR Hobbies einen Peppmöller zu verkaufen.


    Er ist für die 48T und war noch nicht verbaut, ist nagelneu und wurde mir ich glaube im Januar geliefert. Bringen soll er den Originalkaufpreis, also 425,- mit Versand.


    Grüße mostro.

    Hast ma n picture von dat Teil?

    Gruß vom donko


    ________________________________________________________________


    Was ich nicht weiss, das muss man mir erst mal beweisen!

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    Grundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
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    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

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    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
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  • Schumi

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    Super, vielen Dank.
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    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
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  • tecuberlin

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    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

  • Tscharlie

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    Problem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
    Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.

    Aber: Der…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Ich tippe eher auf Härtefehler, oder Strahlsand aus der vergangenen Motorüberholung. Wie sieht der Hubzapfen aus? Wurde das Lager auch gewechselt, oder nur das Pleuel? Ists ein Originalpleuel oder eins aus dem Zubehör? Gibt die Hubzapfenposition auch…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Das mit der Spannungsdifferenz könnte man machen, solange eine Solche herrscht. Was aber nicht immer der Fall sein muss.
    Öldruck ist schon besser, wobei der Öldruckschalter einer sein muss, der bereits bei sehr niedrigen Drücken schaltet, so ab 0,1bar…

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