I Want Your Bike!

Zitat

Original von Hetzer

Was ist denn mit einer "guten Geschichte" gemeint?

Lass doch einfach deiner Phantasie freien Lauf. Omma sacht immer: "Das Wesen der Dinge steckt in den Nüssen der Besitzter" oder so ähnlich.

Zitat

Original von Mezcal

hmm...I've checked on 2 different PC's and they both display the pictures.
If you're using a slow PC or have a slow connection, it might be possible that it takes a long time to download the pictures. Some of them are quite big. I will resize them now. Let me know if that's any better.

cheers

Zumindest den Beiträgen Competition Entry #2 und Competition Entry #3 sind die Image-Links Google-Mail-Account-Adressen (<img src="https://mail.google.com/mail/?ui ...).

Das kann also eigentlich nur funktionieren wenn man in dem Account eingeloggt ist.

Gruß, dom

Daily Driver

Story :

Bought it at the Age of 20 ! It was my first Bike ! I didn't want to drive these boring plastic Bikes without Character and Soul , like my friends does. Also i like to give Bikes , Cars and in the early days 50ccm "Mopeds" the personal touch, to show that this is MY bike , exactly the way how i image a bike has to look like. I saw nice kustom SR's and wanted to build my own Bobber. But then i got an XS 650 , and now i spend the whole time building this and the time that remains i DRIVE the SR, which is the reason why it is not radical chopped or customized.Last year i ride here 20.000 km and every inch was fun , and i only had one Stop , that wasn't planned , because i ran out ouf fuel the Bike never disappointed me !And until my XS is finished i will drive the SR without any Changes like on the picture Above

bin ich jetz der einzige hier der mit ner Story rausrückt ?

lasst euch ma nicht lumpen will was lesen

Zitat

Original von Mezcal
ok, werd die Bilder nochmals kopiern und raufladen

danke fuer den Hinweis!

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So, muesste nun passen....

Alles anzeigen

Jau, nu geht es

Zitat

Original von Kuddel666

bin ich jetz der einzige hier der mit ner Story rausrückt ?

Nein. Aber zumindest ich brauche etwas um ne story in einer Fremdsprache rund zu kriegen.
Zu lesen ist sie dann beim Omega Racer .... maybe

Zitat

Original von Mezcal
Bitte Bilder und story MIR schicken, damit ihr die Sachen nicht zweimal lesen muesst.

Danke

ich will die aber hier lesen

Zitat

Nein. Aber zumindest ich brauche etwas um ne story in einer Fremdsprache rund zu kriegen. Zu lesen ist sie dann beim Omega Racer .... maybe

is doch wurst ob die Story rund ist oder nicht , ihm gehts doch um Emotionen und "imperfectness" , kann dann ja auf den Text auch passen oder ?

Zitat

Original von Mezcal
...aber von nun an werden Beitraege nur zugelassen wenn sie vorher in meine inbox kommen.

Ein Forum ist zum Austausch da und nicht um diverse Seiten mit Inhalten zu fuellen.

Irrtum, nicht mein Forum.

Dann geh auch in deinem Blog spielen bei dieser Einstellung.

Zitat

Original von Mezcal
... von nun an werden Beitraege nur zugelassen wenn sie vorher in meine inbox kommen. ...

Warum?

Zitat

Original von Mezcal
The autumn helmet is brilliant! Selbst gemacht??
Unfortunately not usable in tropical Thailand....

Ja, zum Teil.
Die Mütze selbst habe ich gekauft. Sie ist nachgeschneidert einer Fahrermütze aus den 20er-Jahren. Der Stoff dazu wurde extra aus unbehandelter, fetter Wolle weben lassen, weil das damals auch so war.
Original ist die Brille hinten zum anköpfen, d.h. um mit der Brille zu fahren, mußte die Mütze herumgedreht werden, sodaß der Schirm im Nacken ist; trägt man sie mit Schirm nach vorne, kann man die Brille nach innen knöpfen, da in der großen Ballonmütze genügend Platz dafür ist (ich habe auch noch so eine Mütze aus Hirschleder; die hat einen Druckknopf am Schild, sodaß man die Mütze in vier Varianten tragen kann, d.h. daß sie jedesmal anders aussieht).
Nun ist es aber so, daß ich kein Auto mehr habe; und auf dem Moped wird man von der Sonne geblendet, wenn diese tief steht und man auf sie zufährt. Der Schirm sollte also vorne sein - und genauso die Brille.
Außerdem zieht es mir bei kaltem Wetter an den Ohren, und ich will nicht, daß mir der Fahrtwind die Mütze vom Kopf weht.
Ich kaufte daher nur die Mütze, nicht die Maske mit der Brille dazu.
Die Druckknöpfe hinten entfernte ich.
Dann besorgte ich mir eine Nähmaschine, ein altes Brillengestell (französische Heeresfliegerbrille Modell 1930; heute als "Aviator Goggles" 4600 vom Enkel des damaligen Erfinders und Herstellers mit den damaligen Maschinen in den damaligen Räumen seit 1991 wieder in Produktion) und ähnlichen Stoff (diesen für die Mütze spezialgewebten kann man natürlich nirgends kaufen), sowie Futterstoff und winddichten Stoff und Klettband.
Von einer anderen Fahrermütze (ich habe etliche) kopierte ich den Ohrenschutz, der unterm Kinn gegen das Wegwehen der Mütze zusammenmacht wird.
Ich wollte die Mütze aber variabel halten, weshalb ich eben Klettband nahm.
Der Fahrtwind bließ durch den leichten Wollstoff (daher ohne meine Änderung sicherlich auch in Thailand fahrbar ...) und unterkühlte meine Stirn. Daher nähte ich zwei Lagen winddichten Stoff zusammen und neuen Futterstoff dazu und nähnte dies alles innen in Mütze.
Das gleiche machte ich mit dem selbstgenähten Ohrenschutz.
Dann schneiderte ich mir "Pi-mal-Daumen" eine Brillenmaske, besorgte neue Gläser für das Gestell und kaufte BH-Träger als zusätzliches Brillenband. Die Maske fütterte ich mit Moosgummi und winddichtem Stoff. Auf die Maske nähte ich dann das Brillengestell.
Auf das Mützenband nähte ich dann Klettband und versah Brillenmaske und Ohrenschutz (der unterm Kinn auch stufenlos mit Klettband verschlossen wird) mit dem Gegenband.
Damit habe ich nun die Möglichkeit, die Brille vorne oder hinten zu tragen, die Mütze mit oder ohne Ohrenschutz. Brillenmaske und Ohrenschutz können nach innen/oben verkehrt herum eingeklettet werden, sodaß es in der großen Mütze nicht zu sehen ist.
Wenn ich wie auf dem Photo mit Maske vorne und Ohrenschutz fahre, verhindert das zusätzliche Brillenband (aus BH-Trägern ...), daß mir der Fahrtwind von vorne unter den Ohrenschutz und in die Ohren bläst (was bei normalen Fahrermützen und Hauben der Fall ist, - so man keine Brille dazu trägt, deren Band das verhindert ...).

Zitat

Original von Mezcal
Dein Mottorrad ist ja nicht nur eine Sammlung von Teilen, die du mit technischen Daten definieren kannst. Da ist doch was mehr, right?
Und dieses 'Mehr' ist es was mich interessiert. Des Motorrads 'menschliche' Seite, sozusagen.
Wenn du das in Worten umsetzen kannst, dann werd ich deine Worte gerne auf Englisch uebersetzen.

Du hast völlig recht, daß mein Moped für mich mehr ist als als nur das Material.
Das ist aber eine emotionelle Sache und damit (wie Liebe) eigentlich mit Worten nicht zu beschreiben oder zu definieren.

Aber da hier offenbar gerne Geschichten gelesen werden, will ich hier nochmals schreiben, wie ich dazu kam, mir das Moped zuzulegen:

Als Kind war ich von großen Einzylinder-Motorrädern begeistert (war in den 60ern oft in Italien in Urlaub, wo die Polizei die Moto Guzzi Falcone fuhr ...) und wollte mir eigentlich, "wenn ich groß bin", auch einmal soetwas zulegen.
Das Leben spielt natürlich anders.
Mit 13 Jahren an Mofas geschraubt (und natürlich auch gefahren ...), mit 15/16 dann an kleinen Mopeds (damals Mokicks und Kleinkrafträder genannt). In dieser Zeit natürlich von der Gschwindigkeit begeistert.
Als mit 17 dann die Möglichkeit bestand, daß ich 18 werden könnte (die Zeiten waren gefährlich ...) und damit auch einen Motorradführerschein erwerben könnte (den Mopedführerschein für 50 ccm hatte ich inzwischen bereits), sah ich mich nach einem Motorrad um.
Geld hatte ich keines, sodaß nur etwas gebrauchtes in Frage kam.
Und es mußte natürlich schnell sein ...
Und da ich schon seit Jahren an Zweitaktern schraubte, kam es mir gelegen, daß ich von einem Nachbarn für kleines Geld eine Kawasaki MachIII von 1969 erwerben konnte, an der schon viel umgebaut war (u.a. der Rahmen verstärkt, Geriani Renngabel, andere Räder, Stummellenker, Konis), da der Nachbar damit auf der Solitude Rennen gefahren war.
So fuhr ich also damit immer schön zur Fahrschule und stellte es davor ab, wenn ich zum Unterricht ging ...
Natürlich mußte auch mehr Leistung her. Und mit einem Kleinkredit konnte ich mir dann günstig gebraucht einen Motor mit Hoeckle Rennkurbelwelle, nikalisbeschichteten Zyindern und weichen Kolbenringen zulegen. Mit DelOrto-Vergasern und offenen Trichter sowie für ein Schweinegeld Figarolli Resonanztüten (dafür habe ich fast so viel bezahlt wie für das ganze Moped ...) sollen es dann wohl um die 80 PS gewesen sein (der Drehzahlmesser war jedenfalls am Anschlag und hat schon nichts mehr angezeigt ...).
Ja, so mußte die "Jugend" sein. - Daß im gleichen Jahr Yamaha die SR500 auf den Markt brachte, also einen Einzylinder, wie ich mir ihn eigentlich in der Kindheit immer gewünscht hatte, nahm ich nur am Rande war.
Ich war ein "Raser", - und unabhängig davon, daß ich gar nicht das Geld für ein neues Motorrad gehabt hätte, wurde die SR damals von seltsamen Müslifresserleuten gekauft, mit denen nicht unbedingt etwas zu tun haben wollte ...

Ja, und dann kam die Helmpflicht ...
Bis August 1980 wurde noch kein Verwarnungsgeld verlangt, sodaß ich schön weiterhin Motorrad fahren konnte (hatte zwischendurch auch kurz eine Triumph Bonneville 750; langsam, aber - mit den entsprechenden Tüten - viertaktmäßig laut, - etwas ganz anderes als die kreischende Kreissäge meiner Zweitaktrakete).
Dann aber wurde es stressig. Ich versuchte es anfangs noch mit einer Eierschale aus den 50er-Jahren, um kein Theater mit der Rennleitung zu bekommen; doch es machte schon keinen richtigen Spaß mehr, weil ich keinen Helm abkann.
Als dann aber irgendwann Anfang der ´80er die ECE-Pflicht eingeführt wurde und man nicht einmal mehr mit Eierschale fahren konnte, war die Motorradfahrerei für mich beendet und ich fuhr statt dessen offene Autos (auch im Winter, schön mit Mütze, Schal und Handschuhen, sowie gut Heizung von unten an den Füßen ...).

Ich wurde älter, und das Leben brachte es mit sich, daß Autofahren aus finanziellen und nervlichen Gründen nicht mehr ging (Parkplatz- und Staustreß in der Großstadt; Blitzerei von vorne ...).
In Berlin konnte ich mich fast ohne Geld mit Fahrrad und den Öffentlichen bewegen. Damit kam ich gut von A nach B; - doch mir fehlte der motorisierte Untersatz ...
Irgendwann beschloß die Politik in Berlin, daß es die Sozialfahrkarte (mit der ich auch mit Fahrrad in den Öffentlichen für fast kein Geld durch Berlin unterwegs sein konnte) mehr geben sollte.
Inzwischen war die ECE-Pflicht durch eine ursprünglich zeitlich begrenzte Anordnung faktisch aufgehoben, deren zeitliche Begrenzung dann auch noch wegfiel. Damit konnte (nicht für die Versicherung, aber für die Polizei) legal mit sog. "Braincaps" gefahren werden.
Ich besann mich also auf meinen Motorradführerschein und suchte nach einen billigen Moped, das aber auch noch etwas Freude machen sollte.

Keine Ahnung wie, aber ich stieß auf SR500. - Die alte Sehnsucht der Kindheit nach einem großen Einzylinder kam wieder auf.
Da ich aber keinerlei Ahnung hatte, meinte ich einen guten Kauf gemacht zu haben, als ich für 1000 Euro eine SR mit Erstzulassung 1995 aus erster Hand (Frau) erwarb.
Das dazu gekaufte "Braincap" schob ich mir ins Genick, sodaß Ohren und Gesicht bis fast zur Kopfmitte frei waren.
Obwohl ich schon Ewigkeiten kein Motorrad mehr gefahren war, ging das auf Anhieb sofort wieder (wie Fahrradfahren; das verlernt man nicht).

In der Stadt kann man ja nicht rasen, und ich war inzwischen ja auch einige Jahrzehnte älter geworden. Dennoch waren die 17 KW (23 PS) nicht so prickelnd ...
Und was da an "Klang" aus dem innen unbeschädigten Originalauspuff kam, hatte eigentlich nichts mit dem zu tun, was ich mit einem großen Einzylinder verband ...

Also erst einmal einen Rundschieber mit offenem Ansaugstutzen draufgemacht. Und -hui- ging das doch schon etwas besser vorwärts ...
Dann in eine BSM-Zigarre eine Stange fallenlassen, und schon merkte man auch akustisch, daß da 500 ccm in einem Zylinder arbeiten.
Aber inzwischen hatte ich Internet und fand dann irgendwann hier das Forum und bekam so mit, daß meine Änderungen bei Erstzulassung 1995 nun nicht legal sind und auch mit dem Rahmen nicht legalisiert werden können.
Ebay hatte ich dann auch gefunden, und so forschte ich nach einer für mich bezahlbaren SR, die nicht diesen Makel der späten Erstzulassung hat.

Im Januar, wo für viele Motorradfahren aus unverständlichen Gründen nicht so angesagt ist, fand ich dann für 800 Euro eine 2J4, an der schon einige Sachen umgebaut waren, die ich ohnehin auch haben wollte (flache Sitzbank, kleineres Hinterrad, Ochsenaugen, TM36 usw.).
Was ich aber überhaupt nicht abkann, sind Scheibenbremsen. - Aber ich hatte ja noch die ´95er, deren Lacksatz mir sowieso gefiel.
Also tauschte ich alles, was meinem Geschmack entsprach und begann damit schon ´mal etwas mit Umbau ...

Nach und nach wurde das Moped dann noch mehr meinen Wünschen angepaßt (z.B. vorverlegte Fußrasten, die bereits in den Papieren gestanden hatten).
Irgendwann fand ich hier im Forum für meinen Geldbeutel auch einen großen Tank (nicht nur wegen der Optik, sondern es nervte mich auch, ständig tanken zu müssen).

Überhaupt hatte das Forum großen Anteil an weiteren Veränderungen (z.B. Hiha-Nockenwelle) und vor allem kleinen Verbesserungen im Detail (z.B. O-Ring in der Nut unten im Kupplungs- und Bremshebel; inzwischen hier im Forum leider vom Verfasser gelöscht ...).
Fast alles Wissen, was ich inzwischen über mein Moped, die SR, habe, stammt hier aus dem Forum.

Durch eine Veränderung in der Zuständigkeit für die Ausnahmegenehmigung konnte ich mir inzwischen auch eine Helmbefreiung besorgen (vorher war das für den Führerschein ein zu großes Risiko), sodaß ich wieder ohne Probleme, so wie früher, ganz normal (d.h. ohne Helm; denn ich fahre ja kein Rennen) motorradfahren kann (das "Braincap" im Genick wirkte wie ein Fallschirm, d.h. der Fahrtwind zerrte daran, wodurch der Riemen unter Kinn bei höheren Geschwindigkeiten schon mehr als unangenehm wurde, - auch wenn ich vom "Helm" sonst nichts mitbekommen hatte).

Zitat

Original von Kuddel666

is doch wurst ob die Story rund ist oder nicht , ihm gehts doch um Emotionen und "imperfectness" , kann dann ja auf den Text auch passen oder ?

Jo, mag sein aber ich muss ja trotzdem mit meinem Geschreibe leben können

Schade übrigens, daß der Ausblick auf interessante Ideen so oft von "meine Reglen/deine Regeln Spielchen" oder anderen Zickereien getrübt wird.

Wer es trotzdem lesen will: Kokoschinskymobil

Gruß, dom

Zitat

Original von Mezcal
Hi guys

I thought it would be a good idea to stage a little competition on my blog. Basically, all I ask is to send a few nice pictures of your bike and write up a little something about it. You can even win a prize!

I won

http://omega-racer.blogspot.com/2011/09/and-winner-is.html

Grüß aus dem Norden