's Bonanzarad is feddich

Sooo, nach mehr als 2 jähriger Umbauzeit ist es endlich fertig –Das Bonanzarad
…hat mich eine Menge Zeit und Nerven gekostet, aber jetzt fährt Sie.
Habe das Gute Stück vor ca. 3 Jahren von einem Pfarrer an der Nordsee erstanden.
Trotz ihres Bj. (1979) war Sie in erstaunlich Gutem Zustand.
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Relativ schnell begann ich mit den Umbauarbeiten.
Es sollten ein hoher Z Lenker , ein alter Yamaha Enduro Tank ein TM36 Flachschiebevergaser mit offenem Trichter, verkürztes Heck, kurzer Auspuff, Stahlflex, Selbstgebaute Sitzbank , seitlicher Nummernschildhalter, 1-Mann Zulassung sowie 24Kw eingetragen werden.
Da ich nicht sicher war ob das alles so klappt habe ich die Schüssel erstmal auf die Schnelle ungefähr so zusammengedengelt wie ich Sie haben wollte und habe dann nach Leistungsmessungen und viel Telefonieren fast alles eingetragen bekommen. Leider musste der offene Trichter einem K&N Filter weichen.
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Jetzt, das alles eingetragen war konnte der Aufbau beginnen. Viel Zeit kostete der komplett neugestaltete Kabelbaum. Da Ich für den Lenker nur kleine Taster vorgesehen hatte habe ich die Leistungselektronik (…die aus dem Blinkertasten ein Blinkerschalten macht und den Hupen und Fernlichtstrom aushält) unter den Tank gelegt. Da ich noch dazu mit Elko (also ohne Batterie) fahre, ging das Ganze nur mit selbsthaltenden Relais.
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Viel Zeit kostete auch die Sitzbank, da ich die hinter Sattelstütze aus Eichenholz baute und das ganze Gleichzeitig als Schutzblechhalter Verwendete. So per Augenmaß eine 3 dimensionale Rundung feilen hat schon was :D.
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Da ich die Brooks Griffe für Fahrräder sehr schön finde habe ich Sie an unsere Motorradlenkermaße angepasst, auf dem Bild sieht man auch schön die Blinker und Lichttaster. Einmal tippen Rechts –rechter Blinker. Bei nochmaligem Tippen –Aus
Oder man Tippt auf den Linken Taster einmal zum ggf. rechten Blinker ausschalten und nochmals zum Linken Blinker einschalten.
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Die inneren Taster sind für Fernlicht und Hupe.

Relativ schnell habe ich den Seitliche Nummernschild halter incl. Beleuchtung in Superlight gebaut.
3mm Stahl hoffentlich hält er

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Die CDI und den Gleichrichter samt Elko habe ich unter dem Motor direkt hinter dem Ehemaligen Hautständer plaziert. Direkt drüber das Zündschloss. Unterm Sattel finden sich noch Hupe und die Verteilung für die Kellermann Rücklicht/Brems/Blinker – dank EG nicht mal Eintragungspflichtig.

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Fürs offene Dreieck wurden alle Halter entfernt und hinter den Stoßdämpferhalter ein schöner Abschluss samt Blinkerhalter gefunden.
Die M8 Muttern nebst Blinkerkabel werden wohl noch mit einen kleinen Stück Eichenholz verblendet.
Die Ganzen Schweissarbeiten an Heck/ Auspuffhalter/ CDI-halter/ Tank U stücke haben locker 5h ohne Pause gekostet.
Der Rahmen wurde Schwarzmatt Mettallic gepulvert. Rahmennummer nur Verzinkt, da sonst unlesbar.
Die Felgen wurden auf vorne 2,15/19 und hinten 3/18 umgespeicht und 4 bzw. 4,5 Zoll Firestone Reifen aufgezogen. Die Felgen/Reifenkombi bekommt sogar bald TÜV .
Teuer wurden dann die 1cm kürzeren Fournales Dämpfer und der Motogadget Tacho.
Neben dem Tacho kann man eine kleine feine aus 3mm rechteck LED’s bestehende Blink Fernlicht und Leerlaufanzeige sehen (das schwarze Rechteck – die LED‘s leuchten durch).
Die Gabel habe ich vorne 3,5cm tiefergelegt, das Loch im Adapter ist wichtig von wegen der Zugstufe.
In den Gabelholmen sind progressive verkürzter Federn eingebaut.
Hinten sind Sinterbronze Schwingenlager , am Lenkkopf Kegelrollenlager verbaut.
KBT umbau von Olli (sehr schön –Danke)
Das DK Ventil wurde direkt am Zylinderkopf mit einem 90 Grad gewinkeltem gelochten Hebel versehen.
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Hier mal ein paar Bilder des kompletten Bikes :
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Dank EG kann sind ja keine bestimmten Schutzblechmaße mehr vorgegeben. Werde trotzdem noch ein
Vorderes Schutzblech verbauen -ist schon in der Mache
….und Linker Spiegel fehlt auch noch – ich weiss
Bin jetzt die ersten 100km gefahren und habe begonnen die Kinderkrankheiten auszumerzen.
Schraubensicherungslack ist dabei sehr dominant. Der Auspuff ist noch ein bisschen zu laut, habe aber schon eine Idee wie es klappt.
Also denn – Mir gefällt se‘

Gruß
Schubdüse

Der Hauptbremszylinder und die Fussrasten gefallen mir ganz gut so. Auch wegen der Sitzposition.
Ich wollte den Kickstarter und die Fussrasten vllt. auch noch anstelle des Gummis mit Holz aufbauen ... mal sehen.

Aber die Idee mit den Federn zwischen den Gabelbrücken ist gut
Ich glaube im OSten haben die damals so die MZ's aufgemotzt.

....ach ja ein Fuchsschwanz fehlt auch noch !