MSC - Motorrestauration / Neuaufbau

  • Das Warten hat sich gelohnt - ich war am Samstag morgen mit ein paar Kumpels bei Torsten (aka Dieselross) vom MSC in Coesfeld und habe meinen Motor abgeholt. Torsten hat uns wie immer herzlich empfangen und in toller Atmosphäre bei der Endmontage des Motors zusehen lassen. Unabhängig vom überragenden Ergebnis in Form eines neuen Motors waren wir uns allein deswegen schon alle einig, dass er nicht nur ein ganz feiner Kerl ist, sondern dass „Münstländer Treckerschlosser“ die vermutlich kompetentesten Motoreninstandsetzer unter der Sonne sein müssen.


    Ich könnte jetzt seitenweise über die Planungsphase, die tolle Beratung und das Herzblut, welches in dem Projekt steckt, schreiben… aber stattdessen nur ein paar Fakten und den Rest sollen die Bilder erzählen.


    - 2J4 Motorgehäuse
    - 48T Kopf
    - 535ccm 90mm Bohrung
    - Hydraulischer Steuerkettenspanner
    - Kurbelwelle, Kipphebel, Ventile usw. erneuert
    - Kedo Ölpumpe
    - Custom Ölsteigleitungen
    - Custom Kickindicatorblende
    - Motor lackiert, poliert
    - Komplett neue Lager, Schrauben, Kleinteile, Steuerkette, Kupplungsscheiben & Co.
    - Hiha Nocke
    - Zylinder-Zugentlastung
    - Größeres Einlassventil


    uvm. – Details und Highlights wird Torsten sicherlich hier nochmal auf Anfrage erklären. Unterm Strich habe ich ihm ein Teile-Puzzle und die Vorgabe „Mach’ mir den Motor so, wie Du ihn persönlich neu machen würdest“ mitgebracht.



    Alle Fotos vom Motorprojekt "Anfang bis Ende" gibt es hier (klick).



    Vielen Dank nochmal an Torsten – so schön hätte ich mir das Ergebnis nicht träumen lassen.

  • ...liest sich gut und sieht auch gut aus! Wenn er auch so läuft (wovon ich jetzt mal ausgehe) ...Top! [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/a020.gif]

  • Sehr schön.. :r: bissl zu viel Glanz für meinen Geschmack :411: , aber trotzdem sehr schön.. :335:

    Gruss,
    Mika
    ________________________________________


    Sprachkurs Deutsch: "was ist das für ein Fall: "Du hättest nie geboren werden sollen" ?
    Antwort: "Präservativ Defekt" :D

  • Zitat

    Original von mac_73de
    Sehr schön.. :r: bissl zu viel Glanz für meinen Geschmack :411: , aber trotzdem sehr schön.. :335:


    Ein freundliches, lebensbejahendes Schwarz ist am schönsten!

    Bis die Tage – und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern...


    kickthekicker
    von der SR 500 ECKE

  • Und wenn es dann auch noch matt ist...



    das Schwarz ...


    :yl:


    Joe

    Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. Walter Röhrl

  • hallo YVES,


    tolles teil.


    und jetzt habe ich DICH auch erkannt.


    gutes gelingen


    pebo

    Tel.: 110: Wir sind für jeden Spaß zu haben
    ( dieser Autor verwendet alte Rechtschreibung)
    "Das läuft ja im Prinzip!"

  • Jaaaaaaaaaaah,


    diese Doppelschmierung gefällt sogar mir... :ber:


    Ist die "zurechtgebogen" oder vom "Vorgängermodell" ? :411:


    Einfach TOP - Arbeit.


    Gruß
    Peter

  • Die Ölleitungen sind von Kedo - hat Torsten dort auftreiben können.
    Der Preis für alles war rund 4000€ - also in etwa auf dem Niveau, was Kedo auch laut altem Katalog genommen hat. Auch wenn es viel klingt - für mich ist der Motor jeden Cent wert :)

    Das Wort „Motorradsaison“ ist eine Erfindung der Mutlosen.

  • Moin,
    An die Arbeiten von Kedo hat sich die Aufgabenstellung ja auch angelehnt: alles neu bzw besser als neu..... Das stellt schnell mal jeden anderen SR Motor weit in den Schatten. Mit einer normalen und zeitwertgerechten Reparatur hatte dieser neuaufbau nichts mehr gemeinsam.... :ber:

    M.f.g. Dieselross / Torsten




    [URL=https://www.facebook.com/pages/category/Automotive-Repair-Shop/Motorenschmiede-2212516488961696/[/URL]


    IT´S NOT WHAT YOU BUY; IT´S WHAT YOU BUILD!

  • @Dieselroß


    da muß ich dir völlig recht geben vorallem mit den Preisen. Das Problem für viele dabei ist es wird zuhause auf der Werkbank ein Motor nur soweit repariert wie umbedingt nötig.


    Hab auf Firma mal aus 2 XS650 Motoren einen machen müssen.
    Das war absoluter Müll weil der eine völlig Schrott ( Pleuellagerschaden mit anschließenden Fressern auf beiden Zylinder) der andere hatte nen Zylinderkopfschaden. Ich mußte die innereien aus dem Kopfschaden in den anderen bauen ( damit er Matching Numbers hatte). Son Schwachsinn dann mit nur Neuteile verbaut wo umbedingt nötig.
    War im Enddefekt fast so teuer als wenn man sofort den Pleuelschaden repariert hätte. Und eigentlich unprofessionelle Arbeit da Gewährleistung auf den Motor gegeben werden mußte.


    Denke das gute und vernünftige Arbeit honoriert werden muß.
    Und der Anspruch so gut oder besser wie neu setzt alleine an Ersatzteile schon einiges an Kohle vorraus.

    Richtige MÄNNER essen keinen Honig, sie kauen Bienen...

  • Hut ab! Nach dem, was oben zu lesen war ein technisches Sahnestückchen. Und optisch ja fast schon zu schade zum benutzen - sowas gehört eher in eine Vitrine (Spaß).

  • das ist mal ne marke! sehr fein. ich persönlich hätt nicht verchromen lassen, aber wurscht.


    gruß, kohai

    Racing is the answer! But I don't remember the question...

  • Was genau verstehst Du nicht?

    Das Wort „Motorradsaison“ ist eine Erfindung der Mutlosen.

Letzte Aktivitäten

  • Mambu

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
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  • Martin M

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
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    Viel Spaß damit!
  • MartinB

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    […]

    War wirklich so. Wäre mir dann zu riskant für den Preis gewesen.

    Deshalb wird es die aus dem Forum :)
  • Logu69

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag

    Asche auf mein Haupt Mambu Asche auf mein Haupt.

    Ich war da vorhin ziemlich falsch. Als Cutaway bezeichnen man den Konischen Teil auf der Luftfilterseite ( wie die Kerbe die man
    bei Bäume fällen raus schneidet )
    Es gibt sogar ( für andere Vergaser )…
  • Hiha

    Beitrag
    Es muss halt sinnvollerweise eine Enumakette dazu gekauft werden.
    Gruß
    Hans
  • guzzimatz

    Beitrag
    Das Schraubschloss ist ja im Prinzip ähnlich wie vernietet. ich würde so ein Teil bedenkenlos einsetzen.
  • Meister Z

    Beitrag
    ich mag endlos...

    530 original zu fett...

    Ostern ist, Ende der Fastenzeit... Fett ist geil...

    Macht doch was wollts... :du: :bash:
  • Hiha

    Beitrag
    Das Enuma-Schraubschloss sollte man nur mit einer Enuma-Kette verwenden.
    Clipschlösser hab ich immer und problemlos an Alltagsfahrzeugen. Immer schon. Ein Nietwerkzeug hab ich aber auch, das von Kellermann, geht für Hohlniete. Vollniete wird man…
  • Dorothea

    Beitrag
    Ich hab sogar ne neue 520er in den 2 Kisten mit Ersatzteilen gefunden... und hab auch schon gelesen, dass man die (Hülse, Buchse...?! weiß gerade nicht wie es heißt) am Ritzel braucht, damit die Flucht wieder stimmt... Aber ich glaube, dass die 2J4…

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